Французы, понимая, что полностью менять машину некуда, решили ограничиться точечными правками. Все изменения можно обнаружить лишь после внимательного изучения официальных документов. Симпатичная мордочка? Да, воздухозаборник в переднем бампере теперь изогнут в виде пластиковой улыбки. Новая решетка радиатора? Надо вспомнить… Прежде ее горизонтальные «прутья» возле фар были прямыми, а теперь они расходятся в стороны, повторяя форму оптики. Сами фары тоже поменялись? Конечно. В каждой из них появился овальный «глазок» ксенона. А задние фонари? О, вижу – прозрачная горизонтальная полоска лишилась круглой секции. Это еще не все? Ну да, бамперы, молдинги и зеркала заднего вида стали доступны в цвет кузова… Словом, Megane II практически не изменился. И это скорее плюс – на его внешность грех было жаловаться.

В Европе обновленный Megan получил новый агрегат – 2-литровый турбодизель мощностью 150 лошадиных сил. Но поскольку дизельные Renault в России не продаются, можно смело говорить, что в техническом плане ничего не поменялось.

Впрочем, стоит упомянуть и о некоторых дополнениях в оснащении. Я вспомнил об этом, как только начал выезжать со стоянки – зазвучал парктроник. Теперь он входит в базовое оснащение самых дорогих версий Megane и предлагается как опция для более доступных (не имеют его только самые дешевые модификации). Кроме того, Renault подчеркивает улучшенное качество материалов отделки. И действительно, пластик передней панели стал добротнее. Но этот момент не слишком существенен, потому что сам интерьер не изменился – можно и не заметить.

test-drive-2.jpgНе заметить можно и некоторые огрехи эргономики, например, что приборы не самые понятные, кнопки климат-контроля мелкие и неудобные, дисплеи маловато яркие. Все эти мелочи тонут в эмоционально оформленном салоне, и понятно, что при его создании главным были эмоции.

Настраивая посадку, пришлось вспомнить особенности «француза» – обе ручки регулировки сидений спрятаны заподлицо в торце подушки. Лишь один пассажир из троих нашел их с первого раза. Зато сама посадка – образцовая для города: высокая, с большим запасом регулировок по высоте и длине. И такая мягкая, комфортная. Не драйверская…

test-drive-3.jpgНадежды активного водителя окончательно развеет скромненький 115-сильный моторчик. Он старается и крутится, но тяги внизу явно не хватает. Ситуация исправляется только когда стрелка тахометра проходит отметку 3000 об/мин. Передачи переключаются тоже без огонька – ходы рычага велики, а четкость механизма далека от идеала. При резких разгонах и торможениях заметна излишняя мягкость подвески – Megane то клюет носом, то задирает корму. Электроусилитель руля со своими задачами справляется отлично. На парковке руль легкий, на скорости – наливается тяжестью, в повороте появляется реактивное усилие.

Megane исключительно хорош для пассажиров. Подвеска на ямах и волнах лишь слегка покачивает кузов, шумоизоляция на высоте – звук мотора проникает в салон застенчиво, места на заднем диване достаточно, и посадка никого не смущает. Есть подлокотник. Седокам остается только наслаждаться дорогой…

Автомобиль отлично подойдет на роль семейного транспорта. Багажник вместительный (520 л), и складывается не только спинка, но и подушка заднего сиденья. А сколько в салоне мест для мелочей – бардачок, карманы в дверях, в центральном подлокотнике, под задним стеклом, под полом! Правда, хэтчбэк в этом плане еще лучше. Но у нас в стране своя специфика.

В Европе Megane с 2003 года держит лидерство в своем классе. В России его успехи поскромнее, но тенденция роста очевидна: в 2004 году продано 5113 автомобилей, в 2005-м – 8751, а за первую половину 2006-го – 4686. Рестайлинг наверняка подстегнет спрос. Тем более что цены, главный фактор динамики продаж на российском рынке, выросли незначительно.

ЦЕНЫ И КОМПЛЕКТАЦИЯ
Автомобиль с двигателем 1,6 л предлагается только в двух комплектациях – Authentiqe за $17 399 ($18 599 с АКПП) и Expression за $18 699 ($19 899 с АКПП). В «базе» у всех машин – 6 подушек безопасности, ключ-карта, кондиционер, передние электростеклоподъемники, центральный замок. А в Expression – задние стеклоподъемники, электрозеркала, CD-ресивер, противотуманные фары и складывающийся задний диван.