А что, если попробовать пересечь границу без пункта пропуска? Насколько доступны европейские товары в Закарпатье и как вообще живется в селах у границы? Об этом — в нашем видеоотчете о поездке по Закарпатью на Renault Sandero Stepway:
Сначала мы думали взять в дорогу внедорожник или кроссовер с полным приводом. Но руководство, как в Top Gear, предложило что-нибудь попроще, из народа. Погода в горах непредсказуема, поэтому выбор пал на Renault Sandero Stepway. Как у большинства украинских авто, привод у него только на одну ось, зато клиренс под двадцать сантиметров и дизель — для дальних поездок самое то.
Дорога из Киева в Косов прошла быстро и без происшествий, а вот жилье, которое мы забронировали, на деле оказалось совсем не таким, как на картинках. Пришлось искать другой вариант. Утром Stepway, набитый вещами молодой семьи, отправился к Ужгороду, точнее — в село Ставное, где мы нашли настоящий пятизвездочный сруб времен Второй мировой. Расстояние в 340 километров из Косова нас не пугало, пока мы не въехали на местные дороги. Если соберетесь в Закарпатье, не советуем сворачивать на малоизвестные дорожки: они могут быть опасными и непредсказуемыми. Обрывы без отбойников — еще полбеды, хуже само покрытие и отсутствие дорожников. В горах даже весной лежит снег, и лед на дороге заставлял нас сбрасывать скорость почти до нуля, лишь бы не улететь в кювет. Зато виды вокруг — сказка!
Из-за разбитых дорог и сложных участков путь от Косова до Ужгорода занял девять часов. Вывод простой: если поедете в те края — езжайте через Львов. Километраж будет больше, но трасса нормальная, и время в пути сократится в разы.
Когда мы наконец добрались до Ставного (это в 75 километрах от Ужгорода), наш Рено выглядел как трубочист, а мы сами — как уставшие, но довольные странники.
На горных серпантинах выяснилось, что рулю Стэпвея не хватает остроты, а подвеска иногда не успевала успокоить кузов в поворотах. Зато на разбитой дороге она отрабатывала на отлично: ямы и неровности проходили без проблем. Для Украины это огромный плюс.
В закарпатской деревне мы сняли уютный дом, построенный в сороковых и бережно отреставрированный хозяевами. Почему выбрали Закарпатье, а не курортные горные села? Все просто: цены тут в разы ниже. На всё.
В Ужгороде и окрестностях, как и в Европе, кафе и магазины закрываются рано, а в выходные и праздники купить что-то почти невозможно. Так что продуктами лучше запасаться заранее. Отдельная тема — приграничные районы. Местные охотно покажут тропинку в соседнюю страну, и никаких КПП. Называть села, откуда можно попасть, скажем, в Польшу, не будем... но вот пример. Эту каменистую дорогу строили якобы для велосипедистов, а по ней можно спокойно просочиться в Евросоюз. Причем мы сделали это не пешком и не на великах, а на Stepway! Так что, между нами, далеко не все границы с Европой у нас охраняются как положено.
Местные жители, кстати, ездят на довольно дорогих машинах... только вот все они не растаможены. Таких авто в Закарпатье чуть ли не половина!
После десяти дней в Закарпатье мы поехали домой в Киев через Львов, где остановились передохнуть и вдоволь нагулялись по городу с его церквями и кафешками.
За всю поездку Рено проехал больше трех тысяч километров. Средний расход — 6,2 литра, что вполне прилично, учитывая, что мы ездили в рваном ритме и машина была забита под завязку. И что интересно: сколько ни грузи багажник, корма не проседает. Для дачников и путешественников — большой плюс. Конечно, внутри Стэпвэй не поражает простором, но для небольшой семьи его хватает. А вот на что стоит настроиться в дальней дороге — так это на неудобные сиденья и слабую шумоизоляцию. Разгон для своих сил неплохой, но при обгонах лучше подстраховаться. Идеальная скорость для этой машины — 100–120 км/ч. А нужно ли больше, если бензин нынче дорогой? В итоге наш вердикт такой. Дизельный Renault Sandero Stepway — хороший выбор для тех, кто хочет тратиться на путешествия, а не на кредит за автомобиль, на котором потом придется экономить на отдыхе.