Константин Болотов. Фото Драйва
За руль этой машины придется посадить персонажа, которого трудно назвать приятным собеседником. Инфантильный, медлительный, слегка располневший очкарик с вечной гримасой недовольства на лице. У него, человека творческой профессии, как раз сейчас кризис среднего возраста, который выливается в полное отсутствие смыслов. За что ни возьмись — все бессмысленно. Понятно, что этот чудной испанский автомобиль оказался у нашего страдальца совершенно случайно. Но, как известно, случайности не случайны. Похоже, эта встреча с Леоном станет для увальня судьбоносной!
Сзади Леон выглядит вполне обычно. Но эта корма способна здорово удивить водителей, которые внезапно обнаружат, что отстали от неприметного на вид автомобиля.
Заказывал машину совсем другой человек — ему нужен был очередной элемент для глобального автомобильного пазла в его голове. Но тут нагрянула срочная командировка, и ключ с выкидным лезвием достался нашему унылому герою. Бедняга что-то слышал краем уха о страстном и эмоциональном характере испанских машин. В его голове, где-то на горизонте, забрезжил если не смысл, то хотя бы его проблеск. Однако кризис на то и жизненный, чтобы гасить любой энтузиазм в зародыше. Чтобы наш антигерой не слишком обольщался, чья-то злая ручка на бирке ключа вывела леденящее слово — «Фольксваген».
Ночью перед этим очкарик вычитал в Википедии, что Seat Leon — это такой small family car. Предвкушая скучные семейные покатушки, киберстранник уже почти заснул, но тут наткнулся на строку, которая заставила его ворочаться до самого утра. Оказалось, что Леон набирает сотню за 7 полных секунд… Нет, смысла в скорости наш малоприятный человек тоже не находил, но тут он вдруг представил, что сможет вот так, молниеносно, выскочить из середины жизни, в кризисе которой застрял.
Оптимист в первую очередь обрадуется мультимедиа с сенсорным экраном, люку на крыше и USB-порту. Пессимист же первым делом найдет кнопку аварийной остановки — испанцы спрятали ее на центральном тоннеле. Также они замаскировали ручки задних дверей в окнах, спрятали дворники в передних стойках и даже неплохо скрыли рычаг открывания капота, хотя он остался на привычном месте.
Нашему индивиду почти сорок, и это видно невооруженным глазом. Недавно он пережил рестайлинг наоборот — за зиму гражданин оплыл и оте́к, отпустил волосы ниже ушей и еще сильнее поседел. Seat Leon тоже не молод, но это не так бросается в глаза. Нынешнее поколение дебютировало в 2005-м, а в 2009-м автомобиль слегка обновили. Несмотря на более удачный, чем у нашего горемыки, рестайлинг, испанский хэтчбек уйдет на пенсию раньше — в компании SEAT обещают представить третье поколение Леона в октябре этого года на Парижском автосалоне.
При всех явных признаках старения нельзя не признать: и человек, и машина еще полны сил. У Сеата 160 лошадей — их выдает мотор 1.8 TSI в паре с семиступенчатым «роботом» DSG. Что касается водителя, посмотрим, сколько сил — душевных и физических — потребует от него Леон.
Мощностные характеристики рефлексирующей личности измерить сложно, но дееспособность налицо. Он живо ерзает, пытаясь устроиться на водительском месте. Располневшее тело утонуло в кожаном кресле, и валики боковой поддержки сомкнулись над ним. Правда, несмотря на множество регулировок сиденья и руля, идеальную посадку в Леоне удается найти не сразу. То руль, то педали, то руки с ногами — что-нибудь обязательно окажется дальше, выше, ближе или ниже, чем хотелось бы. Спасает то, что человек привыкает к любым несовершенствам этого мира.
Привыкшему новоселу тратить силы в Леоне особо не на что. Все органы управления послушны. Руль наливается тяжестью только с ростом скорости, и это кстати. Длинный ход педали тормоза, который кажется пустым, на деле позволяет точно дозировать замедление, начинающееся сразу после сброса газа. Напрягать шею и крутить головой не нужно — обзорность во все зеркала и стекла отличная. От водителя, по сути, требуется лишь одно — сила воли, чтобы сдержаться и не натворить дел. Ведь стоит нажать на газ, и Leon ни секунды не думает — он сразу едет, и на спидометре тут же трехзначные цифры.
Если бы руль был покороче и поострее, управление Леоном стало бы таким же азартным, как русская рулетка. Но такой вариант не подходит тому, кто после середины жизни планирует прожить вторую ее половину.
Медлить нельзя. Это стоило бы прописать в инструкции по эксплуатации Леона с мотором 1.8. Но иначе как ползком до районного фитнес-центра, куда неожиданно для себя направляется наш герой, не проедешь. Дворовая езда заставляет машину и водителя содрогаться от утробных вибраций турбины и больно биться о неровности на серьезно ожесточившейся подвеске. Шумоизоляция тоже не идеальна: в колесных арках нагло плещется весенняя каша и стучат камешки.
Опасность в том, что пока Seat ползает по грязным лабиринтам дворов, невидимая рука заводит механический будильник, скручивая тугую пружину. На первом же свободном участке асфальта раздастся настойчивый звонок, и водитель, будь он хоть трижды рохлей, резко проснется и растолкает Леона пинками. Правая рука сама перебросит селектор в Sport, правая нога машинально вдавит педаль, стрелки ошарашенно взметнутся вверх, двигатель перережет себе горло криком… И снова понадобится сила воли. Это требование тоже хорошо бы вписать в инструкцию.
Наш угрюмый чудак поспешил стряхнуть с себя активное вождение как наваждение, заподозрив Википедию во лжи. Он посадил в small family car жену с двумя детьми, повез семью в торговый центр и как-то безотчетно на первом же прямом участке устроил кикдаун. «Закажи его! Закажи! — перекрикивали мотор дети. — Закажи Деду Морозу! Он подарит тебе эту машину!»
Форма проема багажника почти повторяет трапецию фальшрадиаторной решетки. Объем отсека для small family более чем достаточен — 341 л.
- Водительское кресло оснащено регулируемым поясничным подпором, который, увы, почти не ощущается.
- Сзади достаточно просторно для двоих пассажиров. Места для ног хватает, чтобы не упираться коленями в спинки передних сидений.
- Двухцветный кожаный салон настолько эффектен, что без него интерьера, кажется, и не было бы. Опция за 80 740 рублей.
- Некоторые элементы передней панели хочется поменять местами. Например, вытащить прямоугольный дисплей из левого колодца и поставить в центр вместо тахометра с десятками делений. Также напрашивается рокировка блока климат-контроля и сенсорного дисплея.
- Неглубокие подстаканники без фиксаторов удержат разве что хоккейные шайбы, хотя один из них, возле портов USB и AUX, по идее должен приютить плеер или телефон.
Люк на крыше (опция за 38 350 рублей) радует чуть меньше, чем внутрисалонное зеркало заднего вида, которое дает исчерпывающий обзор. Кстати, у потолочных ручек микролифта нет.
Seat Leon — автомобиль за миллион. Милеон! Но дороговизна познается в сравнении. На вид обычный испанский хэтч красивее и быстрее обычного Гольфа, и едет Леон точно не хуже. В гольфовской гамме нет двигателя TSI 1.8 — старшим мотором в паре с «роботом» DSG там выступает «атмосферник» 1.6. Значит, соперничать с Леоном придется модели Golf GTI 2.0 TSI. Она почти на секунду быстрее Сеата, но в базовой комплектации стоит на 277 тысяч дороже. Выходит, дети киберстранника правы — надо заказывать Seat?
Безрадостный отец восторженных детей не видит в покупке Леона никакого смысла — ведь на подходе третье поколение модели. И вообще, при всей своей затаенной огненности белоснежный Seat на кризисное состояние антигероя почти не повлиял. Чуда не случилось, ну и бог с ним. Ведь автомобили не меняют людей — это люди приспосабливают машины под себя.
Таким образом, эксперимент с депрессивным очкариком следует признать удачным. Если даже малоприятный человек нашел себя в Леоне как во взрывном семейном автомобиле на каждый день, то о приятных ребятах, которыми мы все себя считаем, и говорить нечего.