Що буде, якщо… їздити на 5-й передачі зі швидкістю 55 км/год

У будь-якого автомобіля є своя маса, і для того щоб розігнати його до певної швидкості, потрібна енергія. Причому чим інтенсивніший розгін, тим більше енергії потрібно затратити. Це відомо всім. Також не секрет, що при рівномірному русі палива витрачається менше, але тут багато залежить від аеродинамічного опору, який зростає пропорційно квадрату швидкості і спрямований зустрічно руху. А ось потужність, необхідна для подолання цієї сили, збільшується вже пропорційно кубу швидкості. Іншими словами, якщо автомобіль розганяється з 50 до 100 км/год (тобто вдвічі), то опір повітря, який доводиться долати, зростає не в два, а в цілих вісім разів! Точніше, для підтримання такої швидкості знадобиться вже у 8 разів більше енергії. Саме на «розштовхування» повітря йдуть ті самі кінські сили, яких на 50 км/год потрібно близько 30, а на 120 км/год — вже 130.

Щоб картина стала яснішою, достатньо поглянути на графік, який на прикладі автомобіля ЗАЗ демонструє, як потужність втрачається зі зростанням швидкості.

Крім того, варто пам'ятати, що максимального коефіцієнта корисної дії двигуни досягають у зоні пікового крутного моменту та при мінімальних обертах. З цього випливає, що найекономніший режим — це рух на вищій передачі з мінімально можливою швидкістю. Однак залежно від типу мотора та передавальних чисел коробки передач, оптимальна швидкість на вищій передачі у різних автомобілів може відрізнятися.

Теоретично цілком допустимо, що, пересуваючись на п'ятій передачі (за умови, що їх усього п'ять), можна досягти найменшої витрати палива. Але чому ж тоді майже всі автовиробники в інструкціях з експлуатації рекомендують рухатися трасою на вищій передачі зі швидкістю 80–100 км/год, а не 50–60 км/год?

Думка. Моя і неправильна

Кожна людина має право на власну думку з будь-якого питання. І про те, на якій передачі та з якою швидкістю краще їздити, знають, як їм здається, практично всі водії. Але для того щоб розв'язати цю суперечку, краще звернутися до професіоналів, тому АвтоПортал попросив прокоментувати ситуацію офіційного дилера Nissan у Києві — компанію «КІЙ АВТО».

«Якщо говорити про рух зі швидкістю 55 км/год на вищій передачі, то потрібно чітко розуміти: дволітровий двигун на автомобілі масою у дві тонни в такому режимі дійсно буде крутитися на низьких обертах. Але через велику вагу машини він опиниться під максимальним навантаженням. У результаті через низький тиск оливи в блоці циліндрів знос деталей буде максимальним. Тому, щоб уникнути надмірного зносу, для швидкості 55 км/год йому більше підійде знижена передача. Водночас такий самий дволітровий агрегат, але встановлений на легкому хетчбеку, буде легше справлятися з навантаженням завдяки меншій масі автомобіля, однак і для нього вона виявиться критичнішою, ніж, скажімо, на четвертій передачі. Я вважаю, що не варто захоплюватися рухом на підвищених передачах з невеликою швидкістю. Так, чим нижчі оберти, тим менша витрата, але при цьому на низьких обертах на вищій передачі сильно страждає мотор і може вийти з ладу. Тож тут питання пріоритету: або заощадити 50 гривень на паливі, або потім віддати 5000 гривень за ремонт двигуна», — вважає Сергій Кузмічов, фахівець з продажу автомобілів Nissan.

Таким чином, можна зробити висновок, що при русі на п'ятій передачі зі швидкістю 55 км/год дійсно вдасться досягти мінімальної витрати палива, але при цьому великий ризик пошкодити двигун або окремі його вузли.

Як стати рекордсменом з економії палива

Найкраще на це питання зможе відповісти Андрій Сидоренко, автомобільний журналіст, автор Національного рекорду паливної економічності:

«Потрібно дивитися на характеристики конкретного двигуна. Наприклад, на Skoda Fabia з мотором 1.4 можна без побоювань їхати на п'ятій передачі при 2000 обертах і швидкості 60 км/год. Такий режим дозволить економити паливо без шкоди для двигуна. Але все залежить від профілю дороги (підйоми та спуски) і ступеня завантаження автомобіля. Також хочу розвіяти одну з оман щодо руху з увімкненим круїз-контролем, коли нібито автомобіль сам обирає найекономніший режим. Це справедливо тільки для рівних горизонтальних ділянок».

Нагадаємо, що рік тому саме Андрій Сидоренко разом із Геннадієм Мазепою проїхали на 2-літровому Subaru Forester 489,6 км із середньою витратою 5,3 літра, що на 24,6% краще заводських показників. Рекордсмени не поспішають розкривати всі свої секрети, але стверджують, що одного лише вміння плавно натискати на педаль газу та рідше гальмувати, рухаючись з оптимальною швидкістю на вищій передачі, недостатньо.

За їхніми словами, головне — зберігати інерцію руху. Тому спочатку потрібно навчитися правильно гальмувати двигуном і проходити повороти так, щоб мінімально втрачати швидкість. Саме для цього й потрібна контраварійна підготовка, фахівцем з якої виступив Геннадій Мазепа. Він вважає, що рекорди з економічності під силу кожному, але для цього потрібно уважно стежити за обертами двигуна:

«Кількість обертів відіграє ключову роль. При швидкості 55 км/год майже на всіх легкових автомобілях оберти будуть у районі 1,2–1,4 тисячі. Витрата дійсно буде дуже маленькою, але це фактично вбивство деталей кривошипно-шатунного механізму. Низька витрата палива при нормальній роботі двигуна зазвичай досягається в діапазоні 1800–2000 обертів на хвилину. Для дизельних і турбованих двигунів цей показник може зміщуватися в той чи інший бік залежно від конструктивних особливостей».

Як їздити економно і без шкоди для мотора

Компанія «Єврокар», яка представляє марку Skoda, — одна з небагатьох, хто регулярно проводив економ-ралі, тобто змагання, де перемагає учасник, який пройшов маршрут із найменшою витратою палива. Організатори визначали переможців не просто за фактичною витратою та об'ємом двигуна, а використовували так званий індекс паливної економічності (FEI — Fuel Efficiency Index), який є середнім арифметичним між реальною витратою палива та витратою на тонну ваги автомобіля.

«Єврокар» проводив ці змагання серед власників автомобілів протягом трьох років. Наскільки нам відомо з опитування учасників, багато хто під час ралі використовував такі відомі прийоми, як максимально плавний рух без різких прискорень і гальмувань, їзда накатом, а деякі навіть глушили двигун на світлофорах і в заторах. При русі з максимальною економічністю важливо правильно підібрати передачу для конкретної швидкості та потрапити в потрібний діапазон обертів (це залежить від характеристик двигуна). Завжди слід керуватися рекомендаціями виробника. Зараз у будь-якому посібнику з експлуатації автомобіля є розділи, присвячені економічному водінню», — повідомили АвтоПорталу в прес-службі ТОВ «Єврокар».

З усього вищесказаного випливає, що перш ніж почати економити, рухаючись зі швидкістю 55 км/год на вищій передачі, варто вивчити розділи «Технічні характеристики» та «Економічна їзда» в інструкції. У більшості випадків там докладно описано, які оберти оптимальні та яку передачу краще обирати для тієї чи іншої швидкості.

Визначення навантаження на двигун дідівським методом

Якщо інструкції з експлуатації у вас ніколи не було, а тахометр у машині не передбачений, то для оцінки навантаження на двигун при русі зі швидкістю 55 км/год на п'ятій передачі можна скористатися старим перевіреним способом. У цьому питанні варто прислухатися до думки фахівців з ремонту двигунів:

«Напевно, ви помічали, що найкраще за всіх про їзду на вищій передачі знають таксисти. Вони ще розігнатися як слід не встигнуть, а вже перемикаються на п'яту. Але досвідчений таксист відрізняється від новачка тим, що прислухається до роботи мотора та звертає увагу на детонацію. Якщо вона з'являється — він переходить на передачу нижче, набирає швидкість і знову вмикає підвищену. Ось головна рекомендація для тих, хто хоче економити, не ризикуючи «вбити» двигун», — вважає фахівець з ремонту двигунів Анатолій Демченко.

Основні правила

- Їзда на п'ятій передачі зі швидкістю 55 км/год може бути безпечною для мотора та економічною, якщо оберти двигуна перебувають у межах 1800–2000 об/хв

- Якщо тахометра немає, орієнтуватися потрібно на вібрацію та детонацію. Якщо вони присутні — двигун працює під великим навантаженням, і потрібно перемкнутися на знижену передачу, а потім знову ввімкнути підвищену

- У кожного автомобіля оптимальна швидкість для мінімальної витрати палива на вищій передачі суто індивідуальна

- Занадто раннє вмикання підвищеної передачі в процесі експлуатації може призвести до швидкого візиту до майстра з ремонту двигунів

- Найкраще для руху зі швидкістю 55 км/год на п'ятій передачі підходять автомобілі (здебільшого малолітражки), у яких коробка передач має коротші ряди, і оберти на 100 км/год становлять близько 2500–3000 об/хв, а при 55–60 км/год — до 2000 об/хв

- Про оптимальну швидкість на вищій передачі для дизельних і турбованих бензинових моторів краще детально вивчити інструкцію з експлуатації. Особливості їхньої роботи суттєво відрізняються від атмосферних бензинових двигунів.

Варто зазначити, що опитаний нами фахівець з ремонту двигунів висловив думку, що знизити витрату палива можна регулярним миттям підкапотного простору. За його словами, чистий двигун витрачає до 5% менше палива. Однак жоден з опитаних нами експертів з економної їзди та представників офіційних дилерів цю думку не підтвердив, стверджуючи, що набагато важливіший чистий радіатор, справні свічки запалювання та система охолодження. Чи помічали ви зниження витрати після миття двигуна, і на якій швидкості, передачі та при яких обертах ваш автомобіль споживає найменше палива — пишіть у коментарях і на сторінці АвтоПорталу у Facebook, зазначаючи марку, модель і двигун автомобіля…