Skoda Superb. Классика форм

Skoda Superb. Цена: от 985 000 руб. В продаже: с сентября 2006 г.

Часто ли приходится переплачивать за содержание автомобиля бизнес-класса? Этот вопрос мы решили проверить на практике, взяв на тест одну из самых доступных моделей этого сегмента — Skoda Superb. Автомобиль использовался в качестве служебного.

Многие водители мечтают пересесть из привычных компактных В- и С-классов на машину уровнем выше. Однако останавливает не столько цена покупки, сколько потенциальные траты на обслуживание. Насколько они на самом деле велики?

Стоит сразу оговориться: далеко не все представители бизнес-класса стоят бешеных денег. Например, Skoda Superb — один из самых доступных автомобилей в D-сегменте.

Начальная цена модели — 985 000 рублей. За эти деньги вы получаете турбированный двигатель объемом 1,8 литра. Версия с дизелем 1.9 TDi стоит чуть больше — 1 020 000 рублей. А самый дорогой и одновременно самый мощный вариант — это Superb с мотором 2.8 V6, за который просят 1 235 000 рублей.

Все версии оснащаются пятиступенчатой автоматической коробкой передач. АКП быстро адаптируется к стилю вождения. Если хочется активной езды, можно переключиться в ручной режим — тогда коробка послушно удерживает выбранную передачу.

Базовое оснащение всех модификаций не отличается. Перечень оборудования впечатляет: парктроник, литые диски, омыватель фар в дополнение к биксенону, датчик дождя, магнитола с поддержкой CD и MP3, а также множество других приятных мелочей, перечисление которых заняло бы не одну страницу каталога. Для теста мы выбрали самую доступную модификацию — Superb с двигателем 1.8 T и пятиступенчатым автоматом в базовой комплектации Comfort без каких-либо опций.

Что касается расхода топлива, то Superb не готов ни удивлять, ни расстраивать. В смешанном цикле турбомотор потребляет около 16 литров на сотню. Полного бака объемом 62 литра хватает на два-три дня.

Сервисное обслуживание проводится с той же периодичностью, что и у обычных городских автомобилей, — раз в 15 тысяч километров. Первое ТО не преподнесло никаких сюрпризов. Износ деталей оказался в пределах нормы.

Отрадно, что содержание Superb обходится не дороже, а возможно, даже дешевле, чем у машин классов В или С. За первое техобслуживание мы заплатили 67 евро. А вот на автомойке придется раскошелиться — там очень хорошо разбираются в классовом делении автомобилей.

Солидности автомобилю не занимать. Его длина — 4803 мм, ширина — 1765 мм, высота — 1469 мм. Проблем с парковкой, впрочем, не возникает благодаря отличной обзорности.

В салоне места хватает всем пассажирам с запасом. Даже если рослые водитель и передний пассажир сдвинут кресла до упора назад, сидящим сзади это не помешает. Если говорить точнее, то спереди предусмотрено 1132 мм пространства, сзади — 1006 мм. Общая длина салона — 2049 мм. Так что при желании в дальней дороге можно даже переночевать.

Внушительный салон ничуть не ущемил багажник. Его объем тоже впечатляет — 462 литра, и это при поднятых задних сиденьях. Проем и доступ в багажник оказались очень удобными. Погрузочная высота, то есть расстояние от земли до нижней кромки проема, — всего 671 мм. Это особенно ценишь, когда грузишь тяжелые чемоданы или длинные предметы.

Как и положено автомобилю бизнес-класса, Superb оснащен легким рулем, который при этом достаточно информативен. Он позволяет точно держать выбранную траекторию. Подвеска чешско-немецкого автомобиля показалась мягкой и комфортной.

На кочках и ямах ее не пробивает. При этом раскачка почти не ощущается — она гасится благодаря сбалансированным настройкам. Если установить колеса большего радиуса, управляемость станет еще лучше. Такую опцию можно заказать отдельно или выбрать более дорогую комплектацию.

В плотном городском трафике Skoda Superb очень приятен в управлении. Спокойный, неагрессивный дизайн не раздражает окружающих, а солидные габариты вызывают уважение. В городской суете автомобиль чувствует себя как рыба в воде. И он полностью оправдывает свою цену.

Проверено временем

Турбированный двигатель объемом 1,8 литра — это проверенная временем конструкция. Надежный и экономичный агрегат устанавливается практически на все модели Skoda и Volkswagen. Он имеет неплохие динамические характеристики и неприхотлив в обслуживании. Но, возможно, скоро его вытеснят более современные моторы FSI.

Вождение
Superb — автомобиль спокойный и комфортный, им легко управлять и в городе, и на трассе. Руль реагирует быстро.

Салон
Интерьер ничем особенным не выделяется, зато он совершенно неприхотлив в уходе и чистке. Радуют размеры багажника.

Комфорт
В салоне каждому пассажиру обеспечен максимум пространства. Мягкая, хорошо настроенная подвеска делает любую поездку приятной. А черный цвет кузова как раз под стать классу.

Безопасность
Современный кузов и обилие подушек безопасности обеспечивают надежную защиту пассажиров.

Цена
Денег, потраченных на Superb, не жалко, да и сам автомобиль просит немного. Остается лишь выбрать подходящую комплектацию.

Достоинства и недостатки
+ Вместительный багажник, надежный двигатель.
- Излишняя валкость, устаревшие салон и внешность.

Наше мнение

Skoda Superb — отличный выбор как для корпоративного парка, так и для повседневного использования. Он с комфортом доставит вас на работу, перевезет семью на дачу или отправится в путешествие. При этом эксплуатационные расходы не ударят по бюджету. Superb — идеальное решение для тех, кто хочет получить бизнес-класс по разумной цене.