SsangYong Kyron. Смелое решение

Компания SsangYong никогда не боялась экспериментов с внешностью. Причем серийные модели корейцев зачастую почти не уступают в смелости концепт-карам. В России начинаются продажи нового необычного внедорожника Kyron.

2005 SsangYong Kyron
© Фото: Евгений Раздобарин, 5 колесо

Еще недавно о SsangYong мало кто вспоминал, но проект Rexton принес марке популярность. Теперь у корейцев новый повод для разговора — модель Kyron, которая выделяется на фоне конкурентов своей нестандартной внешностью. Особого внимания заслуживают задние фонари, стилизованные под щиты. В дизайне явно прослеживается ориентация на европейскую школу. Правда, без фирменной азиатской пестроты все же не обошлось.

Салон оставляет приятное впечатление. Светлая отделка визуально расширяет пространство. Когда садишься за руль, возникает необычное ощущение: из-за наклоненной вперед приборной панели и ниспадающего вниз центрального тоннеля кажется, что автомобиль наклонен вперед, а ты сидишь слишком высоко и вот-вот соскользнешь вниз. К эргономике особых претензий нет. Единственное, что раздражает — кнопки обогрева сидений, которые постоянно задеваешь коленом. К тому же площадка для левой ноги расположена слишком далеко, что сводит на нет весь смысл ее существования.

2005 SsangYong Kyron
© Фото: Евгений Раздобарин, 5 колесо

Как и другие автомобили SsangYong, салон Kyron полон нестандартных решений. Особенно порадовал двухъярусный подстаканник. Нажимаешь на вставку — она отделяется, поднимается и освобождает место для второго стакана. На водительском козырьке предусмотрена прорезь для пластиковых карт, а в крышке бокса между сиденьями — углубление для документов.

Водительское кресло с кожаной отделкой и монограммами Kyron не впечатляет боковой поддержкой, а подушка коротковата. Зато электрических регулировок предостаточно, а на двери есть даже три кнопки памяти настроек. Задний диван рассчитан на троих, но по факту комфортно будет только двоим — третьему тесно в плечах. Лучше сложить широкий удобный подлокотник. Запас пространства для ног достаточный, а маленький трансмиссионный тоннель почти незаметен.

Главный козырь Kyron спрятан под капотом. Это свежий 2-литровый турбодизель с системой common rail последнего поколения и турбиной с изменяемой геометрией. Мотор выдает 140 л. с. и 310 Нм крутящего момента, который доступен на полке с 1800 до 2750 об/мин. Других двигателей для этой модели не предусмотрено.

Цифры подтверждаются на практике. Разгон нельзя назвать стремительным, но тяги хватает, чтобы без проблем преодолевать крутые подъемы и ездить с полной загрузкой. Двигатель явно любит низкие обороты — красная зона на тахометре начинается уже после 4000 об/мин.

Коробка — знакомая по другим моделям марки 5-ступенчатая автоматическая от Mercedes W140. Она настроена на плавную и неторопливую езду: переключения мягкие и почти незаметные. Даже при резком нажатии на газ автомат переключается без спешки. Режим ручного управления тоже не добавляет расторопности: после перевода рычага передача включается с задержкой примерно в полсекунды.

Режимы трансмиссии — задний, полный привод и понижайка — выбираются колесиком на центральной консоли. Плюс есть система помощи при спуске с горы.

Подвеска оказалась неожиданно жесткой. Отсутствие кренов в поворотах и неплохая управляемость — это плюс, но вот то, что каждая мелкая неровность передается в салон, явно не радует. Такое поведение простительно для легковушки со спортивным характером, но от внедорожника ждешь большей плавности.

Kyron занимает ступеньку ниже Rexton, хотя цены у них сопоставимы — от $ 32 990 до $ 37 990. Базовая версия включает механическую коробку, АБС, климат-контроль, две подушки безопасности, электростеклоподъемники и электропривод зеркал. За доплату доступны кожаный салон, электропривод передних сидений, система стабилизации, помощь при спуске и система предотвращения опрокидывания.

Технические характеристики SsangYong Kyron

Кузов – универсал
Число мест – 5
Снаряженная масса, кг – 1956
Полная масса, кг – 2530
Габариты, мм:
- длина – 4660
- ширина – 1880
- высота – 1755
База, мм – 2740
Объем багажника, л – 625–1222
Максимальная скорость, км/ч – 166
Время разгона до 100 км/ч, с – н.д.
Контрольный расход топлива, л/100 км:
- городской цикл – 10,6
- загородный – 7,1
- смешанный – 8,4
Объем топливного бака, л – 75
Двигатель:
- тип – дизельный
- рабочий объем, см3 – 1998
- мощность, л.с. при мин-1 – 141/4000
- крутящий момент, Нм при мин-1 – 310/1800–2750
Трансмиссия – автоматическая, 5-ступ.
Подвеска колес:
- передних – двойной поперечн. рычаг
- задних – неразрезной мост на винтовых пружинах
Тормоза:
- передние – дисковые, вентилируемые
- задние – дисковые
Рулевое управление – шестерня-рейка, с УР
Цена, $ – 32 990–37 990.

Преимущества и недостатки