Рекламная кампания этого Nissan оказалась настолько удачной, что очередь из столичных офисных сотрудниц растянулась на целый год. Удивительно, но они радовались уже самому факту записи в лист ожидания, даже не прокатившись и не оценив, насколько машина хороша в деле и комфортен ли салон. Казалось бы, на этом можно было и остановиться. Награды собраны, покупатели готовы выстраиваться в очередь, чтобы поскорее расстаться с деньгами. Но альянс, объединивший французские, японские и, к слову, уже российские интересы, решил не останавливаться на достигнутом. Взгляд обратили на семьи с несколькими детьми и любителей активного отдыха. Qashqai расширили изнутри, вновь довели габариты до уровня X-Trail, добавили третий ряд сидений и вернули подвеске былую плавность. Так на свет появился Qashqai+2. Теперь, если вы позвоните в Nissan и заявите, что у них нет подходящей для вас модели, вы просто ошибётесь.
Внешне это может показаться обычным недорогим японским паркетником, но колёсная база у него как у премиальных кроссоверов вроде Volvo XC 60 или Mercedes-Benz GLK
ТА ЖЕ ВНЕШНОСТЬ, ДРУГОЙ ХАРАКТЕР
Я был убеждён, что передо мной просто семиместная версия Qashqai, и здорово просчитался. Сел за руль, тронулся и сразу понял – это совершенно иная машина по своим ощущениям. Руководитель проекта прежнего Qashqai как-то обмолвился в интервью: мы поставили жёсткую подвеску и сделали руль тяжелее – как любят в Европе. Знакомо, я на таком ездил. На каждом «лежачем полицейском» подпрыгивает. А вот Qashqai+2 – совсем другая история. Мягкая, комфортная машина, хотя внешне и не отличить. Понимаю, вкусы у всех разные, некоторые обожают жёсткое шасси. Удары по позвоночнику – что может быть бодрее? Но если вам не по душе экстремальные ощущения, то Qashqai+2 подарит удовольствие от вождения в том смысле, который в это понятие вкладывает обычный человек. Руль у новинки лёгкий, удобный, приятный в работе и прощает огрехи водителя. Если вы вспылите, а это непременно случится, и резко крутанёте баранку из стороны в сторону, +2 даже не дрогнет. Нужно повернуть? Без проблем. Но провокации он проигнорирует. На крупных неровностях нашего разбитого и перекопанного трамвайными путями асфальта подвеска не бьёт по пятой точке, за что ей отдельное спасибо. Кузов кренится, но центр тяжести расположен низко, так что крены в поворотах не пугают, можно даже похулиганить на виражах – занос предсказуемый и легко корректируется. Я колесил по московским улицам и получал удовольствие, время от времени взбадривая себя звуком вариатора. Он напоминает мотоциклетный и мгновенно разгоняет скуку. Ещё никогда я так приятно не проводил время за рулём Nissan. Единственный промах – узковатые кресла. Летом это не проблема, а вот в пуховой куртке уже тесновато.
Qashqai прибавил 100 кг веса, колёсная база выросла на 135 мм, общая длина – на 211 мм, а высота – на 38 мм. Объём багажника увеличился на 90 л, погрузочная высота уменьшилась на 13 мм, а багажный проём стал шире на 224 мм. Уберите третий ряд сидений – и получится идеальный Qashqai с идеальным багажником
Съехал я и на бездорожье, ведь дорожный просвет у новинки больше, чем у пятиместного Qashqai, – целых 200 мм. Отлично пропахал поле с неглубоким, но мокрым и коварным снегом. Если держать руль прямо, можно уехать довольно далеко. Владелец, я тебе завидую, ты приобрёл прекрасный автомобиль. Но кто ты такой? И что за компания собралась у тебя в салоне? Обнищавшие менеджеры скинулись на бензин, чтобы добраться до офиса? А почему с ними ещё двое детей? Взяли их с собой, чтобы по пути закинуть в школу и детский сад? Сказки! Если бы не третий ряд, машина была бы легче, а багажник – просторнее. А так каждые выходные ты будешь слышать в трубке сонный голос: «Друг, ты на дачу? Захвати и моих, да брось, крюк-то всего ничего, километров сто…» Или я не о том, Qashqai же машина женская. Это сынок будет канючить у мамы: «Давай возьмём пятерых отморозков из школы. Я пообещал им устроить огненную вечеринку. Ну, ма!!!»
