Оцениваем практичность лифтбека Skoda Rapid

Версии с 90-сильным турбодизелем появятся у дилеров лишь во второй половине 2013 года. С этим двигателем 1.6 TDI может агрегатироваться семиступенчатая DSG. Впрочем, «робот» также доступен и для 122-сильных бензиновых модификаций.

Прозрачный пластиковый скребок для льда выполняет заодно и функцию лупы. На богато оснащённых версиях Rapid противотуманки умеют подсвечивать повороты.

Коэффициент аэродинамического сопротивления — 0,3. Турбированные бензиновые и дизельные Рапиды можно будет заказать в исполнении Green tec. Такие машины получат систему start/stop, рекуперативные тормоза и шины с пониженным сопротивлением качению. Экономия топлива — от 5 до 8%.

Хорошо укомплектованные версии внутри выглядят богато, но стоит провести руками по отделке — и сразу понимаешь, почему создатели говорят о бюджетности модели. К счастью, на эргономику это не повлияло: всё перед глазами и под рукой.

Радиальная оцифровка циферблатов — как тот самый многофункциональный подрулевой рычажок в «Мерседесах»: неудобно, но приходится принимать как данность. На подлокотнике водительской двери — две кнопки электростеклоподъёмников, что обычно означает отсутствие автоматических механизмов на задних дверях. Но только не в случае с Рапидом! Здесь даже при четырёх электростеклоподъёмниках у водителя будет всего две кнопки. Вот такая экономия на спичках. Туда же можно отнести и отсутствие подсветки макияжных зеркал даже в самых дорогих версиях. А из-за центрального подлокотника снимать машину с «ручника» несподручно.

Мультимедийный комплекс Amundsen+ включает навигацию, Bluetooth и аудиосистему, понимающую большинство современных форматов. Жаль только, что дисплей реагирует на прикосновения с задержкой, а навигация порой подолгу думает при прокладке маршрута. Однозонный климат-контроль — за доплату, а вот удобный слот для мобильного телефона входит в базовое оснащение.

По замыслу чешских маркетологов, Rapid идеально подходит для семейных пар.

По умолчанию Rapid оснащается простенькими передними креслами, а за доплату предлагаются сиденья с развитой боковой поддержкой и интегрированными подголовниками. В обоих случаях кресла хорошо распределяют нагрузку, а длину подушки можно назвать оптимальной. Однако передним седокам места по ширине чуть не хватает — делить центральный подлокотник с соседом тяжеловато. Сзади — плоский диван, высокий тоннель и огромный запас места для ног. А вот свободного пространства над головой людям ростом выше 180 см маловато — макушка упирается в потолок. Выход один: сидеть, сильно ссутулившись. В четырёхдверке Volkswagen Polo такого не было: сзади в «немце» просторно по всем направлениям.

Во вместительном бардачке лист бумаги формата А4 помещается без проблем. По бокам на спинках передних кресел — удобные кармашки.

Багажное отделение — просто великолепное! Огромный проём, 550 литров объёма, правильная форма, сеточки, дополнительные ниши... мечта хозяйственника. А при такой глубине трюма чехи ещё и умудрились разместить в подполье полноразмерное запасное колесо и объёмный ящик для мелочовки.

На высокой скорости Rapid едет уверенно не только по ровному шоссе, но и по разбитой дороге. А таких в Словакии — пруд пруди.

У Рапида неожиданно достойная шумоизоляция колёсных арок, а аэродинамические шумы начинают напрягать лишь после 120 км/ч.

Электрогидравлический усилитель руля транслирует информацию с колёс почти в полном объёме. Его настройкой довольны и чехи, хотя в ближайшем будущем на Рапиды будут ставить полностью электрический усилитель. По словам создателей, с ним автомобиль едет ещё лучше.

Система стабилизации не работает по сносу, а скольжение задней оси, которое легко вызвать сбросом газа в вираже, ловит деликатно, но далеко не сразу. Это капля эмоциональности в ровном характере Рапида.

Для европейцев предусмотрено шесть вариантов колёсных дисков диаметром от 14 до 17 дюймов.

Пятидверный Rapid — это первая модель, выполненная в новом дизайнерском стиле, за который отвечает шеф-дизайнер Skoda Йозеф Кабан. В ближайшие годы такое лицо получат все новые машины чешской марки.

В основе Rapid лежит платформа седана Volkswagen Polo. Однако для чешского лифтбека базу удлинили, колею расширили, а модули подвесок позаимствовали у других моделей Skoda. Спереди стоят стойки McPherson с нижними А-образными рычагами от Фабии, но конструкцию усилили и адаптировали под более тяжёлые моторы и возросшую общую массу. Сзади — торсионная балка от Октавии первого поколения. Толщина переднего стабилизатора поперечной устойчивости — 20 мм, заднего — 18 мм. В Европе для Rapid по заказу доступен пакет для плохих дорог, который поднимает клиренс на 15 мм спереди и на 12 мм сзади.

Мотор объёмом 1197 см³ оборудован турбокомпрессором с давлением наддува 1,6 бара и непосредственным впрыском топлива, рабочее давление которого доходит до 150 бар. Главная фишка восьмиклапанного двигателя, развивающего 105 л.с. и 175 Н•м, — компактная головка блока, которая позволила перенести выпускной коллектор сбоку на перед. Примечательно, что всеми восемью клапанами управляет один-единственный распредвал, который приводится однорядной цепью. Впервые этот турбомотор появился на хэтчбеке Volkswagen Polo в середине 2009 года.

Четырёхцилиндровый двигатель 1.4 TSI (122 л.с., 200 Н•м) — самый мощный бензиновый агрегат в гамме Rapid. «Четвёрка» объёмом 1390 см³ получила чугунный блок, непосредственный впрыск топлива (форсунки с шестью отверстиями распыляют смесь под давлением 150 бар), компактный турбокомпрессор с рабочим давлением 1,8 бара и фазовращатели на впуске. Существует и старшая версия этого двигателя, оснащённая дополнительно приводным нагнетателем Eaton пятого поколения. Двухнаддувный мотор выдаёт до 170 сил и 240 Н•м.

Имя Rapid в лексиконе Skoda присутствует давно. С 1935 по 1947 год чехи выпускали с таким названием относительно крупные седаны, купе и кабриолеты, а с 1984 по 1990-й в Чехословакии делали компактную трёхдверку на базе седана Skoda 130, которую прозвали «Porsche для бедных». Забытое имя вернули в конце 2011 года: на заводе чешской компании в индийском городе Чакан стартовало производство бюджетного седана Skoda Rapid. Но тот Rapid не чета «нашему» — индийцам предложили просто двойника Volkswagen Polo с лицом от Фабии.

Часто ли кошки в Словакии видят российских журналистов на тест-драйве? Судя по реакции, очень часто.