Mitsubishi Galant 2.4 AT Instyle

+ Эргономика места водителя превосходная, сел и наслаждайся. Даже при непрерывной поезки на 1450км. не устаешь, только спинку сиденья регулируй по вертикали, чтобы спина не уставала. Работа: двигатель, коробка, подвеска - просто класс. Поломок не было, только своевременное ТО ( на 95 т.к. заменил все 3 ремня и 3 ролика натяжных. Кстати не очень накладно.) Музыка - великолепная, как в концертном зале. Приборы - цвет и оптимальность великолепные, в глазах не пестроит и не мешает. Дорогу держит как влитая. Ходовые качества отличные. Ездил по снегу, колдобинам и т.п. - проблем нет, сравнить можно только с танком. В тоже время достаточно мягкая. Объем салона и багажника поражает. Резина по размерам как у внедорожника, поэтому мелких кочки глотает без проблем. Внешний вид- строгий и законченный, мне лично очень нравится, в оличии от предпоследнего кузова Камри. Покупал за 760 т.р. новую в салоне. Вывод: по соотношению цена - качество, конкурентов нет.

− В прямом смысле слабых сторон не увидел. Есть рекомендации: обязательно поставить хорошую (фирменную) защиту двигателя. Она тяжелая, но необходимая. При движении по ухабам клюет носом и может повредить агрегаты. Дубляторы поворотников находятся в неудачном месте и быстро загрязняются. Вот, пожалуй, и все. Но это лично для меня.

+ Мотора и резвого автомата всегда достаточно, на кик-даун реагирует без задержки, расход при очень резвом стиле езды до 100 по городу и до 230 по трассе(Киевской), при условии использования именного 95-го на хорошей заправке на превышает 13,5 л с влюченным климатом,а при спокойной езде без климата и в межсезонье (без длительных прогревов) вкладываюсь в 10,5-11л/100км., с 92 при тех же условиях 13-15 л и сильная потеря мощности. Машина проверенна в нескольких авариях- кузов и бампера(под передним отличная силовая балка) и особенно ходовая не подводили, в отличие от аппонентов-виновников повреждения в разы меньшие. Отличная (очень энергоемкая)подвеска, высокий клиренс проверены на пересеченной месности (где с трудом проходили моноприводные кросоверы) и парковочных местах на достаточно высоких бордюрах, часто выручает защита картера и резина Vrederstein(обязательно отдельно \"зима\" и \"лето\"). Отличная аудиосистема (при навыках настройки)), просторный салон, кресла достаточно удобные.

− Слишком американский дизайн передка (что вылечено в тюнинг центре -бронированием и тонировкой головной оптики и монтажем строгих (не как в интернет магазинах) \"ресничек\" на фары, иногда нехватает борткомпьютера, спорный дизайн центральной консоли.