 Крис Ли, отвечающий в Nissan Europe за планирование продукции, прогуливается по залу и щелкает пультом по телевизору. В новостях рассказывают, что компания вложила €180 млн в разработку этой модели и планирует выпускать на заводе в Сандерленде, Англия, по 90 000 автомобилей ежегодно. Ли переключает канал — и вот уже на Fashion TV вместо показа мод демонстрируют, как новинка проезжает по живописной горной дороге. На спортивном канале Note бодро проходит связку поворотов на серпантине. А детская передача открывается сюжетом о достоинствах заднего сиденья. Все понятно: отцу — управляемость, матери — яркая внешность, детям — раздолье на заднем диване. А вместе им — Nissan Note, новый семейный автомобиль, который метит в универсальность и индивидуальность. В этом мы сможем убедиться лично, когда получим ключи и отправимся колесить по дорогам вокруг Марселя. А пока Ли продолжает рассказывать, чем Note отличается от остальных пяти машин на платформе B альянса Renault-Nissan, и в первую очередь — от японского Note, который уже год продается на домашнем рынке и держит третье место в общем зачете.Снаружи европейская новинка почти не отличается от «домашнего» Note. Можно упомянуть разве что отдельные элементы декора, например фальшрадиаторную решетку; салоны тоже практически идентичны. А вот техника претерпела серьезные изменения. По пути в Европу Note лишился полного привода и вариатора. Отказ от полного привода закономерен, а вот исчезновение бесступенчатой коробки объяснили неубедительно: дескать, монотонный характер работы мотора с ней противоречит европейскому водительскому менталитету… |
 Есть и приобретения. Это два бензиновых 16-клапанных двигателя собственной разработки — 1,4-литровый (88 л.с.) и 1,6-литровый (110 л.с.), а также 1,5-литровый дизель Renault в двух вариантах форсировки — 68 и 86 л.с. Появилась 5-ступенчатая механическая коробка, которая ставится на все машины, а 4-ступенчатый «автомат» доступен только с 1,6-литровым мотором.С остальными «родственниками» (помимо хорошо знакомых Renault Clio, Modus, Logan, Nissan Micra и Micra C+C, платформу B с Note делит еще и «японка» Nissan Tilda) различия кардинальные. Колесная база и длина Note — 2600 и 4083 мм; среди соплатформенников крупнее его только Logan. Более того, по базе и высоте Note превосходит даже старшего по классу однообъемника Almera Tino! Но в Nissan такой внутренней конкуренции не пугаются. Отчасти потому, что Note, несмотря на габариты, остается в сегменте B, а еще потому, что Almera — машина уже немолодая, и «наложение» моделей друг на друга, скорее всего, будет недолгим. Основными же соперниками Note в Nissan видят лидеров европейского рынка — Opel Meriva, Ford Fusion, Honda Jazz, Mitsubishi Colt. В России из всех названных моделей пока только Ford может похвастаться значительным успехом. У Note тоже неплохие шансы. |
 Особенностью Note на нашем рынке станет отсутствие дизельных модификаций. Кстати, организаторы презентации свели в одну группу российских журналистов и представителей еще одной страны, которая дизелей не увидит. Угадайте, какой? Швейцарии! Правда, если в Россию дизелю путь закрывает качество солярки, то в Швейцарию — отсутствие спроса. Высокие налоги на такие автомобили и цена на дизтопливо привели к тому, что в самом сердце Европы их продаются единицы. Но от этого количество тестовых Note с дизелем не уменьшилось, а вот спрос на бензиновые версии (они были желтого цвета) среди журналистов вырос в разы. Не успел я оглянуться, как их расхватали. Что ж, значит, знакомство с «бензином» переносится на следующий день, а пока придется взять синий Note.Внешность модели получилась интересной. Спереди внимание притягивают большие фары с «пупырышками» габаритов, как на Micra. Сзади тоже необычная светотехника — выразительные фонари в форме бумеранга, заходящие далеко на крышу. Благодаря им скрадывается высота машины, и сильно выгнутая линия крыши смотрится выигрышно. Любопытно, что над дизайном Note работал человек по имени Тайджи Тойота. Интересно, легко ли с такой фамилией сделать карьеру в Nissan? Сначала за руль Note сел мой коллега, а я получил возможность внимательно изучить дизайн интерьера и качество его исполнения. Здесь нареканий нет. Передняя панель сильно напомнила Nissan Micra (например, тот же вполне удачный блок управления климатической установкой с двумя кругляшами кнопок и круглым же дисплеем), но выглядит все на порядок строже и солиднее. Приборы слегка удивили белым фоном и компактностью шкал — цифрами размечено чуть больше половины окружности спидометра и тахометра. Трехспицевый руль с кнопками управления «музыкой» по форме похож на тот, что устанавливается на 350Z — это понравилось. Понравился и «двухдиновый» CD-ресивер. Неплохи упругие кресла с матерчатой обивкой. |
 В салоне масса емкостей для хранения мелкой поклажи, что характерно для семейного автомобиля. Удивил бардачок. Его возможности Крис Ли демонстрировал журналистам с помощью банок с газировкой во время одного из кофе-стопов. Вместо расчетных 12 банок ему неожиданно удалось запихнуть туда и тринадцатую! Кроме банок, Крис увлеченно запихивал в Note (не в бардачок, а уже в просторный багажник) велосипед, походный рюкзак, сноуборд… Простая и понятная система трансформации салона позволяет увеличить объем грузового отсека с 280 до 437 л, передвинув заднее сиденье на 160 мм вперед (японский Note, между прочим, этой функции лишен). Следующий резерв полезного объема — система полок Flexi-Board, которые можно установить на двух различных уровнях. Когда и этого недостаточно, придется сложить спинки заднего сиденья, а, в крайнем случае, — и спинку переднего. Предельный объем под багаж составит 1332 л!В один из вечеров нам предложили по пути в ресторан испытать себя в роли пассажира Note. Комфорт, который предоставляет задним седокам этот автомобиль, выходит за рамки привычного даже для моделей, более старших по классу. Благодаря высокой посадке мне удалось почти полностью вытянуть ноги. Спасибо за это детям — именно у них в процессе опросов интересовались создатели Note, как лучше обустроить задние места. Дети пожелали, чтобы простор был исчерпывающим — чтобы не приходилось бороться с братьями-сестрами за право не сидеть с растопыренными коленками позади отца. А еще пожелали иметь индивидуальную розетку для подключения своих видеоигр, центральный подлокотник, складные столики с подстаканниками и большие карманы в спинках передних сидений. Все это теперь доступно в составе так называемого семейного пакета. |
 Спрашивать, чего ждут от Note главы семейств, было излишне. Всем им хочется, чтобы даже семейный автомобиль управлялся не только надежно, но и «вкусно». Моментный дизель (максимальное значение — 200 Нм), позаимствованный у Renault, неплохо разгоняет легкую машину, но и шумит порядочно, особенно на высших оборотах. Бензиновый 110-сильный мотор понравился больше — и шума поменьше, и ехать веселее. В городе Note не затеряется, если пошустрее работать рычагом 5-ступенчатой коробки. Правда, вместе с ней ему достался от Renault и тросовый привод механизма переключения — ошибок он не допускает, но недостаток четкости ощущается.На трассе 1,6-литровый Note легко набирает крейсерские 160 км/ч и демонстрирует достаточную эластичность при обгонах. Правда, ехать быстро не позволял сильнейший мистраль, дующий в этих краях большую часть года. Ветер то и дело норовил смахнуть «парусный» автомобиль с дороги. Да и в напоминаниях об ограничении скорости недостатка не было. В штиль же Note уверенно держал прямую и позволял чувствовать себя за рулем расслабленно. Для семейных путешествий по легким трассам он подойдет отлично. Но ведь молодым папашам часто хочется и «порулить» в свое удовольствие. Когда маршрут плавно перешел на извилистые сельские дорожки и горные серпантины, Nissan смог порадовать собранной управляемостью и понятными реакциями. В процессе европейской адаптации инженеры перенастроили подвеску, изменив характеристики резиновых втулок, пружин и стабилизаторов. Результат неплох. Крены у высокого автомобиля, конечно, случаются, но «спортивное» вождение в семейном классе до таких пределов доходит редко. Вряд ли у хозяина Note возникнут претензии и к работе электроусилителя руля, несмотря на то что «баранка» нагружается ненастоящим, запрограммированным сопротивлением (как и на большинстве других автомобилей с подобной системой). Скорее всего, среднестатистический водитель этого просто не заметит, а будет радоваться тому, что в нейтральном положении имеется выраженный «ноль» и с ростом скорости руль заметно наливается усилием. |
Семейное счастье
По полу просторной гостиной разбросаны мягкие игрушки, на столах – детские рисунки, на экране телевизора – беспорядочная на первый взгляд нарезка из мультиков, новостей, модного дефиле и автогонок. Мы в Доме Note – презентационном зале, оформленном в виде жилища, где счастливо обитает большая и дружная семья.
