Этот тест-драйв выдался нестандартным, поэтому и формат его будет несколько непривычным для нашего портала — в стиле живого блога. Для издания это дебютный опыт знакомства с автомобилями марки Volvo. Насколько удачным он получился — решать вам, читатели. Но лично у меня после поездки на этом универсале-кроссовере XC70 остались смешанные чувства. Volvo — бренд, который узнаешь из тысячи. Его невозможно перепутать ни с чем другим. Даже китайцы, известные мастера копирования, не стали изобретать велосипед, а в 2009-м просто выкупили у Ford подразделение Volvo Cars (Volvo Personvagnar AB) за 1,8 миллиарда долларов. Так что уже в конце первого квартала этого года компания Zhejiang Geely Automobile официально станет владельцем шведской марки. Швеция, прощай! Здравствуй, Китай!▼
Volvo XC70. Фото и коллаж : Максим Фатькин. Авто.Yтро©
По плану на тест должна была приехать версия с полным приводом и бензиновой «шестеркой» объемом 3,2 литра, выдающей 238 л.с. Однако уже в момент выдачи автомобиля выяснилось, что нам достался более скромный вариант: только передний привод, дизель объемом 2,4 литра и мощностью 175 лошадиных сил. Эдакий эконом-класс. Ну что ж, назвался груздем — полезай в кузов: сели и поехали.▼
Volvo XC70. Фото и коллаж : Максим Фатькин. Авто.Yтро©
Шильдики на месте, но психологически очень не хватает трех букв «AWD», которые привычно видеть на подобных XC70. Однако напомню: наш экземпляр — исключительно переднеприводный.▲
По моему мнению, Volvo — это образец классического и консервативного подхода в автопроме. Таких марок можно пересчитать по пальцам. Меняются времена, проходят эпохи, а Volvo остается всемирно признанным и престижным брендом с фирменной шведской практичностью, надежностью и безопасностью.▼
Volvo XC70. Фото и коллаж : Максим Фатькин. Авто.Yтро©
Три вещи, по которым любую модель Volvo можно узнать с первого взгляда: логотип, характерная форма решетки радиатора в паре с передней оптикой, а также узнаваемый силуэт задних фонарей, переходящий в обводы багажника. Даже если автомобиль покрыт грязью или залит черной краской, в нем безошибочно угадывается Volvo.▲
Производитель относит Volvo XC70 к семейству кроссоверов. Я же склонен считать его универсалом с повышенной проходимостью. Большой клиренс, возможность заказать полный привод и солидный выбор моторов говорят о внедорожных задатках, тогда как невысокая посадка и выверенный комфорт в салоне выдают седанные повадки.▼
Volvo XC70. Фото и коллаж : Максим Фатькин. Авто.Yтро©
Порадовал и дорожный просвет: он приличный, и при этом снизу все чисто и аккуратно. Ничего не болтается, нет никаких диагональных полуосей и прочего.▲
Задние фонари радуют светодиодной начинкой. А вот боковые зеркала меня откровенно разочаровали. Снаружи они выглядят компактно и не выбиваются из общего дизайна. Но вот обзорность в них оставляет желать лучшего: сплошные мертвые зоны, что порядком напрягает за рулем.▼
Volvo XC70. Фото и коллаж : Максим Фатькин. Авто.Yтро©
Впрочем, шведские инженеры, как всегда, нашли решение: они компенсировали этот недостаток умной системой BLIS, которая сигнализирует о машинах, скрывшихся в слепых зонах. В салоне, возле каждого зеркала, установлен световой индикатор. Когда радар BLIS засекает объект в мертвой зоне, индикатор загорается. Этого супер-помощника можно отключить кнопкой на панели приборов. Например, в плотном потоке, когда постоянно перестраиваешься из ряда в ряд, система не справляется с обилием информации и начинает сбоить, нервно мигая индикаторами.▲
Между прочим, новый Volvo XC70 теперь доступен с ламинированными стеклами по кругу, включая задние боковые и дверь багажника. Такая опция затрудняет проникновение в салон через разбитое стекло. Но с тонировкой «вольвовцы», на мой взгляд, переборщили. Возможно, это чисто субъективное впечатление (у моей личной машины стекла вовсе без тонировки), но ездить на тонированно-ламинированном XC70 в темноте — это серьезная нагрузка для глаз.▼
Volvo XC70. Фото и коллаж : Максим Фатькин. Авто.Yтро©
▲ Светлый кузов — светлый салон. Перфорированная кожа, передние кресла с вентиляцией подушек и спинок. Словами не передать, насколько удобны эти сиденья — они, по заявлению самой Volvo, одни из лучших в мире. Центральная консоль выделяется уникальным дизайном, хотя корейцы уже пытались скопировать его в своих моделях 2010 года. Стильные линии, идеальная подгонка деталей. Ничего не скрипит, не шуршит и не дребезжит. Но дух консерватизма все же витает даже в современном салоне: например, монохромный трехстрочный ЖК-дисплей магнитолы напоминает мне электронную игрушку из детства «Ну, погоди!», где Волк ловил яйца.▼
Volvo XC70. Фото и коллаж : Максим Фатькин. Авто.Yтро©
Силуэт «человечка» на блоке климат-контроля, собранном из кнопок, — фирменный почерк Volvo, который ни с чем не спутаешь.▲
Volvo XC70. Фото и коллаж : Максим Фатькин. Авто.Yтро©
Как отец двух шустрых дочек, я был приятно удивлен одной деталью из арсенала безопасного комфорта Volvo. Речь о встроенной «подпопе» для ребенка на заднем ряду, которая устанавливается одним движением руки. Не нужно возиться с громоздким детским креслом — просто потянул за рычаг. Но внимание: такие сиденья подходят только детям постарше, примерно с 5 лет, которым уже тесно в кресле.▲
Задний диван складывается по нестандартной схеме. Обычно используется пропорция 60 на 40. А вот в XC70 шведы предлагают разделение 40-20-40. На фото ниже хорошо видно: сложена лишь центральная секция (20), и в образовавшийся проем удобно укладывается крупный багаж. При этом боковые секции (40) остаются полноценными местами для пассажиров — хоть взрослого, хоть ребенка.▼
Volvo XC70. Фото и коллаж : Максим Фатькин. Авто.Yтро©
Отдельная история у Volvo XC70 — это навигационная система. Здесь удовольствие получаешь от самого «процесса». О ее наличии в машине ничто не намекает, пока не найдешь волшебную кнопку на рулевой колонке, точнее, под рулем. Одно нажатие — и из торпедо под лобовым стеклом медленно выезжает монитор навигации, слегка наклоненный в сторону салона (так и хотелось поправить эту кривизну).▼
Volvo XC70. Фото и коллаж : Максим Фатькин. Авто.Yтро©
В отличие от бортового компьютера и магнитолы, интерфейс навигации — только английский. Даже при выборе русского языка получается некий гибрид «Russian/Eng»: все подписи на карте — транслитерация. Управление — через джойстик, который, как и кнопка включения, спрятан справа под рулем. Честно признаюсь: проехав с поднятым монитором минут десять, я понял, почему нарастало раздражение и ухудшался обзор перед машиной. Снова нажал заветную кнопку — и раздражение исчезло. Вывод: панель без «бугров» — залог хорошего переднего обзора.▲
Начинаем нашу песню заново. Или одна песня — хорошо, а две — ещё лучше? Все мы знаем, как удобна технология Bluetooth® для подключения телефона к мультимедийной системе автомобиля: она упрощает разговоры за рулём и, что важнее, повышает безопасность. Но шведам этого показалось мало. Возможно, они просто забыли о Bluetooth® и решили изобрести собственный способ связи. Причём не просто связь водителя с автомобилем, а связь водителя со всем миром — встроенный GSM-телефон, для которого SIM-карта устанавливается в перчаточный ящик. Сама трубка удобно разместилась на обратной стороне крышки центрального подлокотника. ▼
Volvo XC70. Фото и коллаж: Максим Фатькин. Авто.Yтро©
Экспериментировать со своей «симкой» я не решился, а запасной карточки под рукой не нашлось. Так что в полной мере насладиться общением с внешним миром через новую модель сотового «телефона» XC70 от Volvo мне не удалось. Приношу извинения за то, что во время теста пользовался своим аппаратом другого скандинавского бренда. ▲
В целом же автомобиль получился отличным, даже слишком отличным, а может, даже чересчур. И тут возникает вопрос: «Как такое возможно?» Всё уж слишком идеально. Ни скрипучего пластика, ни неровных стыков, ни посторонних шумов. В салоне этого «Эдема на колёсах» даже мусор после себя оставлять не хочется — использованную влажную салфетку я убрал в карман куртки.
«З.Ы.»
Шведы всегда удивляли мир и продолжают это делать с какой-то педантичной изощрённостью и спокойствием духа великих викингов. Вспомнить хотя бы шведскую стенку и шведскую семью, необычные вкусы в еде или интерьере, легенды поп-музыки (ABBA, Europe, Ace of Base), кино (Грета Гарбо), спорта (хоккей) и бизнеса — мультинациональные концерны и торговые марки: Ericsson, Electrolux, IKEA, SAAB и, конечно же, Volvo. А Volvo — это статус, ваш «Status quo».
Благодарим компанию Volvo Cars Russia и лично Трегубова Юрия за предоставленный автомобиль.
Этот и другие автомобили марки Volvo можно приобрести у официальных дилеров!
Максим Фатькин
Смотреть фотогалерею. Всего фото: 21