Оглянувшись на обновленный Mitsubishi Lancer 2006 модельного года, понимаешь, что внешних перемен не так уж и много. Главное, что бросается в глаза, — это новый передний бампер: вместо трех узких прорезей появилась одна широкая, а решетка радиатора теперь выполнена в виде мелкой черной сетки. Остальные изменения спрятаны глубже — в списке оснащения. Например, добавилась промежуточная комплектация Invite+, которая богаче базовой Invite. Другие версии тоже обзавелись новым оборудованием и приятными мелочами.
На тест к нам попал самый доступный из обновленных 1,6-литровых седанов — Invite с механической коробкой передач. Из всех бонусов 2006 года, помимо упомянутой «косметики», нам достались лишь пластиковые накладки «под титан» на передней панели, дверях и вокруг рычага КПП, а также подогрев зеркал и сидений. Вроде бы немного. Но если вспомнить, что цена осталась прежней, — это уже неплохо. Для многих покупателей именно этот фактор становится решающим.
Долго разглядывать экстерьер Lancer нет смысла — рестайлинг лишь слегка тронул его облик, новых граней автомобиль не обрел, а старые и так знакомы всем до мелочей. Если подзабыли — просто выгляните в окно.
Внутри все просто и функционально. Качество исполнения добротное, но обилие темного пластика навевает тоску. Серьезных просчетов в эргономике не нашлось: органы управления — только самые нужные, и все они расположены логично. Руль, педали и рычаг КПП удобно состыкованы друг с другом. Сама баранка неплохо лежит в руках, несмотря на тонкий полиуретановый обод. В базовой версии есть кондиционер, правда, его блок управления выглядит сиротливо на почти пустой передней панели. В более дорогих комплектациях — солидная центральная консоль с климат-контролем.
А вот приборный щиток с белыми «спортивными» циферблатами в бюджетном Lancer смотрится чужеродно. Куда уместнее здесь были бы обычные черные шкалы. К тому же на белом фоне агрессивная красная подсветка даже ночью кажется тусклой и смазанной.
Простые тканевые кресла дают водителю довольно высокую посадку. Людям невысокого роста это придется по душе. А вот рослым наверняка захочется опуститься пониже — но даже в крайнем нижнем положении подушка все равно оказывается слишком высокой. Регулировка наклона спинки тоже не идеальна: она подпружинена и фиксируется ступенчато. Зато с запасом продольной регулировки все в порядке — ногам просторно.
Lancer — один из самых «семейных» автомобилей на российском рынке. Именно на него засматривается среднестатистическая семья, готовая перейти на иномарку. Поэтому он просто обязан быть радушным к задним пассажирам. И они вряд ли будут жаловаться: колени едва касаются передних кресел, а на плоской подушке дивана вполне комфортно устроятся трое. Еще одна «семейная ценность» — вместительный багажник. Спинка заднего сиденья складывается по частям вровень с полом. Вот только проем в ней хотелось бы пошире. И еще одна мелочь, которая постоянно напоминает о себе: багажник открывается только ключом или кнопкой из салона — внутренней ручки на крышке нет.
Самая естественная среда обитания для Lancer — город. 98 сил 1,6-литрового мотора — это тот необходимый минимум, чтобы не чувствовать себя белой вороной в мегаполисных потоках. Но о выдающейся динамике речи нет. Двигатель характером ровный и спокойный, некий намек на подхват появляется лишь после 3500 оборотов. Зато он эластичный: на низких и средних оборотах тянет уверенно и без капризов. Так что в медленной пробке переключаться вниз приходится нечасто. Четкость переключений порадовала, а вот длинные ходы рычага — не очень.
В городе Lancer радует отличной обзорностью — и вперед, и назад через крупные зеркала. Положительное впечатление от гидроусилителя подпортила лишь его недостаточная производительность при быстром вращении руля — усилие нарастает слишком резко.
С шумом мотора в этом классе бороться не принято, у всех приоритеты другие. Поэтому на гул двигателя мы закрываем глаза, вернее, уши. Но ему слишком заметно вторит другой звук — от колес.
Внезапный октябрьский приход зимы напугал многих автомобилистов. «Испугался» и наш Lancer — заранее переобулся в шипованную резину. Кто же знал, что до сугробов и морозов еще далеко. В итоге даже на сухом асфальте машина ведет себя не так уверенно, как могла бы. А могла бы — это точно. В пользу этого говорят собранная, упругая подвеска, отличный привод тормозов и адекватные реакции на руль. Но из-за слабого сцепления в любом мало-мальски динамичном повороте Lancer начинает скользить под громкое шуршание шипов. И ведь система стабилизации не предусмотрена даже за доплату. Хорошо, что в таком вынужденном пределе управление остается понятным. Но осторожность лишней не будет. Человек, выбирающий самый доступный Lancer, вряд ли ас вождения, а значит, может оказаться не готовым к подобным сюрпризам.
На совести резины и не слишком уверенное поведение на высокой скорости. В нулевой зоне руля появляется пустота, а на колее и разношерстном покрытии машина рыскает по траектории.
При замедлении с любой скорости отмечаешь достоинства педали тормоза с небольшим ходом. И снова «шинная» оговорка — АБС срабатывает при каждом энергичном нажатии.
В целом ходовые качества Lancer оставили приятное впечатление. Гармоничная, собранная машина с понятными, читаемыми реакциями. Lancer не вызывает отторжения и дает ровно то, чего от него ждешь. В этом его привлекательность. И причина рыночного признания. Однако влюбить в себя — 1,6-литрового, в комплектации Invite — он не сможет. Зато будет верой и правдой служить хозяину, став первым шагом в освоении линейки Lancer. Может, дальше последует Lancer 2,0 Sport? А может, Evolution? Почему бы и нет?
Автомобиль предоставлен компанией «Рольф Холдинг»
Тел. 785-19-58
Модель: Mitsubishi Lancer
Двигатель: бензиновый с впрыском
Рабочий объем (см³): 1584
Количество/расположение цилиндров: 4, рядное
Мощность (л.с.): 98 (5000 об/мин)
Момент (Нм): 150 (4000 об/мин)
Привод: передний
Коробка передач: механическая, 5-ступенчатая
Максимальная скорость (км/ч): 181
Разгон до 100 км/ч (с): 12,1
Расход топлива (л/100 км): по комбинированному циклу — 8,9
Цены и комплектации Mitsubishi Lancer
Седаны Mitsubishi Lancer 2006 модельного года доступны с тремя двигателями и в четырех комплектациях. Самый скромный 1,3-литровый Lancer (82 л.с.) стоит $14 490 в комплектации Invite. 1,6-литровые версии — от $15 490 (Invite) до $18 650 (Instyle, «автомат»). За 2-литровый Lancer Sport просят от $19 990 до $20 250, и доступен он только в топовой комплектации Intense с механической трансмиссией.