Audi Q7. От $80 966

Audi Q7 потерял в цене $30 000 благодаря появлению бензинового мотора объемом 3,6 л — самого скромного из всех, что предлагаются для этого внедорожника. Возникает резонный вопрос: потянет ли такое «сердце» двухтонную махину?

Наконец-то дилеры Audi начали принимать заказы на Q7 с V6 3,6 л. Обычно первыми в салоны попадают наиболее дорогие версии — особенно это характерно для премиальных марок вроде Audi, Mercedes-Benz и BMW. Новинки, даже с кусачими ценами, разлетаются моментально. Так было и с Q7: рекламная кампания и ажиотаж смели первую партию вмиг. Тогда счастливчикам достались версии с V8 4,2 л, а чуть позже подоспел и трехлитровый дизель.

Теперь же появился самый доступный вариант — для тех поклонников марки, кто подходит к покупке с холодной головой. Это люди, которым нужен просторный, комфортный автомобиль с эффектной внешностью и весомым именем, а динамика для них — не главное.

«Шестерка» на Q7 — совершенно новая разработка, которой нет ни на одной другой модели. Возможно, в будущем ею оснастят и другие автомобили, но официального подтверждения пока нет. Главный козырь новинки — экономичность. Расход топлива варьируется от 14 до 25 л на сотню в зависимости от манеры езды. В городе средний показатель — 17,6 л, тогда как версия с 4,2 л потребляет 19,5 л.

Разница в мощности между старым и новым моторами — 70 л.с. (350 против 280). Это почувствует любой водитель, хотя в городских пробках преимущество старшего брата сходит на нет. А вот на свободной дороге младший двигатель не даст заскучать: разгон до сотни — 8,5 с, что лишь на 1,1 с медленнее, чем у Q7 с 4.2 FSI. Стоит ли эта секунда $30 тысяч — вопрос риторический.

Максимальная скорость тоже отличается: 244 км/ч у мощной версии против 225 км/ч у слабой. Впрочем, где в России можно разогнаться до 244 км/ч? А если опустить пневмоподвеску, то максималка вырастает еще на 5 км/ч.

Эксперты не ждут, что появление дешевой версии кардинально изменит рынок. Скорее всего, популярностью по-прежнему будут пользоваться максимально укомплектованные автомобили.

В самый раз

Добиться таких результатов от мотора 3,6 л удалось благодаря инновациям. Сравнение с 4,2 л показывает, что при внешней разнице в характеристиках на деле разрыв не так велик. Крутящий момент 360 Нм у младшего двигателя доступен уже при 2500 об/мин, тогда как у старшего — 440 Нм, но лишь после 3500 об/мин. Максимальная мощность у 3,6-литрового агрегата достигается при 6200 об/мин против 6800 об/мин у 4,2 л. Отдача и КПД выросли и благодаря непосредственному впрыску FSI.

Вождение
Руль радует отличной информативностью. Пневмоподвеска не только добавляет 5 км/ч к максимальной скорости (до 230 км/ч), но и обеспечивает комфорт, безопасность и, конечно, проходимость.

Салон
Внутри — роскошный вид, который дополняется качественными отделочными материалами.

Комфорт
Сиденья удобные, регулировок много — каждый пассажир устроится с комфортом. Пятая дверь открывается автоматически по нажатию кнопки, что упрощает погрузку и выгрузку багажа.

Безопасность
Для премиальных брендов безопасность пассажиров — приоритет номер один.

Цена
Если не учитывать наценку за бренд Audi, цена выглядит вполне оправданной.

Достоинства и недостатки
+ Удобный салон, отличная управляемость, эластичный двигатель, функциональная и комфортная пневмоподвеска.
– Сложная и запутанная система управления бортовыми функциями.

Наше мнение

Пять баллов