Компания «ЭМ ЭМ СИ Украина», которая теперь официально представляет марку Mitsubishi в нашей стране, устроила для прессы презентацию обновленного Pajero Sport 2016. Корреспондент АвтоПортала не упустил возможности лично оценить новинку.
Речь идет о третьем поколении знаменитого японского внедорожника, который давно завоевал популярность в Украине. Производитель настаивает на том, что это абсолютно новая машина, и с этим сложно спорить, глядя на ее экстерьер. Pajero Sport преобразился до неузнаваемости, хотя ключевые принципы, заложенные в предыдущих версиях, остались незыблемыми. Автомобиль по-прежнему построен на раме, а блокировки дифференциалов здесь самые настоящие — механические, а не имитация. Привод у новинки тоже полноценный, без компромиссов.
В облике Pajero Sport 2016 прослеживается фирменная дизайнерская концепция MMC «Dynamic Shield», которая стала следующей ступенью эволюции стиля для всей линейки Pajero. Внешность получилась одновременно спортивной, брутальной и современной. Японцы рассчитывают, что такой дизайн привлечет более молодую аудиторию и даже тех, кто раньше всерьез не рассматривал Pajero Sport как вариант для покупки.
Среди технических улучшений стоит выделить возросшую жесткость кузова и улучшенную аэродинамику. Инженеры также сократили количество креплений кузова к раме, что благотворно сказалось на уровне шума и вибраций в салоне. Интерьер тоже полностью переработан: материалы стали качественнее, а оформление — современнее. До премиум-класса, конечно, далеко, но прогресс очевиден. Кроме того, список доступного оборудования расширился в разы — появились опции, которых раньше у Mitsubishi не было вовсе. Речь идет об электронном стояночном тормозе, камерах кругового обзора и системе контроля спуска.
Передние кресла явно делали с прицелом на людей разной комплекции — здесь будет удобно и высокому баскетболисту, и человеку плотного телосложения.
А вот задний диван, несмотря на наличие подогрева, для дальних поездок не идеален. Свободного места для ног достаточно, но вот рослым пассажирам может не хватить пространства над головой, особенно на неровной дороге.
Впрочем, если сложить задний ряд, получается почти ровная площадка, которая вместе с вместительным багажником вполне сгодится для ночлега. В обычном состоянии объем багажника превышает 700 литров, а со сложенными сиденьями — приближается к двум тысячам литров.
Нельзя обойти вниманием и вопросы безопасности. Австралийские краш-тесты подтвердили, что новый Pajero Sport соответствует современным стандартам и входит в число лидеров своего класса. Плюс к этому, внедорожник оснащен передовыми системами активной защиты, включая предотвращение фронтальных столкновений (FCM), контроль слепых зон (BSW) и систему, которая помогает избежать столкновений при парковке (UMS).
Pajero Sport третьего поколения получил доработанную систему полного привода Super Select 4WD. Вдобавок появился новый режим Off road, который улучшает проходимость и устойчивость на любом покрытии, а также система контроля движения на спуске (HDC). Увеличенная до 700 мм глубина брода в сочетании с этими функциями делает внедорожник по-настоящему вездеходным.
Чтобы продемонстрировать возможности нового Pajero Sport, организаторы подготовили на мототреке специальные сложные участки, где можно было испытать машину в разных режимах. Без внимательного изучения инструкции тут не обойтись: только внедорожная система курсовой устойчивости предлагает четыре программы для различных условий.
Рычаг управления полным приводом уступил место удобной шайбе.
На схеме хорошо видно, какие изменения и усовершенствования получила трансмиссия, чтобы дать водителю больше свободы на бездорожье.
Эта инфографика наглядно объясняет, что и когда нужно включать, чтобы превратить автомобиль в настоящий «танк».
Помимо жестких блокировок и офф-роуд программ, у нового Pajero Sport есть и контроль спуска. Система сама регулирует скорость при движении вниз по склону, не позволяя автомобилю соскользнуть или, хуже того, перевернуться. Функция не новая, но здесь она работает по-настоящему эффективно, а не просто для галочки, как на некоторых кроссоверах. На крутых спусках система может замедлить машину почти до полной остановки, но в любом случае довезет водителя до подножия без его участия.
Такое классическое для внедорожников упражнение, как диагональное вывешивание, Pajero Sport проходит без особых усилий. Во многом это заслуга клиренса в 218 мм и продуманной геометрии кузова.
Даже когда из салона кажется, что машина вот-вот опрокинется. Если есть сомнения в безопасности маневра, всегда можно вывести на экран картинку с передней или боковой камеры. Это удобно не только на бездорожье, но и при парковке в городе. А когда не видно даже капота — тем более.
Под капотом нового Pajero Sport установлен 2,4-литровый дизельный турбомотор MIVEC1.
В связке с новой 8-ступенчатой автоматической коробкой, которую специально разработали для этого внедорожника, двигатель стал экономичнее на 17% по сравнению с предшественником.
Мощность агрегата составляет 181 лошадиную силу, а максимальный крутящий момент — внушительные 430 Нм. Что еще нужно настоящему внедорожнику? Пожалуй, только деньги на его покупку, ведь стартовая цена нового Pajero Sport в Украине составляет более 900 тысяч гривен.
Подводя итог, стоит сказать, что украинским покупателям новый Pajero Sport доступен как с механической, так и с новой автоматической трансмиссией. Учитывая состояние наших дорог, этот автомобиль может стать надежным спутником на долгие годы. Однако использовать его исключительно для города мы бы не советовали — для этих целей лучше подойдут кроссоверы. А вот Pajero Sport — это один из немногих автомобилей, который чувствует себя как рыба в воде в суровых условиях бездорожья. Он не застрянет в первой попавшейся луже, а завязнет там, куда не всякий трактор доедет...