Мощного дизеля — именно этого не хватало Амароку до рестайлинга. В своё время этот пикап тоже гостил у нас в редакции.
Volkswagen уже давно пытается закрепиться в премиум-сегменте. Причём речь не о выпуске машин соответствующего уровня — они и так давно ему соответствуют. Вопрос в том, чтобы покупатели начали воспринимать их как премиум. Пока же в глазах публики это по-прежнему массовые народные автомобили. Такая вот незадача.
Но есть сфера, где «Фольц» добился своего и даже обошёл Mercedes. Не удивляйтесь и не поднимайте бровь — это чистая правда. Речь о пикапах.
Во-первых, Volkswagen влез в эту нишу раньше, чем Mercedes, чей Х-класс только-только появился (и не у нас). А во-вторых, по части моторов Amarok сейчас предлагает клиентам более интересные варианты.
Пока не известно, сколько Mercedes будет стоить в Украине, а в Германии за базовую версию просят около 37 тысяч евро. Amarok же можно прямо сейчас взять примерно за 41 тысячу евро. Правда, за эти деньги вы получите восьмиступенчатый автомат и трёхлитровый V6 мощностью 224 лошади и крутящим моментом… внимание, 550 Нм, да ещё и в диапазоне от 1400 до 2750 оборотов. Ребята, такой момент раньше можно было встретить разве что на тракторе.
У Mercedes что-то похожее появится только ближе к середине 2018 года. И то, если пикап вообще официально привезут в Украину. В России он будет продаваться на все сто процентов. Так что пока на нашем рынке пикапов заправляет Amarok. Как ни крути, у нас это самый престижный пикап.
Когда Amarok оказался у нас в руках, долго думать, куда его везти, не пришлось: нужна была дорога похуже, а лучше — грязь. А с этим в нашей стране проблем нет. Поэтому по остаткам асфальта мы отправились на грунтовку. По пути поделимся с вами впечатлениями об этом пикапе. Ради чего ещё делать тест-драйв?