Эту машину делают в США, и именно там реализуется до 80% всех электромобилей Tesla. При этом производитель активно осваивает новые рынки. Model S — это самый популярный электрокар компании, выполненный в кузове пятидверный лифтбек. Линейка включает несколько модификаций: две с батареями на 60 кВт⋅ч и 85 кВт⋅ч, выдающими 302 и 362 «лошади» соответственно. Есть и третья версия — тоже с аккумулятором на 85 кВт⋅ч, но уже с 416 электрическими силами. Такой вариант разменивает первую сотню всего за 4,2 секунды! Мне же досталась начальная комплектация.
Описать, как Tesla ускоряется, — это примерно то же самое, что объяснить трехлетнему малышу, откуда берутся дети. Здесь нет ни переключения передач, ни пауз, ни рева двигателя — только дикая динамика, от которой захватывает дух. По ощущениям разгон до сотни занимает не паспортные шесть секунд, а от силы четыре-пять. Стоит отпустить педаль газа — и машина словно включает несколько виртуальных передач вниз, активно тормозя мотором. В целом это похоже на автосимулятор, который умеет передавать реальные перегрузки. Ощущение компьютерной игры дополняют 12-дюймовый дисплей перед водителем и 17-дюймовый экран по центру передней панели... у многих на кухне телевизор меньше!
Вместо привычного ключа у Tesla — миниатюрная модель автомобиля с тремя кнопками. Одна из них открывает двери: ручки волшебным образом выезжают наружу, и перед тобой предстает царство современной роскоши... правда, довольно непривычное. Центрального тоннеля тут нет, кнопок тоже, а сзади — абсолютно ровный пол. Если бы iPhone сделали автомобилем, он выглядел бы именно так: минимализм, стиль и функциональность в одном флаконе.
В салоне светло и свободно, все регулировки — электрические.
Тем же ключом можно открыть и багажник. Его объем впечатляет, а в качестве опции туда можно установить два дополнительных детских кресла!
Не поверите, но даже капот открывается с брелока...
Благодаря очень низкому центру тяжести и массе в две тонны, машина держит дорогу уверенно и плавно даже на наших покрытиях. Жесткость чувствуется, но она явно не в ущерб комфорту. Что касается управляемости, то к Model S вряд ли возникнут претензии даже у поклонников спорткаров.
Что до цены и запаса хода, то здесь все зависит от конкретной версии. Ну и, конечно, от растаможки в Украине...
Пару слов об управлении. Селектор коробки передач — вылитый мерседесовский. А вот управление дворниками и указателями поворотов вынесено на один рычажок — крайне непривычно, поэтому в дождь я то и дело включал поворотники вместо стеклоочистителей и наоборот. В итоге Tesla Model S — это фантастический и экзотический для Украины автомобиль. Вдобавок он экологически чистый и экономически выгодный. Правда, как и все электромобили, покупку которых в нашей стране никто никогда не стимулировал. Хотя в марте в Верховной Раде уже представляли законопроект об отмене пошлин на электрокары. Будем надеяться, что когда-нибудь это случится...
