VW Cross Golf. Городской «кроссовер»
Чтобы удержать покупателя, маркетологи идут на любые хитрости. И в этом деле особенно преуспели в Volkswagen.
Специалисты по рекламе прекрасно понимают: потребности человека со временем меняются. Если в юности кому-то хватало проверенного годами Golf’а, то с появлением семьи тот же водитель начинает чувствовать, что прежний салон стал маловат, и хочется чего-то более вместительного. Однако, привыкнув к своему «Гольфу», он не хочет менять марку и покупает увеличенный Golf Plus — по сути, тот же автомобиль, но с большим пространством. Проходит еще немного времени, появляется желание чего-то более солидного, и Volkswagen тут как тут со свежим предложением! Встречайте новинку — принаряженный в «внедорожный обвес», почти как микровэн-внедорожник, VW Cross Golf.
Внедорожный стиль — только для вида
Новинкой эту машину можно назвать с большой натяжкой. На деле это заводской вариант тюнинга уже знакомого VW Golf Plus, который появился в продаже еще в 2005 году. Что же изменилось? Появились оригинальные трехцветные бамперы, пластиковые накладки на дверях, которые служат не только украшением, но и защитой от царапин и мелких повреждений. «Внедорожный» образ (об этом чуть позже) дополняют рейлинги на крыше и фирменные 17-дюймовые диски Siena. Плюс обвес спереди и сзади под бамперами. Но низкопрофильные шины 225/45 R17 как-то выбиваются из образа и выдают в Cross Golf стопроцентного горожанина. А увеличенный всего на 20 мм клиренс вряд ли спасет на проселочной дороге.
Итак, из обычного «пятого» Golf сначала сделали Golf Plus, который был на 95 мм выше предшественника и имел более просторный салон. Результат в VW понравился, и они решили развивать успех, «надув шарик» еще немного. Golf Plus увеличили на 23 мм в длину, на 16 мм в ширину и на 31 мм в высоту. Машину приподняли, клиренс вырос на 20 мм, и то, что получилось в итоге, назвали Cross Golf.
Места хватит всем
Салон почти не изменился: центральная консоль все та же и по-прежнему напоминает Tiguan. Интерьер Cross Golf традиционно консервативен, но в нем есть свой шарм. А вот сиденья из алькантары с выраженной боковой поддержкой разрабатывали специально для этой версии. Внутри очень просторно, и это ощущение усиливает высокий потолок — можно ехать, не снимая шляпы. Удобно и водителю, и пассажирам. Машина чем-то напоминает обновленные Citroen Berlingo или Fiat Doblo. Высокое лобовое стекло, «командирская» посадка за рулем порадуют водителя. Задние пассажиры могут двигать свой диван вперед-назад на 16 см, меняя расстояние до передних кресел и, соответственно, место для ног. Про Berlingo я вспомнил не случайно. Один мой приятель, отправляясь на горнолыжный курорт, попросил отвезти его с семьей в аэропорт. Поехали мы на Citroen и без проблем загрузили 6 чемоданов и три пары горных лыж. А встречать его выпало уже на Cross Golf, и были сомнения — все ли поместится? Конечно, пришлось утрамбовываться плотнее, чем во «французе», но все влезло.
Конечно, ситуация, когда багажник забит до отказа, случается нечасто. В обычной жизни машина просто зарастает кучей барахла, которое непонятно откуда берется, раздражает, болтается по салону и багажнику, а выбросить его руки не доходят. VW Cross Golf никогда не будет выглядеть как машина барахольщика, потому что вещи в нем не будут валяться как попало — для каждой найдется место. Здесь столько ящичков, полочек и ниш, что машина напоминает дедовский секретер. Откройте задний подлокотник — увидите внушительный ящик для бутербродов. Для задних пассажиров на спинках передних кресел закреплены откидные столики и сетки для журналов — совсем как в самолете! Под крышкой переднего подлокотника прячутся телефонные аксессуары. Здесь есть USB-шнур для подключения телефона. Отвечать на звонки можно, нажав кнопку на руле, а голос собеседника будет звучать через колонки. Будьте осторожны, если у вас есть секреты от пассажиров, — пользуйтесь этой функцией с оглядкой!
И 220 вольт в придачу
В машине есть еще одна почти уникальная вещь — розетка на 220 вольт позади центрального тоннеля. Почувствуйте себя как дома, называется. Включайте ноутбук, кофеварку, электробритву — все, что в голову взбредет, и пользуйтесь, только двигатель не глушите.
Плюсов у машины много, как и у Cross Golf (название вполне оправдано!). Во-первых, удобные распашные дворники, которые не оставляют грязных слепых зон. Неочищенным остается только небольшой треугольник за центральным зеркалом заднего вида, а там грязь не мешает в пути. Во-вторых, багажник в Cross Golf трехэтажный. Здесь есть дополнительный фальш-пол, который можно устанавливать на разной высоте. Это позволяет рассортировать багаж в зависимости от востребованности в дороге, чтобы вещи не перемешивались. Запаска прячется на третьем этаже снизу. Объем багажника в 395 литров, конечно, не самый большой, и даже при сложенных сиденьях не особо впечатляет — 1450 литров. Но не забывайте, что это машина С-класса, а багажник у нее даже больше, чем у джипа Dodge Nitro. К тому же, если уложить в горизонтальное положение спинку переднего правого кресла, то в салон можно загрузить поклажу длиной в 230 мм.
Как рыба в воде
В городе Cross Golf чувствует себя, как рыба в воде. Высокая посадка и большая площадь остекления обеспечивают прекрасный обзор. Отличная маневренность позволяет без труда парковаться во дворах. Руль очень легкий на малых скоростях и тяжелый на скорости, превышающей 100 км/ч. Подвеска сбалансирована и пробоев практически не допускает. В машину поставили более жесткие пружины и изменили характеристики работы амортизаторов (по сравнению с Golf Plus), что придало ей намек на спортивный характер.
Сюда бы моторчик чуть мощнее
На истинную спортивность вы от машины все-таки не получите. Ее стихия — плавная езда, и что такое кик-даун машина вообще не понимает. В этом-то и кроется главный минус тестируемого автомобиля. В Россию Cross Golf поставляется только в двух модификациях: либо с 5-ступенчатой механикой, либо с 6-ступенчатым автоматом. Объем и мощность — без вариантов, только 1,6 литра и 102 лошадиные силы, то есть базовый мотор бюджетного «Гольфа». Конечно, расход в 9,2 — 11,5 литра на «сотню» радует, но, учитывая увеличение объемов кузова, аэродинамику и выросший вес, мотор явно не годится для этой машины, претендующей на внедорожные возможности. Мало того, что нет полного привода, что само по себе приводит в полное недоумение, так еще и мотор не тянет. Непонятно почему у Golf Plus имеется 6 вариантов движков от 1,4 литра (80 л.с.) до 2,0 литра (150 л.с.), включая еще два дизельных, а для Cross Golf нет ничего. Что же одна машина — любимая доченька, а вторая ненавистная падчерица?
Очень жаль, что VW не пошли по пути развития и совершенствования «проходимца» 80-х годов под названием Golf Country. Эта машина, похожая на лягушонка, имела очень высокий клиренс, запаску на задней двери, как у настоящих «джипов», и полный привод. А у Cross Golf никаких реальных претензий на вездеходность. Получился вариант вполне приличный для большой семьи, живущей в городе и иногда выбирающейся на дачу по достаточно приличным дорогам. Несколько подводит цена, зашкалившая за 800 000 рублей, и чайник или кофеварка на 220 вольт, вручаемая при покупке как подарок, не очень весомый аргумент. Бывают подарки и скидки и покруче.
Дмитрий Шавырин
Благодарим «Фольксваген Групп Рус» за предоставленный для теста автомобиль.
Технические характеристики
| Габариты (мм) | 4233 х 1776 х 11651 |
| Колесная база (мм) | 258 |
| Снаряженная масса (кг) | 1300 |
| Полная масса (кг) | 1860 |
| Шины | 225/45 R17 |
| Дорожный просвет (мм) | 155 |
| Объем багажника (л) | 395/1450 |
| Объем двигателя (см3) | 1598 |
| Макс. мощность (л.с.) | 102 |
| Макс. крутящий момент (Нм/об/мин) | 148/3800 |
| Макс. скорость (км/ч) | 165 |
| Время разгона 0-100 км/ч (с) | 12,2 |
| Диаметр разворота (м) | 10,9 |
| Расход топлива (ср. л/100 км) | 7,8 -10,5 |