Сразу уточним: это блиц-тест, который скорее знакомит с новинкой и фокусируется на том, чем нынешний Duster отличается от своего предшественника. Машина собрана в России, о чём сообщают соответствующие таблички.
Насколько сильны эти отличия — покажет наш видео-тест. Не забывайте подписываться на наш YouTube-канал:
Под капотом можно обнаружить новый аккумулятор от Ista — он повышенной ёмкости и предназначен для машин, поставляемых в страны СНГ. Для европейского рынка используют менее мощные батареи Rombat. Здесь же нашлось место бачку омывателя, который вырос до 5 литров, более мощному генератору и удлинённым дворникам. Обратили внимание и на газовый упор капота. Неплохо, однако... Силовые агрегаты остались прежними — бензиновый 1.6 на 102 л.с. и 1.5-литровый дизель, выдающий 90 сил.
Багажник российского Дастера по объёму не изменился. Под полом, в отличие от европейской версии с докаткой, лежит полноценная запаска. Интересно, у них тоже такая же картонная полочка с торчащими углами и небрежно закреплёнными скобами?
Если искать во внешности 10 отличий между старым и новым поколением, то это занятие вряд ли увенчается успехом. Спереди изменения заметны лишь по новой решётке радиатора.
Сзади же в глаза сразу бросается крупная надпись «Duster» на хромированной вставке.
На этом, пожалуй, всё. Но есть важный нюанс: для Европы Duster получил новую переднюю оптику с иными секциями и возможностью установки светодиодных ходовых огней. На машине, которая продаётся в Украине, таких фар, к сожалению, нет. Возможно, они появятся позже, но явно не в ближайшее время.
И это немного расстраивает, ведь новый Renault Duster подорожал относительно предшественника — минимум 20 с небольшим тысяч долларов за моноприводную версию с бензиновым мотором. Невольно вспоминается старый рекламный слоган «Скандально доступный»... похоже, он больше не актуален.
Нам на тест досталась дизельная версия в топовой комплектации за 205 900 гривен, плюс опции почти на 13 тысяч. А это, если грубо, почти 27 тысяч долларов. Но давайте не о цене. Заглянем в салон... Интерьер Дастера 2014 модельного года, который в России доступен с весны 2012-го, встречает водителя новой приборной панелью. Циферблаты теперь другие, со скошенными колодцами.
Очень порадовало, что водитель теперь может открывать задние окна с привычного места — с дверного подлокотника. Кнопки для задних пассажиров тоже переехали туда. Раньше, напомним, клавиши находились внизу центральной консоли.
Правда, задними электростеклоподъёмниками можно будет пользоваться только при доплате в три с половиной тысячи гривен — столько стоит пакет «Комфорт», в который входят кожаная оплётка руля, задний парктроник и сами электроподъёмники.
По центру может стоять фирменная мультимедиа-система с навигацией — за доплату в три тысячи гривен.
В базовой версии — двухдиновая аудиосистема корейского производства с русифицированным экраном и подрулевым пультом. ESP тоже только за доплату — 4400 гривен.
В любой комплектации есть удобные полочки сверху, в центре и над бардачком. Это приятные мелочи. В целом торпедо выглядит более современно и особых претензий не вызывает.
Ходили слухи, что в новом Duster улучшили шумоизоляцию. Возможно, это самовнушение, но нам показалось, что работа действительно была проделана. Впрочем, о ездовых качествах будем судить позже, когда получим машину на полноценный тест-драйв. Возможно, тогда мы убедимся, что несмотря на нынешнюю цену, Duster по-прежнему не имеет конкурентов по соотношению цены и проходимости... впрочем, независимо от нашего мнения, этот автомобиль точно будет пользоваться хорошим спросом в Украине.