Кочевники из Северной Африки, которых называют туарегами, идеально приспособлены выживать в пустыне. Но если переселить их в наши широты, вряд ли они скажут спасибо. А как ведут себя автомобили, носящие то же имя? Впервые я познакомился с обновленным Volkswagen Touareg в спокойной Европе. Понятно, что идеальный асфальт не покажет даже мелких огрехов. К счастью, в России еще хватает направлений, которые дорогами назвать сложно.
Сразу замечаешь, что дизайнеры провели машине своеобразную липосакцию, избавив ее от лишней округлости. Визуально авто кажется легче, и это не обман: модель сбросила 200 кг веса. Под капотом расположился трехлитровый турбодизель, который радует отличной динамикой. Приятно, что в отличие от прежних дизелей, гул мотора почти не слышен в салоне, что стало возможным благодаря отличной шумоизоляции. Снаружи характерный дизельный звук слышен вполне отчетливо.
Эргономика водительского места заслуживает высшей оценки. Даже новичок, впервые севший за руль Touareg, без труда отыщет кнопки настройки сиденья или климат-контроля. Отдельно порадовала навигация с полной русификацией, которая общается приятным женским голосом. Маршрут выводится на крупный дисплей, расположенный между циферблатами приборной панели.
Первая поездка по городу длилась два с половиной часа и стартовала на вечно перегруженной МКАД. На кольцевой дороге компьютер показывал не более 8,5 л на сотню. Когда же удалось выбраться на свободную трассу, аппетит вырос до 12 л. И такой показатель для тяжелого внедорожника при динамичной езде можно считать отличным. За это стоит благодарить 8-ступенчатый автомат, который умело держит мотор в зоне оптимальных оборотов. При кик-дауне электроника мгновенно сбрасывает с восьмой на третью, обеспечивая максимальный рывок. Восьмая ступень включается уже на 70–80 км/ч.
Отрадно, что режимы подвески — Normal, Comfort и Sport — это не просто надписи на кнопках. Я проверил это на собственной беременной жене. Спорт ей совсем не понравился — слишком жестко для неровной дороги. Супруга выбрала Comfort. Меня же спортивный режим покорил возможностью резких маневров, когда машина ведет себя как хоккеист в атаке. Но не стоит забывать, что за рулем большой внедорожник, а ему свойственны задержки в рулевом управлении и крены. Зато на длинных прямых Volkswagen ведет себя безупречно стабильно. А уж про бездорожье и говорить нечего: здесь Touareg — настоящий король. Это я проверил на размокших от дождя дорогах Подмосковья.
Важно, что немцы сохранили большой регулируемый клиренс, который дарит уверенность при преодолении ям и бугров — за бамперы и днище можно не переживать. О внедорожной родословной говорят не только клиренс, но и короткие скошенные свесы.
Даже бывалые водители могут занервничать, когда при подъеме в крутую гору видно только небо. Не меньше эмоций и на спуске, когда пассажиры повисают на ремнях. Но бояться не нужно — на помощь придет электроника. Главное — не трогать педаль газа, и машина сама аккуратно сползет практически с любой высоты. Для преодоления неровностей и грязевых ванн не нужно быть асом внедорожной езды — достаточно поднять клиренс и включить режим Off road. Правда, стоит помнить, что в максимально поднятом положении подвеска почти не переваривает неровности, и машина подпрыгивает на кочках как мячик. У любой медали есть обратная сторона. Также в офф-роад режиме меняется алгоритм работы многих систем — например, отклик на педаль газа становится мягче. Согласитесь, это удобно.
Любим — не любим
Отделка деревом призвана подчеркнуть премиальность модели. Красиво, дорого, статусно. Роскошно
С помощью регуляторов у рычага КП настраиваются режимы подвески. Удобно
Вождение
При активных маневрах на скорости заметны крены и запоздалая реакция руля.
Салон
Внутри использованы материалы высшего уровня.
Комфорт
В салоне удобно и водителю, и пассажирам, а в багажнике поместится все для небольшого ремонта.
Безопасность
Touareg входит в число наиболее защищенных автомобилей.
Цена
Новинка шагнула ближе к премиум-классу, поэтому дешевой ее назвать нельзя.
Достоинства и недостатки
+ Комфорт, отличная проходимость, огромный выбор опций.
− Крены при активном маневрировании и запоздалая реакция руля на высокой скорости.
Технические характеристики
- Марка и модель: VW Touareg 3.0 TDI
- Габариты: 4795x1940x1710 мм
- Двигатель: дизельный, V-образный, 6-цилиндровый, 2967 см³, 240 л. с./4000 мин⁻¹
- Трансмиссия: автоматическая, 8-ступенчатая
- Динамика: 218 км/ч; 7,8 с до 100 км/ч
- Конкуренты: Land Rover Discovery, Toyota Land Cruiser Prado
Наше мнение
Touareg второго поколения сохранил внедорожные гены предшественника, но при этом стал более городским. Для наших условий это идеальный выбор. Дорогие материалы и обилие оборудования намекают на принадлежность к премиум-сегменту.