BMW 1-series Cabrio 135i. Принесенный ветром

Обычные машины укрывают человека от капризов погоды. Кабриолет — совсем другое дело: здесь можно почувствовать себя частью разбушевавшейся стихии. Встречайте — истинный кабриолет баварской школы BMW 1-Series.

BMW 1-series Cabrio 135i. Цена: 1 515 600 руб. В продаже: с марта 2008 г.

Сразу видно, что перед нами — чистокровный представитель баварской династии. При этом внешность нельзя назвать ни вычурной, ни сверхоригинальной. Она просто такая, какой и должна быть. Каждая деталь находится в идеальной гармонии с остальными, создавая цельный образ: изящные обводы кузова, массивные колёсные арки и выразительная линия плеч.

В Испании даже зимой днём столбик термометра нередко поднимается до 20 градусов. Но по утрам свежо — всего 5–6 градусов. Однако мы приехали испытывать кабриолет, поэтому с первых метров пути едем с открытым верхом. Если поднять все стёкла и выставить на климат-контроле 23 градуса, в салоне вполне можно существовать. Правда, если рост водителя или переднего пассажира превышает 175 см, поток воздуха будет ощутимо бить в темечко. Спасает кепка. Ослабить задувание помогает специальный экран из пластиковой сетки. На его установку уходит около минуты. При этом он не мешает складыванию тканевой крыши и может оставаться на месте за задними сиденьями.

Наш кабриолет необычного зелёного оттенка притягивал взгляды чуть ли не всех водителей Валенсии. Один мотоциклист едва не врезался в автобус, засмотревшись на необычную машину. Особый фурор производит складывающаяся матерчатая крыша. Весь процесс, который завораживает зрителей, занимает 22 секунды. Сложить или поднять верх можно даже на ходу. Единственное условие — скорость не должна превышать 40 км/ч. Разработчики особенно гордятся антрацитовым материалом с вплетёнными блестящими нитями. Под лучами солнца ткань отливает серебром.

Единственный недочёт — отсутствие звукового сигнала по завершении трансформации крыши. Конечно, окончание процесса видно глазами, но для полной уверенности не помешал бы какой-нибудь зуммер.
Усаживаемся в салон и замечаем, что машина не такая тесная, как может показаться со стороны. Ощущение простора усиливается благодаря большому расстоянию до лобового стекла. Да и сзади, в отличие от многих конкурентов, с относительным удобством разместятся двое взрослых. Между передними креслами пролегает широкий тоннель, который исключает случайные касания ног и плеч.

Для испытаний мы взяли топовую модификацию 135i с рядным 6-цилиндровым бензиновым агрегатом объёмом 2979 см3, оснащённым турбонаддувом и непосредственным впрыском. Мотор выдаёт 306 «лошадей» при 5800 мин-1. Проверим, как это ощущается на деле — благо окрестности Валенсии изобилуют прямыми и пустынными дорогами. Первая передача, педаль газа в пол, стрелки приборов стремительно взлетают вверх. Да, динамика, вдавливающая в спинку кресла, впечатляет. Сотню мы набрали примерно за пять секунд. Последующие замеры подтвердили догадку: разгон до 100 км/ч занимает ровно 5,6 с. Максималка в 250 км/ч, разумеется, ограничена электроникой.

Отдельного упоминания заслуживает выхлопная система, точнее, её дикий рёв, который наводит ужас на соседей по потоку. Баварские инженеры объясняют такой хриплый голос короткой колёсной базой. Но это объяснение кажется чересчур простым. Похоже, над выхлопной трубой поколдовали тайные «автокомпозиторы». Так или иначе, автомобиль обладает уникальным, ни на кого не похожим звучанием.

Тест новинки, несмотря на зимний сезон, проходил в отличную погоду. Солнце безжалостно светило прямо в приборную панель. К удивлению, цифры бортового компьютера оставались читаемыми, лишь немного побледнели. Вечером специалист по этому вопросу объяснил, что такого эффекта добились благодаря правильному сочетанию углов наклона лобового стекла и стекла щитка приборов. На первый взгляд, просто, но на деле…

Продажи первого кабриолета в серии стартуют в марте. Самый доступный вариант 120i стоит 1 076 400 руб. Дизельная версия 120d оценивается в 1 130 400 руб. За самую быструю «единичку» с индексом 135i придётся выложить 1 515 600 руб. Много это или мало? Дешёвых BMW не бывает. К тому же разработчики утверждают, что их детище — первый премиум-представитель в компактном классе. Возможно-возможно… Напоследок обнадёжим тех, кто опасается матерчатой крыши из практических соображений. Не бойтесь. Плотная ткань по теплоизоляции и защите от осадков почти не уступает жёстким аналогам.

Ограничено электроникой

Самая мощная модификация кабриолета — BMW 135i — укомплектована рядным 6-цилиндровым бензиновым мотором объёмом 2979 см3. Благодаря турбонаддуву и непосредственному впрыску High Precision Injection мощность достигает 225 кВт (306 л.с.) при 5800 об./мин. Пиковый крутящий момент составляет 400 Нм в диапазоне 1300–5000 мин-1. До сотни дебютант разгоняется за 5,6 с, а максимальная скорость, разумеется, ограничена электроникой — 250 км/ч. Для достижения наилучшего разгона баварцы разработали специальные меры по оптимизации тяги. Особый акцент сделан на спортивной манере езды, что особенно ощущается при выходе из поворотов и на горных серпантинах. Оптимальную тягу при выключенной системе DSC обеспечивает функция электронной блокировки дифференциала.

Садитесь смелее

Настоящим новшеством стала кожаная отделка салона, которая заметно меньше нагревается под солнцем. Теперь при производстве кожи на неё наносят цветовые пигменты, отражающие инфракрасное излучение. Это позволяет существенно снизить нагрев сидений и подлокотников. По сравнению с прежней кожей температуру нагрева удалось уменьшить на 20°С. Правда, такой кожей обтягивают не все салоны. За комфорт придётся доплатить — это опция. Верх кабриолета имеет антрацитовый цвет с серебристым отливом. Ткань пронизана мельчайшими нитями, придающими материалу металлический блеск. Поверхность крыши эффектно переливается на солнце.

Вождение

135i отличается отточенной управляемостью. Задержки между действием водителя и реакцией автомобиля практически отсутствуют.

Салон
Салон заслуживает высшей похвалы и за вместительность, и за качество отделочных материалов.

Комфорт
Полностью комфортным этот BMW назвать трудно — это не седан. Но для кабриолета он доставляет водителю и пассажирам не так уж много хлопот.

Безопасность
Благодаря необычайной жёсткости кузова на скручивание улучшается не только динамика, но и безопасность.

Цена
Дешёвым может быть только старый BMW.

Достоинства и недостатки

+ Отличные динамика и управляемость, полноценные места для двух задних пассажиров.
- Отсутствие звуковой сигнализации завершения процесса складывания — раскладывания крыши.

Технические характеристики

Марка и модель — BMW 1-Series Cabrio 135i
Габариты — 4360x1748x1411 мм

Двигатель — бензиновый, объём 2979 кубических сантиметра, мощность 225 лошадиных сил при 5800 оборотах в минуту. Коробка передач — механическая, шестиступенчатая. Максимальная скорость — 250 километров в час, разгон до сотни занимает 5,6 секунды. В числе конкурентов — Porsche Boxster, Mercedes-Benz CLK и Audi TT.

Наше мнение

Кабриолет на базе BMW 1-серии вряд ли станет хитом продаж в России: машины без жёсткой крыши у нас сложно назвать практичным приобретением. Однако стоит отдать должное — плотный тканевый верх и отличная работа климат-контроля позволяют чувствовать себя комфортно даже в серьёзный мороз.