В России стартовали продажи нового для отечественного рынка пятидверного хэтчбека Seat Leon. Эффектная внешность машины удачно дополняется насыщенным внутренним оснащением и бойкими ездовыми повадками.
Ещё древнегреческий мыслитель Гераклит утверждал, что в одну реку нельзя ступить дважды. Однако находятся смельчаки, готовые оспорить это утверждение. Вот и испанский бренд Seat вновь решил попытать счастья на нашем рынке. Прежний заход автопроизводителя оказался скоротечным и не слишком удачным. То ли маркетинговая стратегия в отношении России была выбрана неверно, то ли мощная поддержка материнского Volkswagen перекрывала дорогу, то ли цены оказались слишком высокими, а возможно, сыграли роль все факторы сразу. Как бы то ни было, контакт с покупателями наладить не вышло, и в 2005-м компания ретировалась на родину. Возможно, уход был преждевременным — ведь именно тогда на европейском рынке дебютировало новое поколение Seat Leon, весьма достойный автомобиль. Если судить по тому, как легко и непринуждённо это делает герой нашего сегодняшнего теста, модель вполне могла бы всколыхнуть тогда отечественную публику.
2008 Seat Leon
© Фото: Сергей Крестов, 5 колесо
В сравнении с унылым и безликим предшественником, собранным по лекалам «фольксвагеновской» платформы, нынешний Leon превратился в настоящего испанского мачо. Хотя, если вспомнить, что название модели происходит от испанского городка, а «leon» переводится как «лев», точнее было бы сказать — «самец». Этот испанец не просто нравится с первого взгляда — он обладает какой-то животной притягательностью, пробуждая инстинктивное желание поскорее сесть за руль. Стремительный силуэт Leon подчёркивают высокая линия пояса и узкие боковые стёкла. Небольшая фальшрадиаторная решётка, венчающая хищную переднюю часть, визуально сближает фары, отчего они кажутся сердитыми. Корма, правда, немного тяжеловата из-за массивного бампера, но общего впечатления это не портит. Видно, что каждая деталь дизайна — скрытые ручки задних дверей, треугольные окошки в передних дверях или спрятанные в стойки дворники — тщательно продумана с одной целью: заманить покупателя как можно глубже в пока ещё не слишком разветвлённую дилерскую сеть.
Интерьер полностью соответствует экстерьеру: оказавшись за рулём, сразу настраиваешься на агрессивную манеру вождения. Умеренно жёсткое переднее кресло имеет ярко выраженную боковую поддержку. Регулировок немного: подъём, поясничный подпор и продольное перемещение. Пухлый трёхспицевый руль с утолщениями в зонах хвата настраивается и по высоте, и по вылету. Крупные циферблаты приборов легко считываются. Качество отделки в целом радует, и даже центральная консоль из жёсткого матового пластика не портит впечатления. Единственное неудобство — большой угол наклона лобового стекла, из-за которого зеркало заднего вида оказывается почти на уровне уха водителя и мешает обзору правой передней зоны.
Секрета нет: Seat Leon — испанец только по документам. Технически модель повторяет Volkswagen Golf пятого поколения. Полуторалитровый двигатель (1595 куб. см) мощностью 102 л. с. агрегатируется с пятиступенчатой механической коробкой. Такой тандем обеспечивает уверенный разгон до сотни за 11,6 секунды. Мотор к тому же славится отличной эластичностью: на четвёртой передаче Leon ускоряется с 60 до 100 км/ч за 10 секунд, а с 80 до той же скорости ему нужно всего на 0,9 с больше. Шумным агрегат не назовёшь — лишь после 4000 об/мин салон начинает заполняться звуками работы двигателя.
2008 Seat Leon
© Фото: Сергей Крестов, 5 колесо
Шасси, доставшееся от Golf, отлично прижилось у Leon. По-спортивному жёсткое, оно работает как высокоточный инструмент. Автомобиль с военной чёткостью реагирует на малейшие движения руля, с минимальными кренами проходит повороты, и лишь на совсем уж негуманной скорости передние колёса начинают уходить наружу. Но у филигранной управляемости есть и обратная сторона — заметная потеря комфорта. Подвеска не даёт пассажирам расслабиться: их подбрасывает даже на относительно ровной МКАД.
Впрочем, вернёмся к нашей импровизированной Древней Греции с её философами. Ко второй попытке войти в стремительную российскую автомобильную «реку» Seat подготовился основательнее. Но автомобили марки, как и раньше, стоят немалых денег. Например, минимальная цена Seat Leon — $24 190, тогда как родоначальника гольф-класса, заслуженный VW Golf, можно купить на несколько тысяч долларов дешевле. Похоже, массовым продуктом автомобили Seat станут ещё нескоро. Но можно взглянуть на это и иначе: покупая такой автомобиль, вы получаете почти эксклюзивную модель!
Некоторые любят погорячее
2008 Seat Leon
© Фото: Сергей Крестов, 5 колесо
Главная звезда модельного ряда Seat — спортивная версия Leon Cupra, созданная на базе пятидверного хэтчбека. От стандартной модели она отличается иной формой бамперов, спойлером на кромке двери багажника, перенастроенной подвеской, модернизированными тормозами и рулевым управлением, а также креслами с усиленной боковой поддержкой. Под капотом Cupra установлен турбированный двухлитровый бензиновый мотор TFSI с непосредственным впрыском, выдающий 240 л. с. В паре с шестиступенчатой механикой автомобиль разгоняется до сотни за 6,4 секунды, а максимальная скорость достигает 247 км/ч. В России эта версия предлагается за $44 990.
Эксперт
Эдуард Шиворшинов, 34 года, тест-пилот, водительский стаж 16 лет, ездит на Mercedes-Benz G300 TD и V220 CDi
Seat Leon, как и ожидалось, без проблем прошёл все испытания. Неудивительно: именно на базе этой модели созданы гоночные версии, успешно выступающие на мировых ралли. Если бы не цена, я бы обязательно присмотрелся к нему для жены.
2008 Seat Leon
© Фото: Сергей Крестов, 5 колесо
Кузов
+ Просторный салон, качественные материалы отделки, притягательная внешность
Ездовой комфорт
+ Удобные сиденья, эргономичный интерьер
- жёсткая подвеска
- плохая передняя обзорность
Силовой агрегат
+ Отличная динамика, чёткие переключения КП, эластичный двигатель
Ходовые свойства
+ хорошая послушность рулю, небольшие крены в поворотах
Безопасность
+ большое количество эйрбэгов и систем безопасности, цепкие тормоза
Экологичность
+ Двигатель соответствует нормам Euro 4
Наша оценка
Многолетний технический опыт немецких коллег, умноженный на дизайнерский пыл испанцев, дал отличный результат, способный найти свою аудиторию. Вопрос лишь в том, найдётся ли у Seat Leon в России достаточное число поклонников. При всех очевидных достоинствах у автомобиля есть один, но очень существенный недостаток — цена выглядит удручающе.