Nissan Teana 3,5. Альтернативы не найти.

Nissan Teana 3,5. Альтернативы не найти

На этот раз в наших руках оказалась уже знакомая по прошлому испытанию Teana, но с серьёзным апгрейдом. Справа на крышке багажника снова значится V6, однако под капотом теперь скрывается объём в 3,5 литра. Тестовая машина, как водится, в топовой комплектации Premium, а значит, в салоне есть почти всё, что можно пожелать, кроме телевизора. Единственное существенное дополнение в списке опций – стеклянная крыша с двумя люками, но открывается из них только один. Пассажирам сзади любоваться небом придётся исключительно сквозь стекло.

Офис на колёсах

В этот раз нам не повезло с окрасом: в документах он значится «сиреневым», но на деле это какой-то выцветший тёмно-серый. Рядом с белой машиной с чёрной стеклянной крышей, стоявшей в шоу-руме, наш экземпляр явно проигрывает – белый выглядит куда эффектнее и не уступит какому-нибудь Мерседесу. Салон тоже теперь чёрный. Если светло-кремовый вариант дарил ощущение тепла и уюта, то чёрный превращает интерьер в строгий офис на колёсах. Даже панорамная крыша в ясный день не спасает – атмосфера внутри кажется немного унылой.

До Infiniti ещё далеко

Под капотом Nissan Teana 3,5 установлен мотор, выдающий 249 л.с. Разгон до сотни занимает 7,2 секунды. Для бизнес-седана это не рекорд, но впечатляет. Такой же по объёму агрегат стоит на моделях Infiniti, однако это совершенно другой двигатель. Благодаря иным настройкам и перераспределению крутящего момента мотор Infiniti M-класса развивает 280 «лошадей», а G-класса – и вовсе 303. Вот такая существенная разница!

Бесступенчатый вариатор послушно следует за нажатиями педали газа, реагируя на малейшие движения правой ноги. Разгон получается лёгким и плавным, без подвисаний оборотов и рывков. Ручного режима с фиксированными ступенями, как на старой 3,5-литровой Teana, здесь уже нет.

Зато появился спортивный режим, который включается левой кнопкой на селекторе КПП. В нём вариатор держит обороты повыше и позволяет активно тормозить двигателем. Если 2,5-литровая версия не дотягивала до спортивной, то с 3,5-литровым мотором Teana превращается в настоящий спорткар. А намеренное снижение мощности с 303 до 249 сил – не более чем маркетинговая уловка для уменьшения налогов.

На высоких скоростях машина доставляет удовольствие. Руль с адаптивным гидроусилителем становится тяжелее по мере роста скорости. Правда, в поворотах из-за этого на него резче передаются толчки, но это всё же Teana, а не G37. Хотя попытки превратить Infiniti в респектабельный Nissan уже заметны – достаточно заглянуть в салон.

Спокойного сна, господа бизнесмены

В прошлый раз, рассказывая о 2,5-литровой версии, мы упомянули удобные задние подголовники, но забыли про такую деталь, как оттоманка. В кресле переднего пассажира есть электропривод для поддержки ног Ottoman. Одно лёгкое касание клавиши – и кресло превращается почти в кровать, а снизу выдвигается дополнительная подушка. Правда, в отличие от прежней версии, массаж спины и подколенной области теперь недоступен – от этой функции отказались. Но даже без неё кресло настолько комфортное, что в нём можно спокойно спать, особенно если выключить музыку. В салоне воцаряется полная тишина, и лишь звук выхлопа напоминает, что вы находитесь в автомобиле.

Кстати, нам показалось, что 3,5-литровая Teana стала не только быстрее, но и заметно тише внутри. Никаких замеров мы не проводили, возможно, это просто впечатление. Остаётся загадкой, зачем размечать спидометр до 260 км/ч, если максимальная скорость ограничена 210 км/ч. Непонятен и вопрос с топливом: почему V6 2,5 ездит на 92-м, а V6 3,5 требует только 95-й? В Америке всё наоборот – чем мощнее мотор, тем ниже октановое число ему нужно. Да и в динамике эта версия не показалась нам уж слишком впечатляющей. Разница с 2,5-литровой машиной, конечно, есть, но на практике её почти не ощущаешь.

Голосуем за два с полтиной

Поэтому мы обеими руками за двигатель 2,5 л – лучшего соотношения цены и качества в этом классе не найти. А что касается 3,5-литровой Teana, давайте сравним её с Toyota Camry, у которой 277-сильный мотор. Camry можно купить за 1 090 000 рублей – это почти на 90 тысяч дешевле Teana. Но стоит учесть несколько важных нюансов. У Toyota Camry вы не получите десяток опций, которые есть у Teana. Кроме того, Camry по итогам прошлого года вошла в тройку самых угоняемых автомобилей. С Teana пока (тьфу-тьфу-тьфу!) можно спать спокойно. Впрочем, ниссановцы и не собираются ввязываться в большую битву – их годовой план составляет около 15 тысяч машин.

Продолжая тему денег, отметим, что Teana 3,5 предлагается в трёх фиксированных комплектациях по цене 1 108 500 рублей, 1 179 700 рублей и 1 233 400 рублей. Выбрав второй вариант за 1 179 700, вы не получите стеклянной крыши с люком и телефона. За первую цену, помимо телефона и крыши, вас лишат ещё ионизатора с дезодорирующим элементом в климат-контроле, DVD-плеера и навигации. Подумайте, что из этого вам действительно нужно, выбирая машину. О недостатках навигации и DVD мы уже рассказывали, описывая топовую версию с 2,5-литровым двигателем.

Кстати, если вы всерьёз задумываетесь о покупке Teana, советуем поторопиться. Со следующего года машину, как и X-Trail, начнут собирать под Петербургом. Цена, возможно, станет немного ниже, но вот сохранится ли экспорт из Японии – большой вопрос.

И всё же обидно, что в такой немаленькой машине конструкторы не нашли места для маленькой бутылочки с водой.

«Блондинку» жалко

И ещё нам очень жаль женщину-навигаторшу, которая, несмотря на приятный голос, часто ошибается, не знает многих улиц, знакомых каждому коренному москвичу, и с большим трудом перестраивается, если вы едете своим маршрутом. Если следовать её «мудрым» советам, вас ждут два варианта финиша. Либо авария (потому что, как и многие блондинки, она ужасно тормозит). Либо, потратив кучу времени и накатав лишние десятки километров, вы с трудом доберётесь до нужной точки.

Благодарим представительство компании «Ниссан Мотор Рус» за предоставленный для теста автомобиль.

Дмитрий Шавырин

Технические характеристики

Источник – AUTOMANIA.RU