Эконом бизнес-класса / Тест-драйвы Skoda

Двухлитровый турбодизель мощностью 170 сил — единственный представитель тяжелого топлива в российской гамме этой модели. По своей натуре мотор напоминает прижимистого банкира: он невероятно расчетлив и в первую очередь рассчитан на компании, которые сейчас озабочены тем, как урезать расходы, не потеряв при этом выгоды.

Желающих пересесть на солярку ждут три варианта. Для тех, кто считает каждую копейку даже во сне, предусмотрен самый доступный и невероятно экономичный Superb с механической коробкой на шесть ступеней. Полный привод в паре с той же МКП, наоборот, потребует максимальных начальных вложений. А между ними расположился компромисс — переднеприводная версия с роботизированной трансмиссией DSG, также шестидиапазонной.

Впрочем, важным пассажирам на заднем диване, скорее всего, будет все равно, какой агрегат крутит колеса. Дизель в этом смысле ведет себя как идеальный подчиненный: не отвлекает начальство лишним шумом от раздумий о кризисе. Он шустрый и отзывчивый, свои прямые обязанности — быструю перевозку — исполняет безупречно. Да и бухгалтерию не пугает: заявленный расход в городе для двухтонной машины с DSG составляет 7,8 литра, в смешанном цикле — 6,7, а на трассе Superb и вовсе обещает настоящий праздник экономии — всего 4,8 литра и солидный запас хода без остановок на заправке.

Superb с «роботом» лишь чуть-чуть уступает в динамике версии на механике, зато заметно облегчает жизнь водителю. Чтобы ехать активно, сразу стоит переключить коробку в спортивный режим. В нем DSG работает гораздо расторопнее: быстро и вовремя щелкает передачи и не спешит повышать ступень. Переключения настолько плавные, что через какое-то время просто перестаешь их замечать. А вот стандартный режим Drive, настроенный на экономию, ощущается менее комфортно. Пытаясь угодить и дергающемуся городскому потоку, и сберечь драгоценное топливо, коробка начинает спотыкаться. Кикдаун вводит ее в легкое замешательство, будто она спрашивает: «А как же расход?», да и моменты для понижения передачи она выбирает не так уверенно. Для сравнения: более гибкая семиступенчатая DSG, работающая в паре с бензиновыми двигателями, таких вопросов не вызывала.

Но если дать коробке понять, что ваш стиль — это спокойствие и еще раз спокойствие, все сразу налаживается. А пассажиры, как уже говорилось, вообще не заметят никаких дизельных особенностей. В конечной точке поездки они вполне искренне поблагодарят: «Спасибо, все было просто супер».

Александр Катаев



	САЛОН XL «Пассажира такого роста встретить запросто непросто...» Удобно будет и очень высоким – избыток места сзади впечатляет! Для сидящих здесь кнопки раздельного подогрева и подставки для ног.