Kawa против Evo

Михаил Мосин, 33 года, фермер, стаж вождения 15 лет, ездит на Kawasaki ZRX 1200S

Kawa против Evo
© Фото: 5 колесо

Согласился я на эту авантюру без раздумий, хотя затея, прямо скажем, абсурдная. Сопоставлять байк с автомобилем — даже таким, как Lancer Evolution IX, — способен лишь тот, кто в детстве не раз прикладывался головой. Я тоже в юности пару раз хорошо стукнулся, так что почему бы и нет? Тем более что чётких условий этого состязания никто не устанавливал. Вот автомобиль, вот мой мотоцикл. Сравнивай на здоровье!

Kawa против Evo
© Фото: 5 колесо

Разумеется, сравнивать мотоцикл с машиной — это как мерить водку пивом. И то и другое «вставляет», но водка, как и байк, даже в малых дозах действует быстрее. И дело даже не в том, что за те же 5,7 секунды, за которые Evolution разменивает сотню, стрелка спидометра моего «коня» уже показывает 200 км/ч. Нет. Суть в тех ощущениях, что испытываешь помимо простого выброса адреналина. Байк заставляет сильнее шевелить извилинами. К чему я веду? А к тому, что помимо 280 «лошадей» под капотом, в любой машине есть ещё и кузов. Именно он служит той самой надёжной «стеной» между тобой и всеми теми неприятностями, что могут случиться при столкновении. Добавь сюда стабилизацию, подушки, ремни. А что есть у меня, когда я в седле? Кожанка, мотоботы, перчатки, шлем да полтора килограмма серого вещества внутри. И этому самому веществу приходится изрядно попотеть, чтобы остаться в целости и сохранности, а потом, если что, продать себя как новое. Думать нужно постоянно, причём не только за себя, но и за каждого из этих водителей. Ведь для них я на дороге — скорее раздражитель, чем равноправный участник движения. Меня не любят за то, что я пробираюсь между рядами в пробках. За то, что на следующем перекрёстке я уже стою, пока они только тронулись. А главное — за то, что я внезапно возникаю в их зеркалах заднего вида.

Kawa против Evo
© Фото: 5 колесо

Автомобиль — совсем иная история. Закрыл дверь — и ты в своём отдельном мирке. В данном случае — в мире автоспорта. И хотя до настоящих раллийных монстров этому Evolution так же далеко, как мне до кольцевых мотогонок, окружающее пространство настраивает на нужный лад. И мне это по душе. Нравится, как держит кресло — после мотоцикла это просто наслаждение. Нравится замшевый спортивный руль. Перчатки не нужны, и даже когда ладони потеют от страха, руль не выскальзывает. Единственное, что не устраивает, — в мотоботах в эту машину не сесть. Забраться-то можно, но нормально работать педалями уже не выйдет. Впрочем, и босиком рулить на Evo — сплошное удовольствие. Но самое забавное во всей этой затее то, что мне даже в кайф просто кататься на Evolution. Дорогу держит великолепно, повороты проходит идеально. Даже корпус наклонять не нужно. На задние колёса, конечно, не встанешь, зато дымит она ими не хуже моего Kawasaki. И даже всеми четырьмя. Иногда становится жутковато, особенно когда отключаешь электронные «поводки». И всё же на мотоцикле в экстренной ситуации страшнее. Скорее всего, я бы с огромным удовольствием гонял на Evolution в межсезонье.

Kawa против Evo
© Фото: 5 колесо

И всё же променять мотоцикл на машину я, пожалуй, не смогу. Есть такая поговорка: потерять мотоцикл можно, но избавиться от него — никогда!

Mitsubishi Lancer Evo IX

Нравится: Отличная управляемость, хорошие динамические характеристики, наличие крыши и отсутствие необходимости опираться при стоянке на ногу.

Не нравится: Наличие крыши.

Kawasaki ZRX 1200S

Kawa против Evo
© Фото: 5 колесо

Нравится: Хорошая управляемость, высокие динамические характеристики, удобная посадка, небольшой расход топлива.

Не нравится: Что живу не в Италии, где на мотоцикле можно ездить круглый год.

Мой вердикт

А какого вердикта вы ждали? Думаете, я сейчас отрекусь от своего байка, продам ферму и побегу покупать EVO? Как бы не так. Я сяду на свой мотоцикл и поеду в банк за кредитом. На эти деньги возьму в аренду ещё земли. И только потом, возможно, к следующей зиме, куплю себе Lancer Evolution, но уже «Десятый».