 Seat Toledo В продаже: первое полугодие 2013 г. Фото: Seat | Каталонцы давно не баловали нас по-настоящему свежими моделями. Я говорю не об очередной генерации Leon или Ibiza, а о том, что смело можно назвать новинкой на все сто процентов. Речь — о новом семействе Toledo, которому поручено расширить гамму испанского бренда. |
| Понятное дело, что знакомить публику с четвертым поколением Seat Toledo нужно было именно здесь. Окрестности древнего Толедо — это и быстрые автострады, и узкие улочки, и трассы с ощутимыми дефектами покрытия. Разумеется, в таких местах не выяснишь, как машина переживет русскую зиму, но понять ее характер вполне реально.
Каталонский автомобиль прекрасно подходит экспрессивным натурам Дебют первой Toledo случился в 1991-м. Тогда среднеразмерный седан успешно показали на автосалоне в Барселоне. Когда Seat влился в семью Volkswagen, именно эта модель первой получила передовые немецкие технологии. О нынешнем родстве с VW легко догадаться: у Toledo есть брат-близнец Skoda Rapid. К таким фольксвагеновским решениям автомобильная публика уже давно привыкла. Несмотря на наличие родственника, Toledo выглядит свежо и со своим характером. В экстерьере сразу считывается каталонская школа: широкие фары с узнаваемыми острыми гранями. Вместе с трапециевидными решетками радиатора и нижнего воздухозаборника оптика зрительно расширяет кузов. Новые линии добавились в профиль — крыша плавно перетекает в заднюю стойку. А покатое стекло сзади не только красиво, но и полезно для обзора. Об этом позже, на ходовой части, а пока стоит изучить цифры дебютанта.
2013 Seat Toledo При длине 4,48 м седан получил багажную крышку, как у хетчбэка. В базе объем отсека — 550 л. Опция складывающихся задних спинок увеличивает пространство до солидных 1490 л. Так что по вместительности Toledo легко соперничает с универсалами. Колесная база подросла до 2602 мм, и это заметно по запасу места сзади: ногам пассажиров второго ряда очень просторно. Дверные проемы широкие — садиться и выходить легко. Мне, при моих 180 см, было вполне удобно. Для первого свидания мы взяли Toledo с инновационным 1,4-литровым TSI. Не спешите ухмыляться. Эти 122 силы разгоняют машину до сотни за 9,5 с. Но самое интересное — средний расход всего 5,4 л на сотню. Считаем: с баком на 55 л можно проехать около тысячи километров без остановки. Отлично же!
Пассажирам второго ряда предоставлен полный комфорт Экономичный мотор трудится в связке с роботом DSG с двумя сцеплениями. На практике – передачи щелкают мгновенно. Toledo набирает ход плавно и бодро, без задержек и рывков. Максимальная скорость заявлена на 206 км/ч. Проверить ее мы, конечно, не смогли, но до «160» машина разгонялась уверенно, без намека на неуверенность. Правда, подвеска у Toledo по-спортивному жестковата и заметно реагирует на неровности. Кто-то назовет это минусом, кто-то — плюсом. Зато управляемость на высоте: машина будто приклеена к асфальту и точно следует командам. Руль с электрогидроусилителем на скорости наливается тяжестью и требует большего усилия, а в городе снова становится легким. Для города это то, что нужно. Собственно, Toledo для этого и создан — для семейной жизни. И тут большой багажник, просторный салон и широкие проемы оказываются очень кстати.
Вместительный багажник оснащен удобным крепежом в виде сеток Понятно, что перед покупкой встанет выбор: Toledo или Rapid. Думаю, тут всё решает темперамент владельца. Тем, кто любит ярче, ближе испанский вариант с его дизайном. В любом случае, хорошо, что одна из самых удачных моделей Seat возвращается. Уверен, в России она приживется. НАШ ВЕРДИКТ
ДОСТОИНСТВА И НЕДОСТАТКИ Жестковатая подвеска чувствительна к неровностям дороги. Вождение Салон Комфорт Безопасность Цена ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЮБИМ НЕ ЛЮБИМ Удобно Просторно Неудобно
|
