 Сходство с предшественником очевидно: второй Yaris унаследовал от старшего родственника и «выражение лица», и общие пропорции. Впрочем, свежих деталей тоже хватает. В экстерьере прослеживаются мотивы, характерные для актуальных моделей Toyota. К примеру, пластика кузова перекликается с RAV4. Лучший комплимент внешности — пристальное внимание женщин к автомобилю, и его было предостаточно.Ещё больше Yaris порадует, если заглянуть в салон. Внимательно осмотрев интерьер, сразу понимаешь, на какую аудиторию ориентировались создатели. Внутри — ярко, необычно, стильно. Одним словом — по-женски. |
| Цифровой дисплей с объёмной графикой спрятан под козырьком, размещённым строго по центру наклонной передней панели — он развёрнут к водителю и виден только ему. Панель разделена серебристой центральной консолью, где разместилась «голова» аудиосистемы, ниже — стильные крутилки климат-контроля, а центральные дефлекторы выкрашены в… белый! Французский маникюр тут будет к месту. Кресла и дверные карты обтянуты тёмной тканью с серебристой прострочкой — актуально. Передние стойки и вставки на дверях отделаны светлым пластиком, и вместе они образуют единый декоративный элемент, который визуально расширяет пространство и добавляет интерьеру оригинальности. |
 Вернуться на землю помогает взгляд назад. Тут и сиденья скромные, и пластик попроще. А ведь, сидя спереди и не оглядываясь, можно вообразить, что находишься в автомобиле классом выше… Кажется, что с водительского места до багажника можно дотянуться рукой. Однако на втором ряду два взрослых человека среднего роста устроятся вполне комфортно. Сиденья регулируются в продольном направлении. Ещё один плюс — почти ровный пол. В целом компоновка салона продумана отлично. Мелочей для хранения — огромное количество, только на передней панели четыре «бардачка». И качество материалов в целом довольно высокое для данного класса. Во всяком случае, оно заметно лучше, чем у первого Yaris. То же касается и сборки — в Toyota утверждают, что точность подгонки деталей улучшили на 30%. |
 Под капотом, слегка вздрогнув, просыпается небольшой мотор. Запускается он не ключом, а кнопкой — опция приятная, но за доплату. Жаль только, что в рулевой колонке осталась выемка под обычный замок зажигания, прикрытая заглушкой. Экономия.При скромном объёме 1,3 л двигатель выдаёт 87 л.с. Коробка передач новая — роботизированная «механика» с автоматическим сцеплением MultiMode. Селектор внешне похож на «автомат», но работает по-другому. Например, задний ход включается движением рычага вперёд, нейтраль — посередине. Есть и ручной режим с секвентальным переключением. Открываю дроссель — машинка, резко среагировав на подачу топлива, бросает сцепление и, коротко взвизгнув узкими шинами, срывается с места. Хорошая прыть; я улыбаюсь и утапливаю педаль газа. |
 MultiMode пытается притворяться «автоматом», но у него это не выходит. Некоторое время за рулём Yaris уходит на поиски общего языка с роботизированной КПП. Если просто держать педаль газа нажатой, то при переключениях, особенно при активном разгоне, ощущаются сильные рывки. Электроника сама сбрасывает обороты, выжимает сцепление и включает следующую передачу. Но спешить с критикой коробки не стоит. Нужно лишь подобрать правильный алгоритм работы с ней. Если поймать момент переключения и слегка сбрасывать газ, проблемы исчезают. |
 В городе возможностей мотора предостаточно. Раскручиваясь до ограничителя, он позволяет не только уверенно держаться в потоке, но и немного похулиганить. А вот на трассе при обгонах приходится быть осторожнее. На высоких скоростях запас мощности ограничен.Рулевое управление с электроусилителем настроено без сюрпризов. На парковочных скоростях баранка очень лёгкая. Чем выше скорость, тем больше усилие на руле. В поворотах обратной связи достаточно. Yaris уверенно держит траекторию, охотно входя даже в самые медленные повороты. И тормоза на высоте. Ещё Yaris предлагает владельцу приличный по меркам класса багажник: 272 л в стандартном состоянии, но можно получить и 737 л — при сложенном заднем ряде и загрузке под крышу. Новый Yaris гораздо безопаснее предшественника — он заработал пять звёзд в краш-тесте EuroNCAP. В итоге в B-классе это одно из самых интересных и актуальных предложений на данный момент. Дамам точно понравится. Автомобиль был предоставлен представительством Toyota Цены и комплектация Toyota Yaris В базовой комплектации: ABS, EBD, Brake Assist, бортовой компьютер, электропривод передних стёкол, многофункциональный кожаный руль с электроусилителем, кондиционер, зеркала с электроприводом и подогревом, фронтальные и боковые подушки безопасности, CD-ресивер (mp3, WMA), 6 динамиков. Версия с механической 5-ступенчатой коробкой — $17 390. С MultiMode — $17 990. В максимальной комплектации ($20 450) добавляются 15-дюймовые легкосплавные диски, противотуманки, автоматический кондиционер, дистанционное открывание дверей (Smart-Key), запуск двигателя кнопкой, дополнительные подушки безопасности. |
MultiМодный
Кажется, это было совсем недавно. В 1999 году Toyota представила принципиально новую модель – Yaris, которая с ходу взяла титул автомобиля года в Европе и Японии. Автомобилю неизменно сопутствовал успех – только в Старом Свете было продано более 1,2 млн экземпляров! Прошло шесть с небольшим лет, и японцы вывели на рынок Yaris второго поколения. Перед ним стоит непростая задача – не только повторить, но и улучшить достижения предшественника. Справится ли?
