Представники АвтоВАЗу зустріли повідомлення про заклинене кермо з несподіваним спокоєм, що чимало здивувало журналістів. Інцидент стався на заводському випробувальному треку, куди пресу запросили на перший тест-драйв новинки.
На вправі «змійка» російський журналіст зіткнувся з несподіваною неприємністю. Під час маневру раптово перестав працювати електропідсилювач, на панелі загорівся індикатор «EPS», а кермо повністю втратило рухливість. Повернути керування вдалося лише після зупинки двигуна та повторного запуску.
Інженери заводу пояснили, що при викручуванні керма до упору на повному газу механізм дійсно може заклинити в крайніх положеннях. Про цей дефект на ВАЗі знали ще після заводських випробувань.
Фахівці вважають, що рядовий водій навряд чи зіткнеться з проблемою: для цього потрібно різко крутити кермо до відмови при повністю відкритій дросельній заслінці, що під силу лише досвідченим пілотам. До того ж, на швидкості понад 60 км/год електропідсилювач все одно відключається автоматично, тому серйозної загрози в цьому недоліку на ВАЗі не бачать.
Варто зазначити, що російські колеги залишилися розчаровані оновленою «Калиною». Від АвтоВАЗу чекали більшого, особливо після приходу стиліста Стіва Маттіна, який раніше працював у Volvo та Mercedes. Однак його внесок у «Калину 2» обмежився лише хромованою накладкою під логотипом спереду.
Загалом журналісти дійшли висновку, що новинка — це не наступне покоління, а глибока модернізація попередньої моделі, яка зберегла як старі, так і додала нові недоліки.
