Появление купе-кабриолета Eos в линейке Volkswagen ждали давно. Конечно, машины без крыши у марки были и раньше, но все они довольствовались мягким верхом. Самыми востребованными были и остаются версии на базе Golf. Первый же в истории бренда купе-кабриолет Eos пытается превзойти успех предшественника. В новинке удачно сочетаются практичность, комфорт и демократичная цена. Правда, для покорения российского рынка выбрали не лучший момент — старт продаж пришелся на осень прошлого года, поэтому интерес к модели просыпался медленно, как медведь после долгой спячки.

Во внешности Eos легко угадываются фирменные черты: вытянутая хромированная решетка радиатора и раскосые фары с линзами мощного биксенона. Когда складываешь крышу, автомобиль из скромного простачка превращается в элегантного джентльмена.

Жесткая складная крыша CSC дает возможность объединить все плюсы купе и кабриолета. Конструкция состоит из пяти секций, которые автоматически прячутся в багажник. Главное условие — там не должно лежать ничего лишнего, иначе механизм не сработает из-за специальных ограничителей. Что касается вместительности, багажник вполне приличный: его объем меняется от 205 до 380 литров.

Чтобы избавиться от крыши, достаточно потянуть за рычажок, расположенный между передними креслами. Вся операция занимает 25 секунд. Жмем на газ и наблюдаем за процессом. Уже после 120 км/ч разговаривать становится трудновато. Остается только слушать мощную аудиосистему. С ветром можно бороться двумя путями. Первый — установить специальную перегородку, которая уменьшает завихрения. Второй, более радикальный, — открыть огромный люк, которым может похвастаться уникальная крыша CSC.

Прокатить с ветерком Eos может и в прямом, и в переносном смысле. Двухлитровый турбированный двигатель с 6-ступенчатой механикой разгоняет купе-кабриолет до сотни за 7,8 секунды. Максимальная скорость — 232 км/ч. Мотор моментально раскручивается до 7000 оборотов, так что нос утереть можно многим. При этом внешне автомобиль совсем не выглядит «спортсменом», а возможности силового агрегата не подчеркиваются агрессивным рыком выхлопа. Как известно, скромность украшает.

Цена двухлитровой турбированной версии составляет $41 341, что, согласитесь, недешево. За минимальную комплектацию просят $35 472. За такие деньги покупатель получает комфорт седана, который для купе-кабриолетов совсем не характерен.

Ценообразование

Volkswagen Eos претендует на звание одного из самых доступных автомобилей в классе купе-кабриолетов. Базовая версия с бензиновым двигателем 1.6 FSI (115 л.с.) обойдется в $35 472. Правда, здесь придется смириться с механической коробкой передач. Механика также доступна с моторами 2.0 FSI (150 л.с.) и 2.0 TFSI (200 л.с.), такие комплектации стоят $36 832 и $41 341 соответственно. Автоматическая 6-ступенчатая коробка DSG предлагается только вместе с самыми мощными агрегатами — 2.0 TFSI и V6 (250 л.с.). В этом случае цена колеблется от $43 238 до $51 905. Список дополнительного оборудования весьма обширен — от индивидуальной отделки салона до круиз-контроля.

Вождение
Eos не создан для агрессивной езды, хотя мотор вполне способен доставить удовольствие от драйва.

Салон
Интерьер не отличается оригинальностью — он похож на большинство моделей VW.

Комфорт

Передним пассажирам места достаточно, а вот сзади придется сесть поплотнее.

Безопасность
Ключевой фактор безопасности кабриолета — усиленный кузов.

Цена
Среди кабриолетов, представленных на рынке, соотношение «удовольствие-качество-цена» у VW Eos — одно из лучших.

Достоинства и недостатки
+ Тяговитый мотор, яркая, привлекательная отделка салона.
- Сильные завихрения в салоне, вместительный, но неудобный багажник.

Наше мнение

Пять с минусом.