После эксперимента, проведённого «вслепую», остаются только чистые эмоции. Про Peugeot 4007, на котором я ездил, не глядя на приборы, скажу прямо: он ощущается очень бодрым. Когда вернулся в редакцию и заглянул в характеристики, оказалось, что дизельная версия с мотором 2.2 разгоняется до сотни за целых 11 секунд. Вроде бы и не пахнет динамикой. Но откуда же тогда эта живость на дороге? Секрет прост: короткие передачи в механике и гул, как будто едешь без заднего стекла, — вот и вся разгадка.
Почему представительство держит в своём парке 4007-й именно с «ручкой», для меня загадка, но в пробках и на пересечённой местности с МКПП это настоящее мучение. Именно механическая коробка в основном и подпортила впечатление от поездки. Я застрял сразу же, как только мы въехали в карьер. Первым не выдержало сцепление — запахло палёным. Затем противобуксовочная система признала своё бессилие и начала «лупить» тормозными колодками по дискам, словно в боях без правил. Третьей сдалась муфта подключения задней оси: перегрелась и оставила меня на переднем приводе. Остановился, заглушил двигатель, сижу и остываю. И зачем тогда эти 380 дизельных ньютон-метров?
Эта душераздирающая история произошла на небольшом перепаде ландшафта, который я без проблем преодолевал на других кроссоверах и внедорожниках. Там рыхлый песчаный грунт, и приходится ехать с вывешенным колесом, но раньше это никогда не заканчивалось так плачевно!
Пара ещё пары экспериментов на дне бывшего моря — а наш карьер именно такой — и я нашёл спасительный вариант. Главное — не включать блокировку муфты! В режиме Lock она откажет со стопроцентной вероятностью. А вот режим AWD позволяет долго буксовать без перегрева.
Когда я освоился с особенностями трансмиссии, решил подъехать к холму, который мы часто штурмуем на разных машинах. Последними здесь побывали Hummer H2, Suzuki Jimny, Mitsubishi Pajero Sport и один «китаец», у которого после такого подъёма отвалилась подушка безопасности. Peugeot 4007 честно пытался, но вершину так и не взял — не хватило сил. С разгона он проехал бы чуть дальше, но всё равно бы не смог.
Любителей дизеля наверняка интересует расход топлива. Неожиданностей нет: у меня вышло 10 литров на 100 км в смешанном цикле. Скажу честно, аппетит мог бы быть и поскромнее.
Оглядываясь назад, вижу, сколько недостатков я нашёл: шумный, прожорливый, со слабой трансмиссией, да ещё и страшный на вид… Но он мне всё равно нравится. Если вам он тоже пришёлся по душе — пореже пользуйтесь блокировкой, и проедете дальше.
