Кроссовер до 25 000 долларов. Mitsubishi ASX vs Nissan Qashqai

Еще совсем недавно, когда речь заходила о недорогом компактном паркетнике, в голову почему-то сразу приходил только Nissan Qashqai. А теперь подоспел и Mitsubishi ASX. Насколько сильно изменится расстановка сил на рынке с появлением этого очень близкого по духу и характеристикам конкурента? Давайте разбираться.

Андрей Машнин, журналист, 47 лет, стаж вождения 11 лет, ездит на Mitsubishi Galant, хочет удобный кроссовер, бюджет — до $ 25 313 (202 500 грн)

Требования к автомобилю

2011 Mitsubishi ASX vs 2010 Nissan Qashqai
© Фото: Игорь Кузнецов, 5 колесо

Имидж
Классический кроссовер с благородной родословной.

Стиль
Баланс между дерзким спортивным и спокойным «семейным» дизайном.

Экономичность
Умеренный аппетит важен, но не в ущерб динамике.

Ходовые качества
Подвеска не слишком жесткая, дорожный просвет большой, разгон бодрый и уверенный.

Интерьер
Главное — удобство и продуманность. Некоторая дешевизна пластика не смущает.

Оснащение
Чем больше опций, тем лучше. Хочется максимум, упирается только в цену.

2010 Nissan Qashqai
© Фото: Игорь Кузнецов, 5 колесо

Помните, какой ажиотаж царил у дилеров Nissan, когда на прилавках появился Qashqai? Его мечтали заполучить все без исключения — от студентов до профессоров, от домохозяек до стоматологов. Наша семья тоже не устояла перед соблазном. Мы тоже захотели Qashqai. Вот только решили повременить, переждать бум, да и хотелось услышать отзывы человека, который реально поездил бы на нем хотя бы полгода. И такой человек нашелся. Спустя какое-то время он, где бы ни заходила речь о покупке авто, всем советовал одно: «Бери Qashqai». Это даже стало притчей во языцех в нашей редакции.

Но спрос не спадал, и мы с женой Ольгой решили отложить приобретение кроссовера еще на какое-то время. Во-первых, «Кашкаев» на дорогах стало больше, чем «Жигулей». Во-вторых, было логично дождаться рестайлинга — у новых моделей всегда всплывают какие-то болячки, а обновленная версия будет уже «с исправлениями». В-третьих, было интересно, что ответят конкуренты.

И ответ не заставил себя ждать! Весной мне довелось побывать в Японии, где я гонял на ASX по испытательному полигону Mitsubishi («5 колесо», №6, 2010). Вернулся я в полном восторге и заразил этим восторгом домашних. Мы начали ждать появления ASX у наших дилеров. Больше всех нетерпения проявлял сын, Андрей Андреевич, чье первое слово в жизни было, кстати, не «мама» и не «папа», а «Фольксваген» — парень разбирается. Поэтому когда выпала возможность прокатиться и на Qashqai, и на ASX, мы отправились на тест всей семьей. Ведь фанатом ASX пока был только я, Андрей Андреевич верил мне на слово, а вот у Ольги сомнения оставались.

2010 Nissan Qashqai
© Фото: Игорь Кузнецов, 5 колесо

Наш испытательный отдел устроил встречу соперников на берегу залива. К самой воде, где припарковались конкуренты, на своем «Галанте» я подъехать не смог — метров сто пришлось топать пешком по рыхлому глубокому песку. Сажусь в ASX. В принципе, все помню, за полгода не забыл. Но кое-чего не хватает: нет ни навигатора с камерой заднего вида, ни Hands Free Bluetooth.

Панорамной крыши тоже нет, да и бог с ней, она нам не нужна. Круглого селектора выбора режимов привода не вижу — значит, это версия 2WD. Уточняю, какой мотор, — оказалось, 1.8 CVT. Именно он мне в Японии больше всего и приглянулся, только там двигатель заводился кнопкой, а здесь — ключом.

Ольга тем временем осваивает «капитанский мостик». Все нравится — удобно, просторно, продуманно.

Пересаживаемся в Qashqai. Тут обстановка побогаче — в основном за счет кожаного салона. Крыша почти полностью стеклянная, а под правой рукой — шайба выбора привода. Ого! Да эта комплектация дороже в полтора раза! (Так оно и оказалось.) О разнице в приводе Ольге мы решили не говорить, но предложили ей штурмовать песчаную горку, «вспаханную» колесами, на обеих машинах. Увы, «мой» ASX тут же застрял. Сдавая назад и разгоняясь, Ольга предприняла несколько попыток, но в итоге покорила высоту, взяв чуть в сторону — по траве.

2010 Nissan Qashqai
© Фото: Игорь Кузнецов, 5 колесо

На этом фоне полноприводной Qashqai чувствовал себя хозяином положения. Он мог взобраться на горку с ходу, а то и остановиться на середине подъема и спокойно тронуться дальше. Разумеется, я тут же поспешил раскрыть Ольге глаза на эту вопиющую несправедливость, и дальнейший разговор о приводе пошел уже не о сравнении ASX и Qashqai, а о том, нужен ли нам лично полный привод. Быстро решили, что на этом мы предпочтем прилично сэкономить.

Вообще-то, кроссовер нам нужен для путешествий, и путешествий по нормальным дорогам. Летом мы ездим в Украину, в Финляндию, просто за город. Планируем расширить маршруты дальше в Европу. Ребенок растет, и на заднем сиденье в детском кресле ему становится тесно. Когда едешь больше тысячи километров, затекают руки и ноги, если переднее сиденье стоит почти вплотную, а рядом гора багажа. Так что салон и багажник мы оценивали и с этой точки зрения.

Что касается простора на заднем ряду, то разница видна сразу: подушка в ASX заметно короче, поэтому места для ног там больше. В Qashqai снизу — массивный пластиковый наплыв, а в дверях торчит большой динамик, о который при выходе с непривычки легко «споткнуться». Есть опасение, что в слякоть решетка этого динамика забьется грязью с обуви, а то и помнется. В ASX динамик более плоский, посадке-высадке не мешает.

В финале, к великой радости Андрея Андреевича, мы устроили гонки по огромной луже. С разгона обе машины одинаково легко справились с этой задачей. Понятно, что на Qashqai можно было опять же в любой момент остановиться и затем продолжить движение, а на ASX — вряд ли. Но будь у нас другие комплектации, были бы и другие результаты. Пока мы развлекались, поднимая фонтаны брызг, Ольга каталась неподалеку по ровному плотному песку, оценивая плавность хода.

И вот момент голосования. Я, само собой, за ASX. Ну, нравится он мне, и все тут. Ольга осталась верна старой мечте: Qashqai! Сынок, не подведи! Что выбираешь? — Qashqai, папа. — Но почему?! — От него брызг больше!

Nissan Qashqai. 753 000 р.*

2010 Nissan Qashqai
© Фото: Игорь Кузнецов, 5 колесо

Потребительские качества этого автомобиля находятся ровно на том уровне, который принято называть золотой серединой.

Стиль
Нельзя утверждать, что машина сногсшибательно красива, но в чувстве стиля дизайнерам не откажешь. Достойно

Ходовые качества
На асфальте автомобиль практически безупречен. Неплохо он держится и на бездорожье, но не стоит думать, что для него не существует преград. То, что надо

Интерьер
Люблю, когда все на своих местах, и это как раз тот случай. Одно плохо — шумоизоляция задних колесных арок оставляет желать лучшего. Думаю, ее нужно доработать, и тогда будет полное счастье. Правильно

Экономичность
10 л по городу — вполне приемлемый расход для кроссовера. Приемлемо

Оснащение в стандарте
Практически все есть. На вполне приличном уровне и безопасность. Причем как активная, так и пассивная. Радует и наличие креплений для детского сиденья. Достойно

Достоинства и недостатки

• + Стильная внешность, отличная динамика, в меру просторный и удобный салон, неплохо ведет себя на бездорожье.
• - Недостаточная шумоизоляция.

Технические характеристики

Марка и модель — Nissan Qashqai 2.0 4WD
Габариты — 4315x1785x1605 мм
Двигатель — бензиновый, 1997 см3, 141 л.с./6000 мин-1
Трансмиссия — CVT
Динамика — 181 км/ч; 11,3 с до 100 км/ч

Mitsubishi ASX. 699 000 р.*