Проблема выбора. Нужен SUV до ?30000 / Тест-драйвы Subaru

Алексей Алексеевич Иванов, 65 лет, пенсионер, водительский стаж — 44 года. Хочет: кроссовер. Бюджет: €30 000

Юбилей — это не только застолье и умиление, но и подарки. Сын подарил нашему читателю деньги на покупку паркетника. Чтобы потратить их с умом, он пришел к нам за советом. Исходя из его пожеланий, мы пригнали Subaru Forester и Ford Escape, а по собственной инициативе добавили к ним Mitsubishi Outlander XL.

Что он ждет от автомобиля:

Алексей Алексеевич Иванов
© Фото: Игорь Кузнецов, 5 колесо

ИМИДЖ - Солидный, но не пафосный, для тех, кому уже ничего не надо доказывать.

СТИЛЬ - Предпочтителен простой, консервативный дизайн.

ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА - Рвать с места всех не обязательно, но управляемость должна быть достойной.

ЭКОНОМИЧНОСТЬ - Расход должен быть в пределах 10 литров на сотню.

ИНТЕРЬЕР - Нужен просторный салон и такой же вместительный багажник.

ОСНАЩЕНИЕ - Желательны активные и пассивные системы безопасности, но приоритет — первым.

2008 Ford Escape
© Фото: Игорь Кузнецов, 5 колесо

Почему выбор пал на Subaru Forester и Ford Escape? Наверное, потому, что они не такие вычурные, как конкуренты. Мне кажется, их внешность честно отражает их возможности. Никакой показной спортивности или выдуманной мощи — только простота и понятность. Один — «японец», другой — «американец». Кто из них лучше, я и хотел выяснить. А вот зачем вы добавили Mitsubishi Outlander XL, мне непонятно. Говорите, он сейчас в моде? Но он почти на 200 тысяч дороже. Раз уж он здесь, придется сравнивать и с ним. С чего же начать?.. Давайте с Ford.

Ford Escape

Можно считать, что моя автомобильная жизнь, начавшаяся сорок четыре года назад, стартовала именно с него. Моим первым автомобилем была «полуторка», которая по своей сути являлась Ford AA.

2008 Ford Escape
© Фото: Игорь Кузнецов, 5 колесо

Как я уже отмечал, внешне этот автомобиль мне нравится. В меру красивый, в меру упитанный и в меру «железный». Как бывший профессиональный водитель, сразу замечаю: и клиренс, и геометрическая проходимость достаточны, чтобы без проблем доехать до дачи. Единственное, что смущает — низко расположенные рычаги задней подвески. Зацепиться такой «растяжкой» за пенек в лесу — пара пустяков. Также мне кажется, что наружные зеркала маловаты для уверенного маневрирования в плотном городском трафике. Хотя, если вспомнить зеркала на моем «рафике», то эти — просто трюмо. Теперь салон. Не скажу, что он поразил меня богатством, но в целом выглядит неплохо. За свою жизнь я видел машины и роскошнее. Однако вставки под дерево и алюминий делают его достаточно симпатичным. Хотя, по мне, функциональность важнее красоты. Поэтому ручку на передней стойке я оцениваю с большим восторгом, чем кожаную кулису АКП. Продумано и то, что можно жестко заблокировать мосты. Настоящему внедорожнику без этого никак. Понимаю, что Escape далек от настоящего внедорожника, но приятно, что такая функция есть. А вот отсутствие понижающего ряда — повод для сожаления. Как показали испытания, в рыхлом снегу мощности мотора уже не хватает. Так и хотелось добавить газу, но 145 лошадей не всегда могут вытащить машину из плена. Зато подвеска на колдобинах оказалась довольно неплохой. И все же, посидев за рулем этого авто, могу сказать: он мне не подходит. В чем дело? Мне в нем тесно. Будь я чуть стройнее, все было бы отлично, но… В спортзал я не собираюсь, да и природу не обманешь.

Выбран, потому что: проверенная временем конструкция, просторный салон, достаточный клиренс, не слишком вычурный внешний вид. €22 500

Стиль
Есть ли у него стиль? Думаю, да, но, по моему мнению, он стилен, как ухоженная деревенская лошадка рядом с рысаком. Просто

Ходовые качества
Неплохо держится и на асфальте, и на проселке, но высокие скорости — явно не его конек. Приемлемо

Интерьер
Люблю, когда все на своих местах, и здесь именно так. Одно плохо — мне в нем не развернуться, и сзади места меньше, чем хотелось бы. Тесновато

Экономичность
Думаю, не разорит. Сработаемся

Оснащение в стандарте
В базе не так много желаемого, но в принципе есть все для спокойной и рассудительной езды. В конце концов, лихачить я не собираюсь, возраст не тот. Разумно

Достоинства и недостатки

+ Достойно ведет себя на бездорожье, динамика достаточна.
- Тесный, по моим меркам, салон и невозможность отключить систему стабилизации.

Технические характеристики

Марка и модель - Ford Escape 2.3
Габариты - 4480х1845х1730 мм
Двигатель - бензиновый, 2261 см3, 145л.с./6000 мин-1
Трансмиссия автоматическая, 4-ступенчатая
Динамика - max 160 км/ч

Subaru Forester

Теперь о Forester. Внешне он очень похож на Escape, и это сходство напомнило мне ЗИЛ-130 и ГАЗ-53. Вроде бы разные машины, а сходство поразительное. Поэтому о внешности говорить бессмысленно. А вот о том, что внутри, расскажу. Во-первых, Subaru, на мой взгляд, значительно интереснее по интерьеру, чем Ford. Здесь тоже есть вставки под алюминий, но их ровно столько, сколько нужно, поэтому машина не пытается казаться богаче, чем есть. К тому же органы управления расположены более эргономично. Не понравилось только то, как установлен ручник. С моей комплекцией я практически сижу на нем, и в экстренной ситуации приходится рвать его из-под себя. Не воодушевила и избирательность кулисы коробки передач. Помню, на львовском автобусе, где мне тоже довелось работать, передачи тоже находились с трудом. Но там тяга дистанционного переключения проходила через весь салон. А тут коробка рядом, а передачи включаются как-то невнятно. Зато порадовал понижающий ряд в трансмиссии. Вот уж действительно, с такой «деталью» можно забраться куда угодно, лишь бы просвета хватило. Правда, иногда рвануть мешает система стабилизации, но, как я понял, ее можно отключить. По мне, лучше бы ее вообще не было. Без нее машина буквально роет землю. И лошадей вроде ненамного больше, чем у Ford, а метет будь здоров. Да и на трассе Forester показался мне более собранным, чем Escape. Хотя по-настоящему машина начинает ехать лишь тогда, когда стрелка тахометра переваливает за 3500 оборотов.

В общем, из этих двух машин я бы выбрал Forester. Хотя мне в нем тоже не очень комфортно из-за моих габаритов. Да и «ручка» в моем возрасте, знаете ли, не лучший вариант. Еще когда работал на ЛиАЗе, в простонародье «скотовозе», понял: автоматическая коробка — это вещь.

Выбран, потому что: оптимален по соотношению цена-качество, имеет полный привод и понижающий ряд в трансмиссии. Салон достаточно просторен. €24 000

Стиль
Он есть, однозначно. И это несмотря на то, что Forester очень похож на Escape. Однако выглядит он намного изящнее благодаря более детальной проработке мелочей. Приятно

Ходовые качества
Вот переработанный текст тест-драйва на русском языке: Машина держится на дороге на удивление собранно, будто приклеенная к асфальту. Но главное удовольствие — это понижающая передача. Если вдобавок отключить систему стабилизации, то по грунтовке она летит, словно метла. То, что нужно **Салон** Интерьер любопытный и симпатичный, но и тут я не чувствую себя полностью как дома — для моих запросов маловато свободы. Не мой вариант **Расход** С трудом верится, что в среднем получится уложиться в 8,5 литра. Но если выйдет не больше десяти — уже неплохо. Приемлемо **Базовая комплектация** Оснащение радует — есть всё необходимое, особенно приятно за такую цену. Достойно **Сильные и слабые стороны** + Вне дорог упираешься только в клиренс, а динамика вполне бодрая. - Ручник неудобно задействовать, да и коробка передач не отличается чёткостью выбора. **Технические данные** Марка и модель — Subaru Forester 2.0 Габариты — 4560х1780х1700 мм Двигатель — бензиновый, 1994 см³, 150 л.с./5600 об/мин Трансмиссия — механика, 5 ступеней Динамика — 184 км/ч; 8,4 с до 100 км/ч **Mitsubishi Outlander** Раз уж к делу привлекли Mitsubishi Outlander XL, рассмотрим и его. Снаружи он выглядит более броско и эффектно. А по размерам — вроде то, что нужно. Во всяком случае, не уступает ни Forester, ни Escape. Смущает разве что длина и запаска, подвешенная под багажником. А в остальном — весьма неплохо. Интерьер тоже пришёлся по душе: в нём есть стиль. Но главное — я помещаюсь в нём без всяких усилий. Плюс ко всему, багажник внушительный: с друзьями или с сыном на рыбалку с палатками — без проблем. Эргономика тоже на высоте. Вот, скажем, подстаканник для водителя — очень удобная штука. И на центральной консоли всё разложено по полочкам: разбираться, где что, не придётся. Едет машина тоже достойно, чуть жестковата, но это терпимо. Признаться, я в некотором замешательстве. Этот вариант понравился мне больше тех, о которых я размышлял вначале. И, пожалуй, я остановлю выбор именно на нём. В конце концов, ездить на машине буду не только я — сын тоже. А Outlander XL и выглядит интереснее, и смотрится представительнее. Раз уж сын преподнёс мне такой подарок, пусть и сам получает от него удовольствие. Всё, что есть у меня, принадлежит и ему. **Выбран, потому что:** привлекательная внешность, просторный салон. Хорошо укомплектован системами активной и пассивной безопасности. €29 100 **Дизайн** В этом автомобиле чувствуется порода. На фоне соперников он выглядит, как легкоатлет, случайно заглянувший в зал к штангистам. При своих размерах машина кажется очень лёгкой. **Свежо** **Ходовые качества** На асфальте ведёт себя безупречно, а вот на просёлочной дороге нужно быть аккуратнее из-за большого заднего свеса. Плюс снизу висит запаска. Но в принципе, до дачи доберусь без приключений. **Сгодится** **Салон** Люблю, когда всё лежит на своих местах, и здесь именно такой случай. Но больше всего радует простор — похоже, этот фактор и станет решающим. **Правильный** **Расход** Вряд ли он окажется прожорливее остальных. **Приемлемо** **Базовая комплектация** В базе подушек маловато, но можно выбрать версию побогаче — там их уже шесть. **Достойно** **Сильные и слабые стороны** + Много места в салоне, включая второй ряд. Огромный багажник. - Сомневаюсь, что откидывающаяся нижняя часть пятой двери добавит удобства. **Технические данные** Марка и модель — Mitsubishi Outlander XL Габариты — 4640х1800х1720 мм Двигатель — бензиновый, 2998 см³, 220 л.с./6250 об/мин Трансмиссия — автомат, 6 ступеней Динамика — 200 км/ч; 9,7 с до 100 км/ч **Выбор редакции** У каждого из этих автомобилей есть приличный набор достоинств. Но только общий баланс качеств и его цена позволяют сделать окончательный вывод. С учётом всех нюансов, Ford Escape выглядит этаким спартанцем — и по оснащению, и по характеру. Mitsubishi Outlander XL — полная противоположность: стиляга, пропагандирующий жизнь на широкую ногу. Но иногда он доводит свою идею до крайности. А вот Subaru Forester, хоть и не без своих тараканов, — дитя удачного компромисса. Образец той самой золотой середины, которая и определила симпатии редакции. **Мой выбор** Никак не ожидал, что, выбирая из машин, которые мне нравятся, остановлюсь на совершенно другой. Впрочем, это логично: по-настоящему оценить автомобиль можно только после плотного знакомства с ним. И после такого общения я выбрал Mitsubishi Outlander XL. Он подошёл мне по всем параметрам. И не только мне — думаю, сын тоже одобрит. Впрочем, и Subaru Forester, и Ford Escape — весьма достойные машины. Но будь я чуть менее габаритным, скорее всего, предпочёл бы именно Subaru Forester: по соотношению цена-качество-возможности он показался мне более удачным, чем «американец». Последний уж слишком, слишком прост.