Зупинка автомобіля — це, мабуть, найважливіший аспект, який переважує всі інші технічні параметри. Можливість вчасно загальмувати може вберегти від аварії, зберегти кузов, бампер та оптику. Замисліться, чи знаєте ви, скільки метрів потрібно вашому авто для повної зупинки? Швидше за все, дев'ять із десяти водіїв не тільки не пам'ятають цю цифру, але й ніколи про неї не замислювалися. Більше того, мало хто з автомобілістів реально уявляє, наскільки велика чи мала дистанція в 30 або 40 метрів при екстреному гальмуванні зі швидкості 100 км/год.
Показово, що навіть співробітники ДАІ не завжди обізнані про реальні показники гальмівного шляху. У зведеннях можна зустріти твердження на кшталт «гальмівний шлях Ланоса склав 18 метрів при швидкості близько 100 км/год». Щоб зрозуміти безглуздість такої інформації, достатньо знати, що навіть гіперкар Bugatti Veyron зупиняється зі 100 км/год за 31,4 метра.
Щоб внести ясність у це питання, АвтоПортал вирішив розібратися в тонкощах гальмівного шляху.
Як дізнатися гальмівний шлях
Враховуючи, наскільки критично важлива ця характеристика, дивно, що автовиробники воліють її приховувати. Вони практично ніколи не публікують дані про гальмівний шлях своїх серійних моделей.
Рідкісними винятками є лише спорткари або автомобілі, які демонструють видатні показники у своєму класі. Наприклад, Renault Clio RS, який тестував АвтоПортал, може похвалитися найкращим гальмівним шляхом у сегменті — 35 метрів.
В інших випадках отримати ці дані практично нереально. Єдине джерело — незалежні випробування, що проводяться профільними виданнями та експертними організаціями. Простіше кажучи, ніхто офіційно не назве вам гальмівний шлях того ж Ланоса.
Чому?
Логічно припустити, що в автогігантів не повинно бути проблем із публікацією цієї інформації. Якщо вони легко вимірюють динаміку розгону та вказують витрату палива (про те, як це робиться, читайте в матеріалі АвтоПорталу про паспортну витрату), то чому б не вказати й гальмівний шлях? Питання залишається відкритим.
Можливо, причина в тому, що лише невеликий відсоток покупців цікавиться цією цифрою при виборі авто. Не виключено, що вимірювання вимагають складних і тривалих випробувань, а результати сильно залежать від зовнішніх умов. Дощ, сніг, температура, вологість, вітер, тип шин — усе це впливає на результат. Хоча, з іншого боку, ті ж фактори відіграють вирішальну роль і при замірі розгону!
Висновок напрошується такий: виробники, найімовірніше, проводять внутрішні тести, але публікують результати тільки в тому випадку, якщо вони вражаючі. Це опосередковано підтвердили в прес-службі АвтоВАЗа, де на наш запит дали таку відповідь:
«У АвтоВАЗа є внутрішньозаводські нормативи, що регламентують допустимі показники за тими чи іншими характеристиками автомобіля. Розголошення або нерозголошення інформації про дані тестування визначається вимогами закону та процесом сертифікації транспортних засобів».
Також ми звернулися з цим питанням до чотирьох українських імпортерів автомобілів, але на момент публікації жоден із них не зміг надати чіткої відповіді про можливість розкриття даних про гальмівний шлях своїх моделей.
Чи є норми
Незважаючи на те що виробники мовчать, у Європейському Союзі існує негласний стандарт якості ISO 9001, згідно з яким автомобіль вважається небезпечним, якщо не може зупинитися за 40 метрів на сухому асфальті при гальмуванні зі 100 км/год. І таких машин в Україні — більшість. Переважна більшість. Візьмемо, наприклад, ЗАЗ Lanos. У цієї моделі є безліч модифікацій із різною конструкцією та ефективністю гальм. Тим не менш, дещо дані отримати можна.
Тест «Авторевю» Lanos 1,5 86 к.с. без ABS (седан)
Гальмівний шлях зі 100 км/год — 46,5 м
Тест «За Кермом» Lanos 1,5 86 к.с. без ABS (хетчбек)
Гальмівний шлях зі 100 км/год — 48,2 м
Важливо зазначити, що тести проводилися на автомобілях без АБС. Це дозволяє припустити, що з антиблокувальною системою результати були б значно кращими. Хоча навіть такі показники цілком гідні для бюджетного авто без АБС. Існує безліч прикладів, коли машини без АБС гальмують краще, ніж конкуренти з цією системою. Так, за даними «Авторевю», Geely CK із системою ABS+EBD для повної зупинки зі 100 км/год потрібно майже на 4 метри більше, ніж Ланосу без АБС.
Не можна не згадати і Renault Duster, який провалив випробування на гальмування, проведені французьким виданням L'Automobile Magazine. Для зупинки зі 100 км/год йому знадобилося 46 метрів. У 2010-му році аналогічні випробування не пройшли Renault Koleos і Mitsubishi ASX. Німецьке видання Autobild також публікувало свій список автомобілів із поганою гальмівною динамікою. Виявилося, що навіть дуже дорогі машини не завжди можуть похвалитися ефективними гальмами:
Lexus RX 450h (41,2 м)
Honda Jazz і Honda CR-V третього покоління (41,3 м)
Dodge Nitro (41,4 м)
Suzuki Alto, Citroen C1 і Daihatsu Cuore (42 метри)
Nissan X-Trail (42,4 м)
Suzuki Grand Vitara (42,5 м)
Mitsubishi Pajero (42,6 м)
Hyundai ix55 (42,7 м)
Mitsubishi L200 (43,4 м)
Dacia/Renault Duster (43,8 м — мабуть, німці «гальмують» краще за французів)
Mercedes G-klasse (47 м)
Suzuki Jimny (48,3 м)
Niva Lada 4x4 (48,6 м)
Land Rover Defender (53,5 м)
Лідери
Що стосується автомобілів із найкращою гальмівною динамікою, то в переважній більшості це суперкари та гіперкари штучного виробництва (Bugatti Veyron, Koenigsegg тощо). Але серед найкращих є й відносно серійні моделі, які хоч і не назвеш доступними, але їх усе ж можна побачити на дорогах нашої країни.
Ось як виглядає ТОП-25 серійних машин (з гальмами Brembo) із найкращим гальмівним шляхом:
Що впливає на гальмівний шлях
Сучасні автомобілі оснащені безліччю систем, які допомагають скоротити гальмівний шлях — це ABS та різні асистенти екстреного гальмування. Про них АвтоПортал розповість в окремій статті, а зараз ми розглянемо, як стан дорожнього покриття впливає на гальмівну динаміку.
Гальмівний шлях безпосередньо залежить від швидкості, стану дороги, справності гальмівної системи та інших параметрів. Так, при швидкості 30 км/год при різкому гальмуванні легковий автомобіль проходить близько 10 метрів. При подвоєнні швидкості до 60 км/год гальмівний шлях зростає в чотири рази і становить уже 40 метрів. Значно збільшується дистанція зупинки на слизькому покритті — у дощ або сніг.
Ключову роль відіграє коефіцієнт зчеплення шин із дорогою, який змінюється залежно від погоди та температури:
- пухкий сніг (щільність 0,06-0,20 г/см3, коефіцієнт зчеплення 0,20);
- ущільнений сніг або накат (щільність 0,30-0,60 г/см3, коефіцієнт зчеплення 0,10-0,25);
- ожеледиця — плівка (товщина до 3 мм) або кірка (товщина до 10 мм) з коефіцієнтом зчеплення 0,08-0,15
Якою б дорогою та технологічною (або навпаки) не була ваша машина, пам'ятайте про закони фізики та коефіцієнт зчеплення — особливо це важливо взимку.
