Видеоверсию теста Peugeot Expert Tepee и другие материалы АвтоПортала можно посмотреть на YouTube.
Интересная деталь: едва мы забрали машину на тест, как рядом остановился водитель внедорожника и, опустив стекло, поинтересовался: «Турбодизель и автомат?» Услышав подтверждение, он одобрительно поднял большой палец. И это неудивительно: связка автоматической коробки и дизельного мотора — оптимальный вариант для универсального минивэна, который одинаково хорошо подходит и для перевозки грузов, и для поездок всей семьей, и для встречи деловых гостей в аэропорту.
Садясь в Peugeot Expert Tepee, сначала пришлось поискать ручной тормоз — место для него выбрано не самое очевидное.
Положение за рулем — классическое для коммерческого минивэна. Кресла достаточно комфортные, а выбор регулировок большой.
Порадовало обилие ниш для бутылок, перекусов и другой мелочи. Над головами передних пассажиров — отсеки, словно в самолете. Рядом с салонным зеркалом есть дополнительное, чтобы присматривать за детьми.
Вещевой ящик по объему напоминает небольшой холодильник. Более того, он действительно охлаждается.
Особого упоминания заслуживают сдвижные окна в пассажирском отсеке. Они не просто приоткрываются, как форточки, а полностью уезжают в сторону. Приятная деталь.
Приборная панель оформлена скромно, но без ощущения дешевизны. Поклонники Peugeot легко найдут все кнопки на привычных местах. Приборы читаются без проблем.
Рычаг КПП расположен стандартно для этого класса. Регулировок кресел хватит водителю любой комплекции. В нашей топовой версии Allure автомобиль рассчитан на 8 пассажиров. В базовой — на 9, благодаря дополнительному сиденью рядом с водителем. Оснащение полное: от датчика давления в шинах и ESP до круиз- и климат-контроля.
Для задних пассажиров предусмотрены отдельные дефлекторы и собственный кондиционер. На втором и третьем рядах простор не как в лимузине, но вполне достаточный. Разве что не слишком высокий потолок делает посадку на последний ряд немного неудобной.
Отметим, что сдвижная дверь здесь одна. Вторая предлагается за дополнительную плату.
В остальном салон просторный и легко меняет конфигурацию. Кресла можно сложить полностью или частично, превратив их в столик с подстаканниками.
А можно и вовсе демонтировать — если, скажем, нужно перевезти небольшого слона. Даже со всеми занятыми местами багажника хватает для поклажи.
Сложив последний ряд, можно спокойно переждать дождь, наблюдая, как дети обустраивают свой уголок. Снимать Peugeot Expert оказалось непросто: главный тест-пилот то и дело попадал в кадр и категорически отказывался выходить из машины, крича «хацу в афтобуф». И действительно, это самый настоящий мини-автобус, хоть и компактнее Ford Tourneo Custom, который мы тестировали ранее.
По сравнению с Ford, француз ощущается более живым и комфортным. Он заметно бодрее откликается на нажатие педали газа, чем Форд с механикой, и это при том, что здесь установлен 6-ступенчатый автомат, который совсем не кажется медлительным. Двухлитровый турбомотор выдает 163 лошадиные силы — этого с запасом хватает для обгонов. Отдельное спасибо японской коробке Aisin, которая работает безупречно, грамотно распределяя тягу и высокий крутящий момент с самых низких оборотов. Это важно, ведь именно странный старт с места, несмотря на механику, стал главным разочарованием в Ford.
Сзади установлена пружинная подвеска, поэтому даже пустой автомобиль не подпрыгивает на неровностях, как Ford с рессорами. В целом Expert едет плавно и мягко. Но в отличие от более крупного Tourneo, у Peugeot слабее шумоизоляция — эту проблему мы бы решили в первую очередь.
Если подвести итог, то 300 тысяч гривен за мини-автобус с динамикой легкового авто, вместимостью маршрутки, расходом хэтчбека (в смешанном цикле укладывается в 7-8 литров) и японским автоматом — вполне разумная цена, хотя и не самая привлекательная на рынке. Зато базовая версия Peugeot Expert — самая доступная среди конкурентов.