Перед нами — Golf Variant. Любопытно, что хэтчбек пятого поколения появился в продаже еще три года назад, и только сейчас производитель добрался до универсала. Если обойти машину и посмотреть на нее сзади, родство с исходной моделью вряд ли угадается. Это совершенно другой автомобиль, который издалека напоминает Passat Variant. В глаза сразу бросаются задние фонари, словно наложенные на крылья, — так дизайнеры решили подчеркнуть огромный проем багажника шириной 1014 мм. В профиль новинка отдаленно похожа на дорожный чемодан, набитый под завязку. Ощущение усиливает покатая крыша с массивными рейлингами, которые прямо намекают на рабочее предназначение машины. По сравнению с предшественником, новый Variant вытянулся на 15,9 см. Багажник в максимальной конфигурации вырос с 1470 до 1550 литров, а при сложенных сиденьях и с учетом ниши под запаску в отсек помещается 560 литров груза. Интерьер остался верен фольксвагеновскому прагматизму. Правда, недорогой пластик на передней панели выдает утилитарный характер автомобиля. Больше всего внимания, пожалуй, привлекают два бензиновых агрегата, которые ставят на Golf Variant. Оба мотора TSI — одного объема в 1,4 литра, но разной мощности. Младший выдает 140 л.с. и работает в паре с 6-ступенчатой «механикой», хотя по заказу доступна и DSG с двумя сцеплениями. Благодаря непосредственному впрыску и двойному наддуву (турбина плюс компрессор) этот «маленький гигант» разгоняет универсал до сотни за 9,5 секунды. Не менее впечатляет и момент в 220 Нм, который уверенно держится в диапазоне 1500–4000 об/мин. Максимальная скорость — 205 км/ч. Когда впервые утапливаешь педаль газа в пол, мозг, вдавленный в подголовник, отказывается верить происходящему. Ощущение, будто под капотом прячется обычный двухлитровый агрегат, который ест никак не меньше пятнадцати литров. Страшно подумать! А на деле смешанный расход у 1,4-литрового TSI составляет всего 7,1 литра на сотню. Второй TSI, выдающий 170 л.с., ничуть не хуже. Его пиковый момент в 240 Нм доступен в зоне 1500–4750 об/мин, что очень смахивает на атмосферную «пятерку» объемом 2,3 л. С непривычки и водитель, и пассажиры ловят ощущение американских горок. Стрелка спидометра добирается до отметки «100» через 8,5 секунды после старта. А если до упора вдавить газ, та же стрелка без труда доползает до 220 км/ч. Фантастика! Появление инновационных моторов не означает отказа от проверенного временем 1,6-литрового двигателя на 102 л.с. — он останется базовым. В продаже Golf Variant появится в августе-сентябре. Цены для России пока не объявлены. Скорее всего, главными покупателями станут компании, которым нужен быстрый и просторный городской универсал. **Корпоративная клиентура** У Golf Variant неплохие виды на успех благодаря корпоративным закупкам. Скорость, вместительность, экономичность — три главных козыря новинки, которые могут обеспечить ей рыночное признание. Правда, многое будет зависеть от цен и лизинговых программ, способных заинтересовать юрлиц. С частниками сложнее: российские покупатели универсалов не привыкли переплачивать. Но кто знает… Variant пригодится тем, кому нужны нестандартные решения — например, вместительный багажник для перевозки большой собаки. **Мал да удал** Для нового Golf Variant предусмотрено три комплектации: Trendline, Comfortline и Sportline. Уже в базе есть ESP, шесть подушек безопасности, 16-дюймовые диски, электростеклоподъемники спереди и сзади, центральный замок с бесключевым доступом, поднимаемый пол багажника и асимметрично складывающийся задний диван с подлокотниками. В версии Sportline нельзя не заметить панорамный стеклянный люк размером 1,36 х 0,87 м — он входит в стандартное оснащение, а для других комплектаций его можно заказать отдельно. **Вождение** Машина заточена под динамичную езду. Разгон до сотни — 8,5 с, максималка — 200 км/ч. **Салон** Недорогие материалы отделки выдают утилитарную натуру автомобиля. **Комфорт** Правому пассажиру не хватает места для ног. **Безопасность** На уровне Golf V. **Цена** В Германии базовый VW Golf Variant стоит от 18 875 евро. Можно предположить, что в России за новинку попросят около 25 000 долларов. | Габариты, мм | 4556/1781/1504 | |---|---| | Двигатель | бензиновый, с винт. и турбокомпрессорами, 1390 см³, 170 л. с./6000 мин⁻¹ | | Трансмиссия | КП типа DCT (DSG) с двойным сцеплением, 6-ступенчатая | | Динамика 0-100 км/ч, с | 8,5 | | Максимальная скорость, км/ч | 220 | | Конкуренты | Renault Megan, Toyota Corolla | **Достоинства и недостатки** + Большое внутреннее пространство, инновационные моторы. – В России этого не любят: скромная отделка салона говорит об утилитарном предназначении машины. **Наше мнение** Четыре балла