+ манёвренная, удобная, хороший размер кузова!, высота и проходимость по снегу так же, приёмистая, надёжная и практичная машина, безопасность высокая......( многое от водителя))), спортивная..., и для города и для сельской местности, супер!!!!
− выворот руля, звукоизоляция...( но привыкаешь))), не отключается привод( всё время полный), летом, можно и экономнее
− Дизайн - для пенсионеров.
Оценка без комментария
+ Вот читаю я ваши отзывы и просто х-ю , то дишовое то не едет , а что вы хотели за 37000$ вот у меня допустим BMW x6m дизель 4.8 , 530 лошадок , и едет и пластик не дишовый и стоит 167000 $
− расход повышенный, дизайн гавно.....
+ Очень понравилась работа полного привода, я не ожидал, но это было понятно во время тест-драйва, был тест на ухабистой местности с рыхлым писком,мне повезло, я считаю, что был полноценный тест, спасибо менеджеру. Очень интересно работает полный привод в режиме 4WD ECO. Так же мне нравится его дорожный просвет, места полно, что в багажнике, что для задних пассажиров. В меру мягкая и жесткая подвеска, то что мне подходит, очень хорошо держит дорогу при скорости 140-160 км/ч.
− Не понравился шумоизоляция, особенно шум с под арок, слышно переход асфальта, расход реальный 12 л. а не 10.6л. подклеил спленом органайзер в багажном отсеке.
+ Очень просторный салон. Высокий клиренс. Прекрасно вылезает на бездорожье. Хороший вариатор. Огромный багажник.
− С самого начала под торпедой что-то время-от-времени поскрипывает, как-будто провод болтается. Кажется, подвеска немного жестковата, но заносов не было.
+ C автомобилем всё в порядке. Отличное авто за 44 000 дол США , вместе со страховками и всеми примочками. На работе езжу на Лексусе 430. И вообще почти на всех крутых машинах тоже ездил.
Владел четыре года Тойотой \"Фо-ранер\" 2004 года, со всеми примочками и одновременно \" Тойотой Сиквоя\". Отличные машины.
Меня просто возмутило. Этот Александр (гость)!!!! Накурился, напился самогона. Прокатился на телеге. И пихает туфтень!!!!!
− Фанерные двери и без присосок. Ну так, после \"Лексуса\", ощутимо.
Оценка без комментария
+ комфортная подвеска, отлично держит дорогу,, довольно мягко идет по нашим разбитым дорогам, на скорости 100 - 120 в салоне тихо, машина теплая, объемный багажник и ровный пол при сложенных сиденьях. умеренный расход топлива - 10,6 - 11,2 по городу, 7,5-8 литров на трассе
− пока не увидел
+ Наверно главным и думаю единственным достоинством сего произведения Мицубисевской инженерии является вместительный салон.
− Но: дефлекторы отопителей и кондиционера с водительской стороны расположены так, что получаешь холодный или теплый воздух либо в лицо, либо при смещении заслонок в крайнее положение точно в локти и плечи. Обдув переднего стекла мягко скажем, со слабой зоной охвата. В морозы нервирует. Хотя в целом салон достаточно теплый, даже в 40 градусные морозы комфортно. Сиденья неплохие, но регулировки не очень удобные, нет поясничного подпора.
Аудиосистема в предлюксовой комплектации совсем уж дешевенькая (при цене авто в 1323000 руб. без опционала). Без навигации, Ханд Фри тупит, на управление на руле не отзывается. Голосовой набор вообще тебя не понимает. DVD не предусмотрен. Телефонная книга вообще не пойми че пишет - цифры есть а имя абонента на абракадабре. Что интересно, при включении габаритов и передних фар, дисплей автоматом затемняется. Так что днем хрен что на нем раглядишь. Или когда солнечно. Одна радость, что дисплей, да звук неплохой.
Электроника: На первых ста км пробега отказала кнопка круиз-контроль. Нужно усердно двигать рычажок, чтобы включить. При этом же пробеге на дисплей со звуковым сигналом, через неравномерные периоды стали выходить предупреждения: ОТКАЗ СИСТЕМЫ ASC. ОТКАЗ СИСТЕМЫ АВС. Позор Японии, ведь это уже безопасность движения! В сервисе на Таганке устранить не смогли. Сказали, что бортовой компьютер ошибки не регистрирует. Так и езжу с этой цветомузыкой.
Двигатель: В целом устраивает, не шумный, достаточной приемистый. НОО!!! Проглот, каких свет не видел! 20-23 литра на 100 км в городе для него явно не предел, На трассе 12-15 литров смело!! Указатель топлива уменьшается буквально на глазах! Прям УАЗик какой-то!
Ходовые качества: Прямо скажу, странная машина. Хороша на рывке. Это одна из особенностей CVТ. При резком нажатии акселератора, прямо прыжок какой-то. Но елы-палы, ежели газанул, то руль держи двумя руками. Ибо эта коняка прыгает обязательно в сторону, а не прямо, причем направление прыжка выбирает сама. Главное в этот момент удержать руль, который рулит в разные стороны. А дальше чудеса. До 100 км/ч резво набирает скорость, потом тихонько сдувается. При скорости свыше 110 км/ч начинает рыскать по сторонам. Так что 140-150 км/ч на етом фаэтоне только для самоубийц. Даже на идеальной трассе.
ВНИМАНИЕ! Если дорога имеет плавные провалы или легкую гребенку, или плавную колею, будьте осторожны. Автомобиль все время хочет выпрыгнуть с трассы. Ощущение, что колеса сами по себе, а руль сам себе на уме.
И что интересно, даже на отличной трассе, при прямолинейном движении, руль совершает постоянные маятниковые движения влево-вправо, небольшой амплитуды, но очень быстро. Так что приходится постоянно контролировать. Одним пальцем не порулишь.
Ходовая часть: Ну просто принцесса на горошине. Для кроссовера слаба до неприличия. При попытке заехать на бордюр, сбой сход развала. Наезд на камень второй сбой сход развала. Очень слабые рычаги, Из жести что-ли? Хотя японцы и предупреждают, что машина не боец, ну чересчур нежная. На «Toyota» RAV-4, к примеру, я такие бордюры даже не замечал.
При понижении температуры до минус 25-30 градусов, в задней подвеске появляется \"резиновый\" скрип, как втулка резиновая проворачивается. Что скрипит, так и не обнаружил, хотя осматривали неоднократно. Жду теперь, когда он (скрип) наружу вылезет.
Кузов: О дырах и щелях в крыльях, подкапотном пространстве и моторном отсеке. О подгонке стоек кузова, дверей говорить нечего, стоит один раз увидеть... А на скорости еще и услышать, свистит-гудит, душу радует. Из моторного отсека землю хорошо видно, когда под капот смотришь. По лужам ездить не советую. Короче «Автоваз» отдыхает.
Сервис «Mitsubishi»?, да еще у нас в России??? Кто подскажет что это?
Так что, видели глаза, что покупали. Хотя америкосы весь этот металлолом вернули бы япосам, да еще и приплатить за страдания заставили.
Видать поэтому «Мицубиси» говорит, что ориентирует данный обалденный авто на Российский рынок. Благотели японецкие вы наши. Ощасливили!
+ Качественная отделка салона,высокий клиренс,отличный обзор,хорошая проходимость,большой багажник,машина тёплая и быстро греется,современный и стильный дизайн.
− см.выше.
+ Самый современный дизайн.
− Негативная критика недругов
+ Внешний вид , комфорт
− Расход , дороговизна деталей
+ Шастал где только можно было,и в дождь и в снег, не подвела ни разу, авто бомба, удобная и емкая...Всегда ездил уверенно.
− Полный привод без понижений передачи, кушает многовастенько,запаска не совсем на месте,нет навигации.
+ Использование АИ 95,высокий клиренс,хорошая проходимость по бездорожью, динамика супер.
− По началу не привычен был ЭУР и вариатор.Но это дело привычки,сейчас наоборот всё вкайф.
+ Отличная обзорность с места водителя,электропривод двери багажника,высокий клиренс,обьёмный салон и багажник.
− Добавил бы датчик контроля давления в шинах.Запасное колесо лучше бы поместили в багажник.
+ а какие?
− дизайн и экстерьер гавно
+ Очень ждала его появления на рынке. После первого теста драйва поняла, что машина супер. Езжу и наслаждаюсь. Да, немаловажно, цена также порадовала.
− Слабых сторон - нет.
+ Лучший в своём классе!
− Нет в этой машине слабостей.
+ Японская сборка и все что с этим связано. Разумная проходимость для этой модели и ходовка.
− Обрезанные опции рольфом, практически получаю \"японский уазик\".
+ Не в пример предыдущей модели, очень гармоничный, удобный, добротный и качественный салон. Доступная цена для авто такого уровня.
− На первоначальном этапе продаж в России - отсутствие третьего ряда сидений.
Оценка без комментария