Немецкие инженеры в очередной раз решили удивить публику, представив новую категорию — Allround Vehicle. Идея проста: взять обычную модель и, образно говоря, «подкачать» её. Так на свет появился Golf Plus, который стал заметно выше и длиннее своего предшественника.
2005 Volkswagen Golf Plus
© Фото: Volkswagen
Хотя внешне машина и напоминает родного «собрата», по сути это самостоятельная конструкция, больше похожая на мини-вэн. Спортивные нотки в облике добавляют покатая лобовуха, рельефный капот, который продолжает линию радиаторной решётки, крупный воздухозаборник в бампере, 16-дюймовые колёса и спойлер на пятой двери. Светодиодная оптика сзади — явный привет флагманскому Phaeton, а форма передних фар перекочевала от внедорожника Touareg. Внутри каждой фары — линзы для ближнего и дальнего света, плюс поворотники. За доплату в $1500 можно поставить адаптивный биксенон, но и стандартные фары справляются с освещением дороги и обочины вполне достойно.
2005 Volkswagen Golf Plus
© Фото: Volkswagen
Салон сразу даёт понять: эта машина создана для повседневных забот — будь то поездка на дачу, за продуктами или на природу. Благодаря высокому потолку, она отлично подойдёт и для работы в такси.
Посадка здесь высокая, почти как в настоящем вэне, что даёт приятное чувство защищённости. Передние кресла регулируются во всех направлениях, включая высоту, а руль настраивается и по вылету, и по наклону — так что устроиться с комфортом сможет водитель практически любой комплекции. Задним пассажирам в дальней дороге тоже не придётся жаловаться: диван рассчитан на троих, при этом его можно сдвигать вперёд-назад и менять угол наклона спинки. Широкий подлокотник сзади оборудован двумя подстаканниками — приятная мелочь для летних путешествий. Правда, если его сложить, в полу появляется проём в багажник, из которого зимой ощутимо тянет холодом. Зато через этот лаз удобно перевозить длинномеры: лыжи, удочки или саженцы.
О возможностях трансформации лучше всего говорят цифры. В обычном состоянии багажник вмещает минимум 395 литров (правда, при условии полноразмерной запаски), а со сложенным задним рядом — все 1450 литров. Но не обольщайтесь: несмотря на такой внушительный объём, при разложенном диване места в багажнике не так уж и много. Секрет в том, что литры набираются за счёт высоты, а не длины. Пол багажного отделения можно закрепить на двух уровнях, организовав дополнительное пространство для нужных мелочей.
2005 Volkswagen Golf Plus
© Фото: Volkswagen
Мелочей вообще много — салон буквально усеян кармашками и отсеками для хранения. Даже на потолке нашлось место для четырёх раскладных ящиков.
Приборная панель радует глаз голубой подсветкой, которая одинаково хорошо читается и днём, и ночью. Цифры на циферблатах выполнены так, что в темноте кажутся объёмными. А вот спидометр, на мой взгляд, слегка перегружен цифрами. Вся второстепенная информация — часы, пробег, температура за бортом — выведена красным цветом, так что загорание контрольных ламп точно не пропустишь.
Управление музыкальным центром и раздельным климат-контролем интуитивно понятное. У CD-ресивера большой дисплей, а при желании можно заказать и навигацию. Вентиляция работает эффективно: центральные и боковые дефлекторы продублированы, что позволяет направлять потоки воздуха в разные стороны одновременно.
Под капотом нашего автомобиля — проверенный временем бензиновый мотор объёмом 1.6 литра мощностью 102 лошадиные силы. Его отличают отличная тяга и эластичность — то, что нужно для долгих загородных поездок, когда не хочется постоянно дёргать рычаг КПП. Машина уверенно тянет в диапазоне 80–180 км/ч, почти не теряя в динамике. В городе спокойно можно трогаться со второй передачи — это особенно выручает на скользком покрытии. Отдельно отмечу акустический комфорт: благодаря хорошей шумоизоляции и тихому самому двигателю, он напоминает о себе лишь лёгким рыком на 5000–6000 об/мин. Для тех, кому этого мало, предусмотрены и другие варианты: 2-литровый бензиновый FSI мощностью 150 л.с., а также два дизеля TDI — 1.9 литра (105 л.с.) и 2.0 литра (140 л.с.).
Управление «подросшим» Golf'ом простое и удобное. Руль чётко передаёт изменение усилия, которое зависит от данных датчиков скорости — за это отвечает электромеханический сервопривод EPS.
2005 Volkswagen Golf Plus
© Фото: Volkswagen
Из электронных помощников стоит отметить системы стабилизации, ABS и антибукс, а также двухступенчатый усилитель тормозов и блокировку дифференциала. Но на электронику надейся, а сам не плошай. Например, при резком старте со светофора на заснеженной дороге переднюю ось ощутимо сносит, так что придётся подруливать. А при штурме обледенелой горки лучше заранее отключить систему ASR. Иначе электроника, реагируя на возросший крутящий момент, начнёт душить двигатель, и машина, несмотря на выжатую педаль газа, будет замедляться. С выключенной ASR такой проблемы нет. Зато на ровном покрытии, особенно неоднородном (асфальт-лёд), система очень даже полезна.
Пятиступенчатая механическая коробка радует чёткими включениями и короткими ходами рычага. В других комбинациях двигателя и комплектации можно получить шестиступенчатую «механику», автомат или инновационную коробку DSG, которая сочетает комфорт «автомата» со спортивной динамикой.
Базовый Golf Plus в комплектации Trendline оценивается в $21 293.
Технические характеристики Volkswagen Golf Plus
Кузов – 5-дверный хэтчбек
Снаряженная масса, кг – 1490
Полная масса, кг – 1920
Габариты, мм:
- длина – 4206
- ширина – 1759
- высота – 1580
База, мм – 2578
Объем багажника, л – 395/ – 1450
Максимальная скорость, км/ч – 180
Время разгона до 100 км/ч, с – 12
Контрольный расход топлива, л/100 км:
- городской цикл – 10,4–10,6
- загородный – 6,2–6,4
- смешанный – 7,7–7,9
Объем топливного бака, л – 55
Двигатель:
- тип – бензиновый
- рабочий объем, см3 – 1595
- мощность, л.с. при мин-1 – 102/5600
- крутящий момент, Нм при мин-1 – 148/3800
Трансмиссия – механ., 5-ступ.
Размер шин – R16 205/55
Подвеска колес (передних/задних) – McPherson/многорычаж.
Тормоза:
- передние – дисковые, вентилируемые
- задние – дисковые
Рулевое управление – электромеханический сервопривод EPS
Цена, $ – 23 330.
Преимущества и недостатки
+ Надежный двигатель.
– Недостаточная обзорность.