Погода и далеко не идеальное дорожное покрытие дали отличную возможность оценить поведение машины и на ровном асфальте, и на заснеженных участках. В распоряжении участников теста были как моноприводные, так и полноприводные версии, причём с разными трансмиссиями — механической и вариатором. Каждый журналист мог опробовать любую из доступных модификаций и составить своё мнение.
Оценивать внешность — дело неблагодарное, ведь у каждого свои критерии красоты. Скажем так: нам машина пришлась по душе. Выглядит она современно и со вкусом. Больше деталей — в нашем видеообзоре нового Suzuki SX4:
Внутри стало просторнее. И спереди, и сзади можно устроиться вполне комфортно, даже если вы не обделены ростом. Трудности начнутся разве что в ситуации, когда на задний ряд нужно посадить человека ростом под два метра, а переднее кресло при этом настроено под такого же высокого водителя.
Приборная панель, дверные карты и центральная консоль оформлены в современном ключе. И материалы отделки не подкачали — всё на приличном уровне. К эргономике тоже не придраться: кнопки, переключатели и ручки расположены там, где ожидаешь их найти, так что привыкать ни к чему не нужно.
А вот что точно порадует владельцев прежнего SX4 и тех, кто только присматривается к новинке, — это багажник. Именно маленький объём был главным недостатком, на который сетовали владельцы. Теперь багажное отделение заметно выросло, а со сложенными задними сиденьями его объём достигает внушительных 1269 литров.
Уже в начальной версии покупатель получает кондиционер, регулировку высоты передних кресел, регулируемую рулевую колонку, бортовой компьютер, электрические стеклоподъёмники на всех дверях, круиз-контроль, центральный замок с дистанционным управлением, дневные ходовые огни, обогрев заднего стекла и подогрев передних сидений. Признаться, такой список впечатляет. Конкуренты за многое из этого перечня попросили бы доплатить.
Пять звёзд, полученных Suzuki New SX4 по обновлённой методике Euro NCAP, говорят о безопасности автомобиля. Мало кто задумывается, что в краш-тестах участвуют машины с полным набором систем безопасности. А на практике, купив базовую версию, части звёзд можно и не досчитаться. Suzuki пошла иным путём: даже в самой доступной комплектации клиент получает полный набор из семи подушек безопасности. Вдобавок — ABS с EBD, ESP, система помощи при старте на подъёме и усилитель экстренного торможения.
Что изменилось в технической части? Здесь тоже всё довольно предсказуемо. Старый добрый бензиновый мотор объёмом 1,6 литра серьёзно доработали, чтобы оптимизировать его работу и снизить аппетит. Насколько это удалось, станет ясно после более длительного знакомства. За время нашего 200-километрового маршрута полноприводные версии в среднем расходовали около 7–7,5 литра на сотню с механикой и примерно 8 литров с вариатором. Неплохо показала себя и система полного привода. Теперь у неё есть контроллер выбора режимов: Auto, Sport, Snow и Lock. Детальнее её поведение изучим, когда машина приедет к нам на полноценный тест — за короткую поездку все тонкости не охватить.
Для Украины новинку предложат в трёх комплектациях: GL, GLX и GLX+. Каждую из них можно заказать как с передним, так и с полным приводом, а также с механикой или вариатором.
Продажи стартуют уже с первого февраля. Начальная версия на механике с передним приводом обойдётся в 189 900 гривен, вариант с вариатором — в 209 900 гривен. Подробнее — в каталоге новых авто. С такими ценами Suzuki New SX4 вполне может стать одним из самых выгодных предложений на рынке.
Вскоре постараемся организовать расширенный тест-драйв этой новинки и поделиться более подробными впечатлениями.