Aston Martin остался далеко позади, BMW и Ford тоже не в деле. Зато поклонники Бонда толпой пересели на Peugeot.
Когда мне выдавали ключи, сотрудник представительства сразу оговорился: «Не вздумайте сравнивать его с Outlander XL. У Peugeot своя публика». И он, как ни странно, прав. Наш рынок ко всему привык — тут находят покупателей даже SsangYong Actyon и Subaru Tribeca B9. Значит, и Peugeot 4007 кто-то да возьмет.
Правда, тем, кто грезит всем французским, придется смириться: внутри это начисто лишенный самобытности Mitsubishi. Салон не тронули вообще. Сидя за рулем, поклонник «львов» будет смотреть на панель Outlander, а глядя из окна на свою машину — видеть 4007-й.
Говорят, французы — главные националисты Европы. Но с внедорожниками у них как-то не задалось. Удивительно: страна с Альпами, кучей офф-роудных троп и большим рынком вседорожников так и не обзавелась собственным «джипом».
ТАК ПОСТУПАЮТ ЖЕНЩИНЫ
«Слушай, а вместо запаски там случайно не сковородка Tefal?» — поинтересовался один мой знакомый. Второй подлил масла в огонь, вспомнив про жареных лягушек в аптечке. Я только отмахнулся и, врубив «Марсельезу» на полную, отправился на съемку. Хотя во внешности кроссовера Peugeot нет ни капли изящества, мне почему-то кажется, что брать его будут в основном женщины. Мужчину, который при желании иметь Peugeot вдруг выбирает Mitsubishi, я представить не могу — это чисто женская логика. И не юной девушки, а семейной дамы, которой зайдет вместительность 4007-го. Семь мест! Кстати, это чисто французская фишка: у японцев такой опции не дождешься.
Так что, амбициозная бизнесвумен с тремя детьми, поздравляем — вы победитель! Забирайте свой «Пежо» у дилера и готовьте 963 500 рублей за базовую версию.
МАТЧАСТЬ: PEUGEOT 4007
БУДЕМ ЖДАТЬ
Если верить официальным бумагам, то Outlander и 4007-й отличает, кроме семиместного салона, еще и перенастроенная подвеска с тормозами и гидроусилителем. На деле всё проще: главные различия — клиренс (174 мм против 215 мм у «Митсу») и колеса. Француз стоит на низкопрофильной резине 245/45R18, которая дает ему более острое рулевое управление и резкие реакции, но превращает езду по разбитому асфальту в пытку и лишает уверенности на грунтовке. Outlander же щеголяет в более высоких шинах 225/55 R18, которые не так боится ям.
Водитель 4007-го почти всегда чувствует машину. Единственное «но» — вариатор, который на малых оборотах откровенно ленится. При обгоне нужно сразу жать газ в пол, и тогда кроссовер просыпается. На шести тысячах оборотов его шум становится неприкрытым. За звуком приходит разгон — особенно бодрый после сотни, почти реактивный. То, что нужно для обгона на трассе, когда стрелка спидометра ползет к 120–140 км/ч. В этом диапазоне разницу между 2.4-литровым мотором Peugeot и трехлитровым агрегатом Mitsubishi не замечаешь. Хотя японцы, конечно, не отдают французам свою «трешку». Зато у обеих марок есть общий дизель, но до нас он пока не добрался.
ДЛЯ СВОИХ
В Peugeot не рассчитывают на огромные прибыли с этого кроссовера в России. Его привезли для узкого круга — для фанатов марки. А мы пока поездим на XL, благо он дешевле на пару тысяч долларов.
Но надежды на то, что появится настоящий французский «проходимец» в духе Renault Scenic RX4, мы не теряем. Когда-нибудь он обязан выйти и удивить нас чем-то, кроме своей пасти.
