Новая Grand Vitara, если разобраться, стоит особняком среди всех прежних моделей Suzuki. В её облике угадываются нотки Mitsubishi Pajero — особенно в массивном бампере и широких арках передних колёс. Корма же чем-то перекликается с Jeep Grand Cherokee. При всём этом внешне автомобиль выглядит цельно и пропорционально.
Несмотря на компактные наружные габариты, внутри внедорожник достаточно просторен и спокойно размещает пятерых. Передние кресла порадовали развитой боковой поддержкой, а спинка заднего ряда может менять угол наклона — приятная опция для пассажиров. Багажник, правда, не впечатляет объёмом, но складывание задних сидений решает эту проблему.
Качество материалов в салоне на высоте, однако практичность хромает. Скажем, сиденья обшиты двумя типами ткани, и центральная вставка с сетчатой структурой — настоящее проклятие для владельца: грязь в неё забивается так, что не всякий пылесос справится. Так что, пожалуй, есть смысл доплатить за кожу.
Дверные карты отделаны мягким пластиком с тканевыми вставками. А вот передняя панель сделана из другого материала — она жёстче и более подвержена потёртостям.
Приборка напоминает ту, что стоит в Mazda3: три серебристых «колодца» с циферблатами спидометра, тахометра и указателя температуры. Цифр и делений минимально, но читаются они почему-то с трудом — возможно, виной всему массивные окантовки этих самых «колодцев».
Зато обзорность — сплошное удовольствие. Большое остекление и отлично настроенные зеркала добавляют водителю уверенности. Чехол запасного колеса частично прикрывает заднее стекло, но на обзор это почти не влияет.
На ходу машина ощущается очень шустрой, что в городской толчее — большой плюс. Хотя с мотором мощностью 140 сил динамика разгона могла бы быть и бодрее. Задняя подвеска теперь независимая, многорычажная, вместо прежней жёсткой балки. Раму заменил несущий кузов с интегрированным подрамником.
Короткая база и жёсткая подвеска дают очень острую управляемость. Рельефный руль информативен, но вместе с усилием передаёт и вибрации. Grand Vitara уверенно держит траекторию, не рыскает и не раскачивается. Однако за это приходится платить жёсткостью хода: едешь как на спорткаре — каждую кочку ощущаешь спиной. Такая настройка шасси и постоянный полный привод — идеальная комбинация для грунтовок, укатанного снега или густой травы.
Для серьёзного бездорожья этот Suzuki, конечно, не создан. Незащищённых пластиковых элементов слишком много, и вылазка в дикую местность может стать просто опасной. Отдельно стоит сказать о системе полного привода.
Трёхдверная версия с менее мощным мотором 1,6 л получила облегчённую и компактную раздаточную коробку модели 4H. А вот на нашем пятидверном автомобиле с двухлитровым бензиновым двигателем полный привод позволяет тоньше настраивать блокировки дифференциалов. В обоих случаях электроника упрощает работу с дифференциалами, автоматически подстраиваясь под тип покрытия. Это достигается за счёт чуткой реакции на пробуксовку, как на скользкой дороге: система гасит разницу в скорости вращения передней и задней осей. Компьютер также не даёт слишком резко ускоряться, предотвращая сносы. При включённом полном приводе крутящий момент распределяется между осями в пропорции 47:53.
Конструкция деформируемой передней части кузова была доработана ради лучшей пассивной безопасности. Автомобиль уже появился у дилеров. Пятидверная версия с механической коробкой стоит от $29 300, с «автоматом» — на $1600 дороже. Трёхдверный вариант оценивается минимум в $25 300.
Плюсы и минусы
+ Просторный салон, отличная управляемость.
– Жёсткая подвеска, слабая шумоизоляция.
Технические характеристики Suzuki Grand Vitara
Кузов – 5-дверный, универсал
Число мест – 5
Снаряженная масса, кг – 1580
Полная масса, кг – 2070
Габариты, мм:
- длина – 4470
- ширина – 1810
- высота – 1695
База, мм – 2640
Максимальная скорость, км/ч – 175
Время разгона до 100 км/ч, с – 12,5
Контрольный расход топлива, л/100 км:
- городской цикл – 11,6
- загородный – 7,6
- смешанный – 9,1
Объем топливного бака, л – 66
Двигатель:
- тип – бензиновый
- рабочий объем, см3 – 1995
- мощность, л.с. при мин-1 – 103/6000
- крутящий момент, Нм при мин-1 – 183/4000
Трансмиссия – механическая, 5-ступ.
Размер шин – 225/65R17
Подвеска колес:
- передних – типа McPherson
- задних – независимая, 5-рычажная
Тормоза:
- передние – дисковые, вентилируемые
- задние – барабанные
Рулевое управление – с ГУР
Цена, $ – от 29 300