Он не подкачал, хотя сзади у него были рессоры, а под капотом — всего лишь двухлитровый двигатель. Правда, грузоподъёмность пикапа составила 800 кг. Затем был Mazda BT-50 (1100 кг), у которого задняя часть под грузом просела почти до земли, и уже на 60 км/ч его болтало, как при сильном шторме. В третьем заезде участвовал Nissan NP300 (1002 кг), который тоже вёл себя под нагрузкой как пьяный матрос, но поразил нас своей отличной тягой. Теперь настала очередь UAZ PickUP.
Заливаем тысячелитровый балласт водой и заодно замечаем, что размер кузова «уазика» средний в классе, зато высота борта уникальная – 650 мм. А ещё здесь отличная пластиковая вставка в кузове, она есть уже в базовой комплектации и защищает краску от царапин. Нужная и полезная вещь, которую конкуренты просто не предлагают.
Я заводил мотор ульяновского грузовичка без особых надежд. Бензиновый высокооборотный двигатель — не лучший выбор для утилитарной машины. Но UAZ не подвёл. По ощущениям, можно было бы догрузить ещё. Но только не для поездок по бездорожью. Асфальт, и только асфальт. Без дизеля на офф-роуде даже на пустом UAZ PickUP тяжело (он тяжелее Patriot на 200 кг).
По твёрдому покрытию «уазик» шёл уверенно. Максимальная безопасная скорость по итогам испытаний – 70 км/ч. Паспортная максималка – 140. На восьмидесяти начинаются непредсказуемые уводы при манёврах. Причём плывёт он не так, как японские грузовики, а с меньшей амплитудой. Но корректировать уводы сложно из-за устаревшего шасси.
ИЩЕМ СЕРЕДИНКУ
Мы продолжим эксперименты по загрузке пикапов, но скорректируем методику. Уже сейчас можно уверенно сказать: любой грузовик с максимальным весом на борту требует от водителя предельного контроля за дорогой. Кроме того, обязательно нужно время, чтобы привыкнуть к особенностям управления таким автомобилем, ведь под загрузкой он превращается в совсем другой транспорт – его поведение и реакции на рулежку резко меняются. Загруженный пикап вряд ли сможет доставить вам удовольствие от езды. Он становится довольно опасным грузовиком, водить который нужно медленно и осторожно. В связи с этим мы скорее всего уменьшим вес балласта вполовину. 500-литровый балласт уже готов. Если управляемость при такой грузоподъёмности нас устроит, мы также будем измерять разгон до сотни и тормозной путь.
