Mini Cooper Chili. Подлинная история мистера Купера

Внешность Mini второго поколения осталась почти нетронутой, а вот техническая начинка подверглась серьёзной переработке. Вопрос в том, сумели ли инженеры улучшить и без того хорошо сбалансированную конструкцию?

Начну с разочарования. Автомобиль стал заметно «женственнее». Дело не только в том, что наш тестовый Mini с автоматической трансмиссией неспешно разгонялся и иногда вёл себя непредсказуемо. Все эти многочисленные кнопки, тумблеры и переключатели, разбросанные по салону в самых неожиданных местах, явно проектировались с оглядкой на сохранность женского маникюра. Впечатление такое, будто находишься не в автомобиле, а в кукольном домике Барби.

2007 Mini Cooper Chili
© Фото: Сергей Крестов, 5 колесо

Новый двигатель, напротив, не вызывает никаких нареканий. Снять 120 лошадиных сил с полуторалитрового мотора — это отличный показатель. Неудивительно, что над этим агрегатом несколько месяцев билась франко-немецкая команда разработчиков. Владельцы малолитражек Peugeot и Citroen скоро тоже смогут оценить плоды этой работы.

Если говорить о разгоне с места, то первую сотню автомобиль набирает за 9,1 секунды. А вот при необходимости ускориться, например, с 60 км/ч, водителя ждёт неприятный сюрприз. При нажатии педали газа в пол стрелка тахометра сначала поднимается с 2000 до 4500 оборотов, и только потом следует резкий рывок. В чём причина?

Мистер Купер в эти самые 2500 оборотов словно задумчиво жуёт бублик — так в народе прозвали гидротрансформатор. На практике картина выглядит так: тахометр показывает активный рост оборотов, а скорость почти не увеличивается. Похоже, ребята из Getrag, признанные мастера по коробкам передач, здесь что-то перемудрили. Причём даже в ручном режиме управлять тягой с этим автоматом довольно непросто. Остаётся только гадать, почему не использовали проверенные коробки от ZF?

2007 Mini Cooper Chili
© Фото: Сергей Крестов, 5 колесо

Несмотря на эффектную внешность, автомобиль утратил былую игривость характера. Подвеска стала немного комфортнее, появились заметные крены, хотя в целом управляемость пострадала не критично. Во время очередного манёвра на большом круглом экране внутри спидометра высветилось сообщение об отключении системы динамической стабилизации DSC. Одновременно на приборной панели загорелись индикатор дезактивации DSC и значок ручного тормоза. Бортовой компьютер настоятельно советовал немедленно посетить сервис. Пришлось остановиться прямо на дороге, заглушить мотор и запустить его заново. И, как ни странно, всё заработало как ни в чём не бывало.

Многие эргономические решения вызывают вопросы. Например, увидеть текущую скорость автомобиля может разве что задний пассажир. На этом «будильнике» показания читаются плохо, поскольку спидометр не развёрнут к водителю. К тому же стрелка движется не внутри циферблата, а снаружи — к этому нужно привыкать. Справедливости ради стоит отметить, что разработчики продублировали скорость на дисплее бортового компьютера, который находится на циферблате тахометра.

2007 Mini Cooper Chili
© Фото: Сергей Крестов, 5 колесо

На подрулевых лепестках переключения передач отсутствуют обозначения «+» и «-», так что понять, какой рычажок за что отвечает, можно только опытным путём. Чтобы вставить CD, сначала нужно снять панель управления магнитолой. А если селектор АКПП стоит в положении «P», то кнопку отключения DSC с водительского места вообще не видно.

2007 Mini Cooper Chili
© Фото: Сергей Крестов, 5 колесо

Органы управления второстепенными функциями выглядят очень привлекательно. Но явный перекос в сторону стиля серьёзно навредил удобству использования. Пользоваться всеми этими кнопками, тумблерами и регуляторами довольно сложно. Во всём нужна мера. И не подумайте, что это просто придирки. В конце концов, Mini — это всего лишь автомобиль, а не предмет культа. При оценке потребительских свойств не стоит делать скидку на яркий дизайн интерьера. Тем не менее, несмотря на все особенности, мистер Купер остаётся популярным. Дамы по-прежнему обожают экстравагантного англичанина. А мужчинам сообщим: специалисты Getrag обещают довести до ума полноприводную версию Mini. Ждём серийный образец.

Я знаю дорогу

2007 Mini Cooper Chili
© Фото: Сергей Крестов, 5 колесо

Теперь за рулём Mini невозможно заблудиться. В списке опций появилась навигационная система. Правда, русифицированной её назвать сложно — названия улиц отображаются латиницей. Это создаёт путаницу, особенно когда едешь по Шарикоподшипниковской или срочно нужно найти переулок в районе Кирпичных Выемок. Но это, пожалуй, единственный недостаток. Система предлагает богатый набор функций, а навигация по меню подчинена чёткой логике. Подсказки озвучивает приятный женский голос, причём на русском языке. Если в этот момент играет музыка, её громкость автоматически снижается. Благодаря понятному интерфейсу и простой архитектуре освоить систему можно за несколько минут. Скорость работы тоже радует: стоит водителю отклониться от маршрута, как программа мгновенно предлагает новый. Есть и трёхмерный режим отображения карты, но в нём не показываются названия улиц.

Вождение

Chili уверенно держит дорогу. При манёврах и экстренном торможении корректировать руль не требуется.

Салон

Эргономика принесена в жертву эстетике интерьера, что не всегда оправдано.

Комфорт

Шумоизоляция не справляется с аэродинамическими шумами.

Безопасность

Специалисты Euro NCAP ещё не тестировали новое поколение Mini. Вряд ли защита пассажиров окажется хуже прежних четырёх «звёзд».

Цена

Высокотехнологичный автомобильчик по-прежнему недоступен большинству покупателей.

Достоинства и недостатки

+ Эстетические решения в оформлении интерьера и экстерьера, маневренность, динамика.

- Низкий уровень акустического комфорта, высокая цена, неудовлетворительная управляемость

Наше мнение

Маленький автомобиль с каждым годом становится всё популярнее, объёмы производства растут. Это явный признак того, что маркетинговая стратегия выбрана верно. Высокая цена вряд ли повлияет на объём продаж в России — на Mini здесь возлагают большие надежды.

22 Мая 2007г.

Автор: Сергей Арбузов
© 5 колесо