Специалистам Suzuki удалось провернуть любопытный трюк: люди выстаивают очереди за их машинами, и при этом автомобили полностью оправдывают ожидания. Каждая модель марки притягивает внимание, а уж в наших реалиях особенно интересны внедорожники.
Правда, находятся скептики, которые называют Grand Vitara не иначе как «паркетником», и даже не догадываются, насколько это мнение ошибочно. В прошлом году машина пережила обновление внешности. Изменились радиаторная решетка и передний бампер, а палитра кузова стала шире. Но действительно важные перемены скрыты под капотом. Главная новинка — шестицилиндровый бензиновый агрегат объёмом 3,2 литра, выдающий 233 лошадиные силы. Мотор подкупает своей тягой и наверняка порадует фанатов бездорожья. Такому силовому агрегату нужны и соответствующие тормоза, поэтому Grand Vitara 3.2 получила дисковые механизмы на всех колёсах.
Всё ещё сомневаетесь, что перед вами настоящий внедорожник? Тогда взгляните на трансмиссию. Grand Vitara 3.2 — редкий представитель своего класса, где устанавливается постоянный полный привод. Более того, здесь предусмотрены понижающая передача и блокировка межосевого дифференциала. А если и этого мало, в арсенале есть ассистенты спуска и подъёма. Никакой капризной электроники — классическая схема для тяжёлых условий и достойная геометрическая проходимость.
Вернёмся ненадолго к двигателю: пик его момента — 291 Нм — достигается на 3200 оборотах. До показателей дизеля аналогичного объёма, конечно, не дотягивает, но похвалы эти цифры всё равно заслуживают.
На асфальте Grand Vitara с большим мотором чувствует себя уверенно, особенно радует разгонная динамика: 9,3 секунды до сотни — это отличный результат для машины массой под две тонны. Правда, если увлекаться «полётами на низкой высоте», расход топлива может расстроить. Но стоит притормозить и не давить педаль в пол, как аппетит становится вполне разумным — около 11 литров на сотню.
Зажигательной управляемости от Vitara ждать не стоит: высокий центр тяжести никуда не делся. Однако если водитель ошибётся в повороте, на помощь придёт система стабилизации, которая вмешивается мягко и вовремя.
Получается забавная ситуация: даже сами владельцы не до конца осознают потенциал своих машин. Всё чаще слышишь: «Купил жене „Витару“, а себе для рыбалки возьму что-нибудь посерьёзнее». Ирония в том, что это самое «серьёзное» почти наверняка беспомощно застрянет на первой же кочке, отчаянно стрекоча колёсами. А Grand Vitara спокойно, с самурайским достоинством проплывёт мимо, мерно покачиваясь из стороны в сторону.
ЦЕНТР ЗНАНИЙ
Главные приборы спрятаны в «колодцы», так что в солнечный день их показания отлично читаются. Второстепенная информация выводится на дисплей в нижней части спидометра.
MADE IN ГДЕ?
Бензиновый V6 3.2 — разработка концерна GM, а японцам он достался как один из результатов тесного партнёрства с американским гигантом. Мотор имеет весьма приличные характеристики и хорошо показывает себя и на шоссе, и на бездорожье.
Данные производителя
ДВИГАТЕЛЬ
3192 см³, бензин, V6, 233 л.с. при 6200 об/мин, 291 Нм при 3200 об/мин
ТРАНСМИССИЯ
АКП, 5 диапазонов, привод полный
ДИНАМИКА
макс. скорость — 200 км/ч, разгон 0-100 км/ч — 9,3 с
РАЗМЕРЫ (мм)
длина — 4500, ширина — 1810, высота — 1695
ЭКОНОМИЧНОСТЬ
средний расход — 10,6 л/100 км