Brillianсе М2. Китайский «бумер».

Brilliance M2. Китайский "бумер"

Как известно, красивая жизнь требует красивых вещей. И одна из таких вещей — модный автомобиль. Но что делать, если хочется именно такой красоты, а бюджет на это не рассчитан?

Как несложно догадаться, лучшие специалисты по соединению желаний с возможностями обитают на Востоке. В мире автомобилей наглядный пример такого подхода — Brilliance M2. Заплатив чуть больше $28 тысяч, вы становитесь владельцем собственного «почти BMW 5-й серии». Почему именно BMW? Всё просто: одного взгляда на переднюю часть авто хватает, чтобы заметить явное сходство стилистических решений, а в некоторых деталях — даже прямую отсылку к BMW в кузове E38. Копировать, конечно, нехорошо, но именно благодаря этому Brilliance M2 выгодно выделяется на фоне других китайских машин на нашем рынке. Если конкуренты либо вообще лишены стиля, либо пытаются пародировать японские модели, то Brilliance создавался с оглядкой на европейскую автомобильную классику.

Именно поэтому, в отличие от большинства среднестатистических китайских авто, с экстерьером здесь полный порядок. Кормовая часть M2 тоже не подкачала. Линии заднего крыла, форма багажника и дизайн фонарей выглядят вполне стильно — придраться не к чему. Не портит внешность даже странная фирменная эмблема Brilliance, напоминающая то ли трезубец, то ли смелый стилизованный цветок. Но ладно, оставим эмблему в покое.

После осмотра экстерьера логично перейти к салону.

Оказавшись внутри Brilliance M2, обоняние сразу даёт понять: вы в китайском автомобиле. Этот запах пластмассы и фенола неистребим. Какова его концентрация в салоне — загадка. Хотя импортер этих «китайских сокровищ» утверждает, что такой аромат был присущ только первым партиям машин.

Салон M2 отделан светлым кожзаменителем, качество которого, мягко говоря, так себе. Пластиковые вставки «под красное дерево» на передней панели и дверях пытаются гармонировать с тёмным пластиком торпедо и центральной консоли, но получается натужно. Более того, накладки на задних дверях на неровностях подозрительно дребезжат. А вот ещё один характерный «привет от BMW» — плавный изгиб линии «бардачка». Видно, что создатели этого образчика китайского автопрома пытались придать машине спортивно-динамичный имидж. Это чувствуется и в оформлении приборной панели, и в рычаге АКПП. Селектор, кстати, стилизован под рукоятку «механики». Стилизация настолько радикальна, что привычные обозначения режимов «автомата» на нём обнаружить невозможно. Информацию о выбранной передаче вывели на приборную панель. Китайцы пошли по этому пути, но переборщили: чтобы разглядеть серый значок между шкалами тахометра и спидометра, приходится напрягать зрение. Поначалу, пока не привыкнешь определять положение селектора по щелчкам при переключении, постоянно попадаешь не в тот режим.

Кондиционер на Brilliance M2 тоже оказался «стандартно-китайским». Точно такой же мы видели и на M1, и на Chery A21, и на многих других собратьях. Похоже, предположение о том, что партия и правительство Поднебесной поручило какому-то заводу оснащать кондиционерами весь китайский автопром, становится всё более правдоподобным. Как и в большинстве китайских машин, система вентиляции (печка и кондиционер) имеет малую производительность: при температуре за бортом ниже -10 градусов снимать тёплую одежду в машине не захочется, как и при жаре выше 25.

Водительское кресло сразу даёт понять, кто здесь главный. Регулировки сиденья — электрические. Пассажирское кресло, как это обычно бывает, регулируется механически. Сидеть в нём вполне комфортно — боковая поддержка ненавязчива, но адекватна. Руль регулируется только по высоте — и на том спасибо. Боковые зеркала оснащены электрорегулировкой и подогревом. «Лопухами» их не назовёшь, но всю нужную информацию как в потоке, так и при парковке они поставляют без нареканий. Люк здесь имеет стандартные режимы: «под наклоном» и «сдвиг назад» на нужное расстояние.

На заднем ряду без проблем разместятся и трое пассажиров. Отсутствие каких-либо регулировок заднего сиденья в авто такого класса не удивило. Явное позиционирование машины как «автомобиля для водителя» это допускает. Видимо, желание хоть чем-то отличаться от конкурентов подтолкнуло китайских инженеров к странному, с практической точки зрения, решению: сиденье заднего дивана снимается буквально одним движением руки. Зачем? Наверное, чтобы хоть как-то компенсировать невозможность сложить спинку. Странно, ведь каким бы ты ни был любителем динамичной езды, но что-то длинное, например лыжи, хоть иногда да приходится возить. Ну не багажник же на крышу пристраивать! Кстати, о грузоперевозках. Багажник этой машины особым удобством не блещет. Когда открываешь крышку, кажется, что заглядываешь в нору — настолько мал проём и велика погрузочная высота. Впрочем, этот изъян компоновки объясним. Заботясь о комфорте задних пассажиров, конструкторы Brilliance M2 сильно сдвинули назад заднюю стойку салона, укоротив крышку багажника до минимума.

Под капотом Brilliance M2 — двухлитровый мотор мощностью 130 л.с., производимый в Китае по лицензии Mitsubishi. Запасом мощности машина не обделена. Это, конечно, не спорт-седан, но и не тихоходная «баржа». Даже несмотря на старенький «автомат», который переключает передачи с ощутимыми рывками, комплексов неполноценности при езде на M2 в потоке современных иномарок не заработаешь. Отсутствие секвентальных режимов АКПП не напрягает: хочешь ехать активнее — смело используй кик-даун. И даже при таком стиле езды расход бензина не превышает примерно 12 литров 92-го на 100 км. Точнее сказать сложно: бортовой компьютер не умеет подсчитывать такие сложные величины.

В повседневной езде выяснилось, что водители вокруг очень уважительно относятся к серебристой «морде», надвигающейся сзади. Да и в профиль машина органично смотрится в потоке. В общем, перевод с тевтонского на китайский можно признать удачным. Во всяком случае, внешне…

Алексей Воронцов

Технические характеристики:

Источник – www.automania.ru