MINI Cooper S Convertible. Ветром в голову надуло / Тест-драйвы MINI

Mini Cabrio. Цена: от 1 290 000 руб. В продаже: с мая 2009 года

Организаторы теста подошли к делу креативно: испытания нового открытого Mini проходили в заснеженной Австрии, и немалую часть маршрута мы проехали со сложенной крышей.

Тест-пилот
Станислав Павлов, 38 лет, заместитель главного редактора журнала, стаж вождения 20 лет, личный автомобиль — Mazda6

2009 MINI Cooper S Convertible
© Фото: BMW Group

Надо же было додуматься: отправить кабриолет Mini на тест-драйв в заснеженные Альпы! Желтые машинки очень органично смотрелись на белом снегу, который, как и у нас, в тех краях держится чуть ли не до середины весны. В России к машинам без крыши относятся с опаской, и главная причина — холодный климат. А еще экология мегаполисов. Попробуйте прокатиться часик-другой по центру или по МКАДу. Последствия предсказуемы: головная боль, от которой придется спасаться аспирином, благородный бронзовый оттенок лица, как у памятника, и, возможно, повод для внеплановой флюорографии — мало ли что осядет в легких за эту рискованную прогулку.

Перед нами — кабриолет Mini третьего поколения, который официально называется Mini Cooper S Convertible. Признаюсь, можно было взять и версию без литеры S, но юношеский максимализм взял верх. Автомобиль, как и раньше, сходит с конвейера в британском Оксфорде. За все время выпуска таких машин со складным верхом произведено 164 тысячи.

Про такие авто обычно говорят: внутри они просторнее, чем кажется снаружи. И это правда. На передних креслах без проблем размещаются двое рослых мужчин. Вспоминается случай десятилетней давности: тогда Mini еще не испытали на себе совершенства немецких технологий. Я болтался по парижскому автосалону с коллегой Игорем — парнем очень крупным, ростом под 195 см и весом явно за сотню. У стенда Mini он вдруг предложил: «Я сяду в машину, а ты меня сфотографируй». Пока он это делал, персонал стенда принимал ставки. Одни пророчили, что машина треснет по швам, другие — что подвеска сложится, третьи — что покрышки не выдержат. К счастью, ничего такого не случилось, но зрелище было то еще. Коллега заполнил собой все пространство от спинки кресла до лобового стекла, в которое уткнулся его массивный нос. Ноги непонятно как оказались под сиденьем, колени легли на педали, а грудь — на руль. В нынешнем кабриолете Mini этот же журналист уже сможет не просто удобно устроиться за рулем, но и нормально ездить. Больше того, если он достаточно гибок, то выдержит и пару часов на заднем диване. Хотя, если честно, туда лучше сажать детей или класть теннисные ракетки.

2009 MINI Cooper S Convertible
© Фото: BMW Group

Сейчас, когда Mini находится под крылом баварцев, он стал этаким маленьким BMW. И это совсем не дорогая игрушка, как может показаться. Это настоящий мини-болид, чем-то напоминающий шустрых и злых «зубастиков» из известного фильма ужасов. Паспортные данные: разгон до сотни у версии S — всего 7,4 секунды, и в это веришь сразу. Максимальная скорость — 222 км/ч, что тоже внушает уважение. При этом аппетит скромный: 6,4 литра на сотню, что почти на два литра меньше, чем у прежней версии. Вот она, эффективная динамика. Обеспечивает все это бензиновый четырехцилиндровый мотор объемом 1,6 литра с турбонаддувом Twin-Scroll и непосредственным впрыском. Мощность — 128 кВт, или 175 л. с., при 5500 об/мин.

Несмотря на прохладную погоду, каждый экипаж старался проехать с открытым верхом как можно больше. К этому подталкивал специальный счетчик Always-Open-Timer, который находится рядом с тахометром и считает время, проведенное без крыши. Главное — не забыть включить отопление на полную, иначе насморк и ангина обеспечены.

2009 MINI Cooper S Convertible
© Фото: BMW Group

На извилистых альпийских серпантинах нас внезапно накрыл сильный снегопад — в горах погода меняется мгновенно. Ничего страшного: сбрасываем скорость до 30 км/ч (это предел для манипуляций с крышей) и прячем головы от мокрых снежинок. Процесс занимает 15 секунд. Непогода осталась снаружи, а мы можем сосредоточиться на управляемости. И тут выяснилось, что кабриолет не просто годится для скользкой дороги — он будто для нее создан. Mini буквально вкручивался в альпийские виражи, не оставляя ни малейших сомнений в своей надежности.

Напоследок — о стереотипах, которые принято вешать на кабриолеты. Во-первых, как показал альпийский тест, холод не является для Mini серьезной преградой. Тканевый верх вполне надежно защищает от мороза. А вот что касается пробок в мегаполисе — это действительно проблема. Тут лучше перестраховаться и поднять крышу. Зато когда Mini выбирается за город, как же приятно отдаться на волю ветра и солнца!

Любим — не любим

2009 MINI Cooper S Convertible
© Фото: BMW Group

Мощная МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ ТРУБА за спинами водителя и пассажира защищает их при опрокидывании. Главное — вовремя втянуть шею. Безопасно

При желании взрослый человек сможет уместиться и на ЗАДНИХ СИДЕНЬЯХ. Но для долгих поездок мы бы это не рекомендовали. Лучше оставить эту возможность детям. Тесно

КНОПКА в центре, над зеркалом заднего вида, управляет складыванием крыши. Привычно

Вождение
Мгновенная реакция на команды, острый руль, отличные тормоза.

Салон
Интерьер Cooper S сделан довольно задорно: много ярких красок и округлых форм.

Комфорт
Подвеска, особенно в версии S, жестковата. Но это плата за безупречную управляемость.

Безопасность
Кабриолет Mini обеспечивает высокий уровень безопасности благодаря цельной защитной дуге, расположенной за задними сиденьями.

Цена
За такое произведение искусства денег не жалко.

Достоинства и недостатки

+ Оригинальная внешность, спортивный характер, прекрасная управляемость.
- Несерьезное восприятие другими участниками движения.

Технические характеристики

Марка и модель — Mini Cooper S Convertible
Габариты — 3714х1683х1414 мм
Двигатель — бензиновый, 4-цилиндровый, 1598 см3, 175 л.с./5500 мин-1
Трансмиссия — автоматическая, 6-ступенчатая
Динамика — max 222 км/ч; 7,4 с до 100 км/ч
Конкуренты — нет

Наше мнение

Mini Cooper S вряд ли станет массовым продуктом. Это товар для гурмана. Зато тот, кто решится на его покупку, получит верного и, несмотря на скромные размеры, атлетичного друга. Не стоит относиться к Mini как к игрушке. Это серьезный автомобиль — сильный, очень сильный, правда, легкий.