Audi A5 Sportback: ОП!ять — А5

К немецкому автопрому можно относиться по-разному: кто-то обожает эти машины безоговорочно, кто-то предпочитает технику из Азии. Однако невозможно спорить с тем, что именно германские инженеры виртуозно перекраивают откровенно двухдверные «автомобили для эго» в почти полноценные четырехдверные, а также проделывают обратный трюк.

Сегодня речь пойдет именно о таком удивительном перевоплощении — из шикарного спортивного купе в не менее привлекательный хот-хэтчбек. A5 sportback — что же это такое? Быть может, это искусственное расширение модельной линейки? Такая мысль вполне могла бы прийти в голову, но только не в случае с четырьмя кольцами на решетке радиатора. A5 sportback — это жест уважения к огромной армии поклонников и владельцев автомобилей этой марки.

Силуэт А5 sportback по сравнению с купе А5 стал менее агрессивным, но ниспадающий задний свес придает автомобилю вид более стремительный.

Думаю, многие из вас знакомы с ситуацией, когда выбираешь машину, уже есть бюджет и примерное представление о том, что ищешь. Круг поиска постепенно сужается, и вот он — финальный кандидат. Перед вами замечательное, стильное и бескомпромиссное купе А5. Все устраивает: дизайн, салон, силовой агрегат. Вы уже готовы расстаться с деньгами. Но есть одна загвоздка: пару месяцев назад вы с приятелями отметили круглую дату — 30 или 35 лет. И в вашей системе ценностей что-то неуловимо поменялось. Вы смотрите на невероятно красивую А5, а в голове крутится мысль: хочется такую же, но чуть спокойнее, не настолько юношескую, а солиднее.

И тут — бац! — как картинка в детском диафильме, в шоу-руме перед вами оказывается другой автомобиль. Дальше все идет как по маслу. Вы в полном восторге от того, что ваши желания угадали, а менеджеры салона едва успевают реагировать. Очнулись вы уже у кассы, крепко сжимая чек об оплате автомобиля своей мечты.

В салоне Ауди царит сдержанная роскошь и практичность во всем. Пользоваться всеми основными органами управления легко и просто.

Поворачиваю ключ! Вставляю его в прорезь справа от руля, легкое нажатие — и атмосферный V6 объемом 3,2 литра, выдающий 265 л.с. и 330 Нм крутящего момента, начинает едва слышно бормотать под капотом. Я сижу в уже знакомом, выверенном до мелочей водительском кокпите в стиле Audi и наблюдаю за тем, как стрелки тахометра и спидометра плавно проходят по циферблатам: от нижнего положения, где они замирают строго вертикально, как в спортивных машинах, до красной зоны, куда совсем скоро им предстоит рваться.

Интерьер этого автомобиля можно описать одной фразой — все знакомо и родное. Разница между салоном А4, А5 и Q5 практически не ощущается. Расстояния до всех важных элементов управления выверены, материалы отделки эргономичны и невероятно приятны на ощупь — все это вы уже видели и знаете.

Кормовая часть автомобиля помимо 2-ух дополнительных дверей имеет в арсенале достаточно вместительный по меркам данного класса багажник.

Но давайте обратим внимание на то, что находится за моей спиной — в зоне задних пассажиров. Кресла анатомически безупречны, с отличным углом наклона спинок, но вот с ростом пассажиров стоит быть осторожнее. Для людей выше среднего роста места над головой маловато: из-за ниспадающей линии крыши они рискуют тереться макушкой о потолок. Травм, конечно, не будет, но вот протереть обивку потолка волосами — вполне реально. Да и забираться на задний диван через безрамные двери не слишком удобно — проем узковат. Но все эти недостатки — лишь придирки, ведь по сравнению с классическим купе этот автомобиль гораздо практичнее и удобнее.

Безрамное остекление всех 4 дверей еще раз намекает на "купейное" происхождение кузова. Двери с таким остеклением выглядят очень эффектно

Усадив всех желающих в автомобиль, не забудьте про их багаж. И здесь Audi A5 Sportback приятно удивляет: объем багажника совсем неожиданный для машины с такими стремительными, почти режущими воздух, как меч «катана», обводами кузова. Помимо впечатляющих динамических качеств, автомобиль по доброй традиции балует и безупречным поведением на дороге.

Сидения А5 спортбэк по-граждански удобны и по-спортивному цепки. Приятное дополнение к общему профилю сидения - выдвигающаяся поддержка коленной зоны.

В новом поколении quattro дифференциал Torsen стал несимметричным: в обычном режиме момент распределяется в пропорции 60 на 40 в пользу задней оси. Это делает автомобиль более точным и предсказуемым в управлении, ведь смещение крутящего момента назад компенсирует недостатки развесовки, вызванные тяжелым мотором спереди.

Но в характере управляемости Audi есть одна неизменная черта: тот, кто покупает автомобиль этой марки, всегда может быть уверен, что машина будет вести себя прогнозируемо и надежно в любой ситуации, не позволяя водителю совершить ошибку из-за неопытности или по любой другой причине.

Громадная крышка распахивается под внушительным углом, открывая удобный доступ в багажное отделение.

Время пролетело незаметно, и тот самый покупатель, который когда-то метался в сомнениях, уже накатавший не одну тысячу километров, продолжает радоваться своему безошибочному выбору. А5 sportback создана именно для «своего» владельца.

Дмитрий Малыгин.