Nissan Micra. Чистокровный горожанин.

Nissan Micra. Чистокровный горожанин

Моя коллега по тест-драйву Nissan Micra довольно полно изложила свой сугубо женский взгляд на этот автомобиль. Тем более, что впервые за десять лет водительского стажа она оказалась за рулем машины с «автоматом». Понятное дело, что технические детали ее не волновали, а главным критерием был цвет «бегемотика». Я пожалел только об одном: нам с ней на тест досталась версия-«середнячок» с мотором 1,4 л мощностью 80 л.с., стоящая 436 тыс. Жаль, что она так и не взглянула на базовую комплектацию 1,2 л с теми же 80 л.с., но без кондиционера, магнитолы и бортового компьютера, а также на топовую модификацию 1,4 л на 88 л.с. с климат-контролем, литыми дисками, противотуманными фарами и шикарным салоном. Первый вариант точно пришелся бы ей не по душе, а вот прокатись она на «эксклюзиве» — забрала бы у мужа все накопления и опрометью понеслась в автосалон.

Мне уже в третий раз выпала возможность поездить на Micra. Причем в совершенно различных комплектациях. И каждый раз я тянул с возвратом тестового авто в салон. Согласен с коллегой, что мужчина за рулем такой машины выглядит не слишком представительно. Но, поверьте, главное — это уметь ездить, и тогда большинство участников движения останутся только в зеркале заднего вида. Это не чисто женское авто. Это стопроцентный горожанин для большого мегаполиса.

Быстро, грамотно и умело

Micra делает всё быстро, грамотно и умело — благодаря своим компактным габаритам, безупречной управляемости и отличной динамике. Конечно, есть конкуренты, такие как VW Beetle или Citroen C3, но они несопоставимы не столько по цене, сколько по потребительским свойствам и стоимости содержания. Мы не ставили себе задачу сравнивать Micra с этими моделями, однако от них, как говорится, никуда не деться.
4-ступенчатая АКПП Micra просто удивляет своей живостью. Можно ездить еще шустрее — для этого достаточно нажать маленькую белую кнопочку «over drive off» на селекторе. Я даже сам советовал к ней не притрагиваться. Правда, при режиме kick down салон наполняется не самым приятным звуком. Жаль, что в Nissan сэкономили на шумоизоляции. Также отчетливо слышно, как об обшивку барабанят камешки и прочая «гадость», которой полно на наших дорогах.

Поосторожнее с тормозами

Ездовой комфорт при всем при этом у Micra совсем не женский. Помимо шумов, некоторым дамам может не понравиться жесткость подвески (спереди — стойки Mc Pherson, сзади — полузависимая пружинная). Но Nissan — не «табуретка» типа Lancer Evo VIII. Малютка шикарно проходит повороты, и жаль, что вы не видели шоу, когда на скорости 80-90 км/ч я наматывал круги на Ходынке. Никаких боковых кренов, диагональная раскачка (в отличие от Jeep Cherokee) вообще отсутствует. И это при минимальном радиусе разворота 4,6 м (на одной полосе можно спокойно развернуться). На скорости 120-130 км/ч Nissan стоит на прямой, как влитой.

Учитывая, что усилитель руля у Micra электрический, отдельный разговор о тормозах. После того как я оставил свой Opel в автосалоне и пересел на Micra, чуть было не угодил в аварию. У Nissan тормоза — просто ураган, к ним нужно привыкать. Схватывают мгновенно. АВС на Micra срабатывает даже на сухом асфальте, и это огромный плюс.

Я влюбился в Micra с первой поездки, хотя, повторюсь, тестировал ее в третий раз. Были бы лишние 16-18 тысяч долларов — купил бы именно эту машину для поездок на работу. Правда, на зиму поставил бы ее в гараж и разъезжал по Москве либо на Opel, либо на каком-нибудь недорогом джипе. У Micra уж очень жалко спойлеры.

Технические характеристики Nissan Micra 1,4:

Габариты (мм)	3719х1660х1540
Колесная база (мм)	2430
Снаряженная масса (кг)	1050
Объем багажного отсека (л)	371
Объем двигателя (см3)	1386
Макс. мощность (л.с.)	80
Макс. крутящий момент (Нм/м)	128/3200
Шины	175/60 R 15
Ср. расход топлива (л/100 км)	7,9
Макс. скорость (км/ч)	172
Разгон до 100 км/ч (с)	11,9
Цена тестируемой модели (руб)	от 397000 до 409700