Дверь встретила меня легким люфтом, но закрылась с тем самым родным, советским «буц-кряк», который ни с чем не перепутаешь.
Внутри — полноценный простор, как в обычном Patriot. Про позу «коленки у ушей» можно забыть, на втором ряду сидеть вольготно. Ульяновцы не стали ограничиваться простой установкой кузова на донорское шасси, а растянули базу с 2760 до 3000 мм. Сам автомобиль вытянулся с 4647 до 5200 мм, и теперь в профиль это действительно симпатичная машина. Раньше о Patriot такого сказать было нельзя.
Кузов у пикапа не рекордсмен по объему, скорее стандартный, но высота борта в 650 мм — это просто песня. Настоящая русская железка из череповецкого проката, который, как известно, самый крутой в мире. Настоящая крепость из металла. Машина тяжелее Patriot на 220 кг, но и груза берет на 200 кг больше, так что суммарная полная масса выросла на 420 кг. Если бы не мотор с заволжского завода, который уже десятилетиями мучают жители волжских берегов в поисках хоть какой-то отдачи, и если бы не подвеска, которую не проектировали, а будто случайно нашли в лесу два ульяновских грибника, то UAZ PickUP мог бы еще и ехать. Но до этого ему пока далеко.
НЕ БЕЙ В ДИНАМИК
Еще до старта я решил проверить дворники. Оказалось, чтобы они работали, рычажок нужно постоянно придерживать пальцем — иначе он упирается в уплотнитель и возвращается назад. Подавив желание немедленно разобрать рулевую колонку и все починить, я вставил ключ в замок зажигания и влился в поток.
Первым со светофора уехать не вышло. Давишь на газ — обороты падают, и мотор глохнет. Со временем я приноровился, всего несколько попыток... ничего страшного, главное — слабее жать на акселератор и помнить об этом при обгонах. Впрочем, как и положено аутентичному автомобилю, дефекты у тестового пикапа были плавающими: уже через день педаль вела себя нормально.
Да и желания гонять не возникало. Чтобы поехать прямо, нужно сначала поставить машину ровно, а она всё время норовила уйти в сторону. Приходилось делать по 16 подруливающих движений в секунду. Руль при этом скрипел так, что через десять минут я включил магнитолу на полную громкость, а еще через пятнадцать, достав из кармана карандаш, засунул его в пластиковый кожух рулевой колонки. Скрип исчез. Стало немного легче, если так можно назвать поездку, где одной рукой держишь рычаг стеклоочистителя, другой пытаешься удержать тяжелый виляющий автомобиль в полосе, а ногой колотишь по динамику, который сам регулирует свою громкость.
Последний раз я сидел за рулем «уазика» год назад, но как же быстро я от него отвык! Этот автомобиль категорически не приспособлен ехать по прямой на асфальте. Говорят, со временем это проходит, когда детали притрутся…
МАТЧАСТЬ: UAZ PICKUP
«ВАЙ-ВАЙ», «ДАЙ-ДАЙ»
Теперь о том, что вы хотели узнать про UAZ PickUP, но боялись спросить. Здесь стоит поразительный пластик — от его запаха погиб вирус гриппа, который только собирался поселиться в моем организме. Пепельница — просто убийственная: когда я ее открыл, раздался такой грохот, что из соседнего дома выбежали перепуганные люди. А мотор, который от обиды на жизнь при обкатке пьет по 20 литров на сотню! Я поговорил с этим маргиналом, и он мне ответил: «Я презираю вас, избалованных, зажравшихся москвичей! Я презираю кризис и цены на бензин! Пошли вы все…» — и замолчал. Но не заглох.
Тем временем, включив с четвертой попытки полный привод и пониженную передачу, я отправился на бездорожье. Как жалобно завыла раздатка! «Вай-вай-вай», «дай-дай-дай» и снова «вай-вай». Так клянчат милостыню цыганские дети и так стонут олигархи в ожидании самого страшного дня кризиса. Мы с фотографом, сжалившись над машиной, решили ограничиться небольшой поездкой. И тут же застряли. Этот тяжелый грузовик без какой-либо электронной или механической помощи против пробуксовки годен только на то, чтобы по инерции пробивать колею в снегу — три метра вперед, два назад. Чтобы успешно двигаться по пересеченке, нужны серьезные навыки и полная концентрация. Чуть зазевался — и одно колесо уже крутится в воздухе, а другое, по диагонали от него, уходит к центру Земли.
И все же за такие деньги купить что-то приличное не выйдет. У UAZ PickUP нет конкурентов. Ну не записывать же к нему в соперники Nissan Navara!
