Передний бампер теперь выглядит более округлым, а задний, напротив, стал заметно угловатее. На дверях внедорожника появился какой-то шильдик, а фары, кажется, теперь ксеноновые. Решетка радиатора кажется массивнее. В целом же оба автомобиля стали похожи на более упитанных хомяков.
Кроме точечных изменений во внешности, Nissan серьезно поработал над интерьером, отразив внешнюю упитанность богатым внутренним миром — и это без кавычек. Материалы, где только можно, заменили на более дорогие и приятные на ощупь, для топовых комплектаций добавили светящуюся панель приборов, а в список опций включили новый аудио-навигационный комплекс с DVD и жестким диском на 40 гигабайт. За качественный звук взялись настоящие профессионалы — компания Bose. Эксперты из Массачусетса превратили Pathfinder и даже Navara с ее крошечной кабиной в музыкальные салоны с приятным звучанием.
Небольшая табличка на двери Pathfinder сообщает, что под капотом теперь стоит новая дизельная «шестерка». Об этом двигателе с индексом V9X мы уже рассказывали — его создавали для Infiniti. Наиболее интересные особенности — развал блока на 65 градусов и использование специального высокопрочного чугуна с ориентированным углеродом, который легче и прочнее обычного ковкого чугуна. Мотор, к удивлению, оказался очень тихим и эластичным. Он работает в паре с еще одной новинкой — семиступенчатой АКПП. На ходу 3-литровая Navara с «автоматом» способна дать фору иным легковушкам — тянет она отменно. С механической коробкой было бы хуже — такой быстрый дизель не любит крутиться с нуля.
После пикапа я пересесть на Pathfinder с форсированной 2.5-литровой «четверкой», знакомой по модели 2005 года, и механикой. Заглох всего один раз...
К связке дизель/«ручка» привык быстро. Подкачанный до 190 сил «старичок» — просто отличный! И шестиступенчатая трансмиссия ему подходит. До пятой передачи ступени короткие, но переключать несложно — механизм четкий. Шестая — очень длинная, повышающая, на ней на шоссе можно держать средний расход топлива около 7 литров на сотню. С этим мотором и этой коробкой очень приятно ездить и по бездорожью. Трехлитровый, конечно, тяговитее, но «автомат» немного сглаживает ощущения. С 2.5-литровым дизелем и МКПП автомобиль по пересеченной местности едет точно лучше.
Цены на рестайлинговые Navara и Pathfinder стартуют с 1 279 450 и 1 439 500 рублей соответственно. На момент написания статьи прайсы на 3.0-литровые версии еще не были опубликованы, но мое портмоне подсказывает, что эти дополнительные пол-литра поперек горла встанут.
