Mini Clubman S. Maxi Mini

 Mini Clubman S. Цена: от 22 500. В продаже: с ноября 2007 г.

История автомобилестроения полна примеров, когда попытки изменить удачную конструкцию кузова заканчивались провалом. Ведь хорошее, как известно, часто портит лучшее. Однако из каждого правила бывают исключения. В этот раз речь пойдёт о Mini, который стараниями дизайнеров и инженеров превратился в… универсал.

Mini Clubman напоминает сказочного гнома, несущего из пещеры мешок с сокровищами. Правда, в отличие от сказки, этот «мешок» — багажное отделение — выглядит вполне органично. Всё благодаря удлинённому на 24 см кузову. Колесная база тоже подросла — на 8 см.

Если рассматривать новинку отдельно от других машин, её вполне можно принять за утилитарную «рабочую лошадку», например, для развоза хлеба или почты. Ощущение усиливают распашные задние двери, как у настоящего «каблука». С них и начнём. По задумке, такое решение должно упрощать погрузку и выгрузку, хотя грандиозных транспортировочных амбиций у Clubman, конечно, нет. Объём багажника — всего 260 л. Но если сравнивать с Mini One, у которого отсек вмещает 160 л, показатель выглядит отлично. Если сложить задние сиденья, Clubman готов принять внушительные 930 л.

2008 Mini Clubman S
© Фото: BMW Group

Справедливости ради отмечу: к радости любителей нестандартных решений, в багажнике предусмотрено множество забавных и полезных приспособлений. Чего стоит только складной матерчатый ящик для перевозки мелких вещей! Пять секунд — и конструкция готова, клади что хочешь. Перевозка закончена — сложил, и ящика нет. Очень удобно.

Вторая важная деталь, которая выделяет Mini Clubman, — боковые двери для задних пассажиров. Они распахиваются против движения. Схожую идею применяли японцы на роторной Mazda RX-8. Глядя на узкий проём, снова вспоминаешь гномов. Неужели туда сможет забраться взрослый крупный мужчина? Следственный эксперимент показал: может. Правда, проникновению в салон отчаянно сопротивляется подстаканник. Но ему можно простить — подстаканник вещь необходимая.

Изменение формы кузова в первую очередь пошло на пользу задним пассажирам, которым в обычном Mini, прямо скажем, не позавидуешь. Теперь этим страдальцам достались лишние, а точнее, совсем не лишние восемь сантиметров, что спасёт немало коленных чашечек. Как ни парадоксально, но Clubman имеет самую длинную крышу среди всех моделей BMW.

2008 Mini Clubman S
© Фото: BMW Group

Тем, кто привык к BMW, в Mini Clubman всё будет знакомо и на своих местах. Точно так же работают подрулевые переключатели поворотников: чуть нажал — моргнёт три раза, нажмёшь сильнее — мигает без остановки. Такой подход экономит время при быстрых перестроениях. Обычно водителю приходится возвращать рычаг в исходное положение, а на Mini этого не нужно.

Новый Mini оснащён системой запуска Start/Stop, как на современных BMW, позволяющей заводить автомобиль кнопкой. Правда, в отличие от старшего брата, чип-ключ здесь круглой формы. Вообще, в Mini круг — главная фигура. Чтобы убедиться, достаточно бегло взглянуть на приборы внутри или на фары снаружи. Что касается управляемости, Clubman сохранил основные повадки предшественника и очень напоминает карт. Реакция на поворот руля или нажатие педали газа — молниеносная. Причём это касается не только заряженного Mini S, но и обычной версии. Переднеприводную ходовую часть не заимствовали у другой машины — её разработали специально для этой модели.

Под капотом S-варианта скрывается 4-цилиндровый двигатель объёмом 1598 см3 (175 л.с.) с турбонагнетателем Twin-Scroll и непосредственным впрыском топлива. Этот мотор разгоняет Clubman до 100 км/ч за 7,6 с. На дорогах Испании, где проходил тест, немало горячих южан пытались соревноваться с нашим Mini. Но победа им не доставалась. Максимальная скорость мощного Clubman — 224 км/ч. При этом автомобиль потребляет мало бензина: средний расход не превышает 6,3 л. Отсутствие буквы S на корме означает, что разгон до сотни будет медленнее на 2,2 с, а максималка составит 201 км/ч (минус 23 км/ч). Эти характеристики обеспечивает двигатель такого же объёма, но меньшей мощности — 120 л.с.

2008 Mini Clubman S
© Фото: BMW Group

В продаже Mini Clubman появится в ноябре. Причём продавать автомобиль будут по новой схеме, которая предполагает отказ от пакетных опций. Теперь покупателю предложат базовый вариант, а многочисленные опции можно заказать отдельно. Такой подход, давно используемый в Европе, позволяет покупателю собрать свою, индивидуальную машину. При этом не нужно платить за лишние, на ваш взгляд, прибамбасы.

Clubman в среднем на ?2000 дороже классического варианта. Самый доступный вариант обойдётся в ?22 500, а заряженная «эска» продаётся за ?28 100. Конечно, стоимость может значительно вырасти за счёт дополнительного оборудования. А теперь давайте пофантазируем. Конечно, Mini Clubman вряд ли станет массовым продуктом, за которым выстроятся многомесячные очереди. Он предназначен для больших оригиналов, меняющих свой Mini One на что-то большее и солидное: возможно, институт окончил, возможно, завёл собаку. Прикололся, короче. А че, нормальный прикол.

По стопам предков

2008 Mini Clubman S
© Фото: BMW Group

Mini Clubman — это своеобразная интерпретация концепции традиционных универсалов, которые являются дальними родственниками современного автомобиля. Речь идёт о легендарных классических моделях, выпускавшихся в шестидесятые годы: Morris Mini Traveller, Austin Mini Countryman и Mini Clubman Estate. Большой багажный отсек легко увеличивается и очень удобно загружается благодаря новым распашным дверям. Кроме того, Mini Clubman является 5-местным автомобилем. Пространство для ног задних пассажиров по сравнению со стандартной моделью увеличено на 80 мм. Посадку на заднее сиденье облегчает дополнительная дверь Clubdoor, открывающаяся против направления движения и расположенная с правой стороны.

Сам себе художник

Оригинальный автомобиль можно сделать ещё оригинальнее за счёт выбора собственного цвета. Сегодня покупателям предлагают 40 вариантов. Эксклюзивным предложением для Clubman является насыщенный цвет с эффектом металлик, который назвали Hot Chocolate. Оформление салона тоже можно сделать индивидуальным. Люди с фантазией могут смело комбинировать, используя четыре базовых цвета и пять цветов из предложения Colour Line. Сиденья могут быть обшиты тканью или кожей.

Вождение
Управление Mini Clubman отличается быстрой реакцией на движение рулём и нажатие педали газа.

Салон
Внутреннее пространство Clubman мало отличается от классического Mini.

Комфорт
Clubman заявлен создателями как 5-местный. Возможно, это действительно так, но только если сзади будут сидеть гномы.

Безопасность
Базовая комплектация состоит из 6 подушек нового поколения, что эффективно защищает водителя и пассажиров.

Цена
За Clubman просят в среднем на ?2000 больше, чем за традиционную версию. Это нормально.

2008 Mini Clubman S
© Фото: BMW Group

+ Прекрасное управление, молниеносная реакция на команды водителя, непревзойдённый стиль.
- Неудобство при посадке на заднее сиденье — мешает подстаканник.

Наше мнение

Необычность машины станет препятствием на пути к массовому потребителю. Это неплохо. Пусть Clubman будет продуктом для гурманов. Говорить о новинке как о настоящем 5-местном универсале, конечно, не приходится — уж больно тесно на заднем диване. Зато всеобщее внимание владельцу этого mini обеспечено.