Тест Suzuki Swift 1.2

Любой из конкурентов Swift хотя бы на пять сантиметров длиннее, и именно этих сантиметров трехдверке не хватает. Забраться на задний диван без проблем способны только очень стройные пассажиры. Впрочем, Suzuki и сама адресует эту модель молодежи. Но тут возникает вопрос цены: студенту без доходов или начинающему дизайнеру такой автомобиль вряд ли по карману — разве что выпросить деньги у жалостливых родителей или взять кредит.

Полосатый набалдашник — один из аксессуаров дизайн-пакета Square. Полный «раскрас» стоит 20 000 руб.
Фото: Владимир Маккавеев

Некоторые машины классом выше стоят почти столько же. Зато в актив Swift можно записать броскую внешность с нотками агрессии или даже спортивности.

Управляется автомобиль легко и предсказуемо. Передачи могли бы быть и короче, зато рычаг КПП можно переключать одним мизинцем. В спокойном ритме движения Swift ощущается очень собранным.

Для тех, кому хочется погорячее, Suzuki вскоре привезет в Россию заряженную версию. Отдача в 136 л. с. и разгон до сотни за 8,7 секунды — цифры вполне достойные имени Swift.

Пластик в салоне звонкий, как голосок мальчика-пионера из детского хора
Фото: Владимир Маккавеев

Вождение
Подвеска упругая, но не жесткая, руль легкий и при этом информативный. Резкие перестроения и «переставки» Swift проходит без малейшего намека на срыв.

Салон
Маленькая машина — не значит дешевая.

Цена
Завышена.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ